Onyesho la Magari la Geneva linaanza kesho. Wasilisho la Lamborghini Huracán Perfomante ni mojawapo ya vivutio vya toleo hili.
Lamborghini hakutaka kusubiri tena. Chapa ya Kiitaliano iliamua kufunua picha za kwanza za waliosubiriwa kwa muda mrefu Lamborghini Huracan Performante siku moja kabla ya kuanza kwa hafla ya Uswizi.
Kuangalia picha hizi za kwanza, hakuna shaka: ni tafsiri ya mwisho ya Huracán.
Kwa mujibu wa brand, kila kitu kilifikiriwa chini ya maelezo madogo zaidi ili "kuanza" utendaji wa juu wa Huracán - iwezekanavyo katika mfano uliopangwa kuzunguka kwenye barabara za umma.
LIVEBLOG: Fuatilia Onyesho la Magari la Geneva moja kwa moja hapa
Lamborghini ya kweli kutoka kwa kila mtazamo . Ukiangalia sehemu ya nyuma, hakuna shaka ambapo Performante ilipata msukumo kutoka: Huracán Super Trofeo, toleo la shindano la mtindo huu. Mabomba ya juu ya nyuma, vitoa hewa vyema na aileron kubwa ya nyuma haviacha nafasi ya shaka.Anga na roho
Kwa kawaida, injini inaambatana na uchokozi huu wote. Injini inayojulikana ya lita 5.2 ya anga ya V10 imepata maboresho kadhaa (valve za titani, ulaji uliorekebishwa na laini ya kutolea nje iliyorekebishwa). Nguvu sasa ni 630 hp na 600 Nm ya torque ya juu.
Kuongeza kasi, kama inavyotarajiwa, ni ya kupendeza. Lamborghini Huracán Perfomante hukutana na 0-100km/h ndani ya sekunde 2.9 tu, 0-200 km/h ndani ya sekunde 8.9 tu , kukomesha mbio hii isiyozuiliwa wakati pointer tayari inaonyesha 325 km / h ya kasi ya juu!
Lamborghini Attiva Aerodynamics, unajua ni nini?
Kwa sababu nguvu si kitu bila udhibiti (chapa inayojulikana ya tairi tayari imesema…), kupunguza uzito ilikuwa jambo lingine la wasiwasi wa chapa ya Italia. Lamborghini Huracán Performante mpya ina uzito wa takriban kilo 40 kuliko muundo wa kawaida.
Je, Lamborghini ilipungua chini ya Huracan? Kwa kutumia "mlo" tajiri wa nyenzo za hali ya juu ambazo chapa yenyewe iliipa jina la Forged Composites.
Tofauti na nyuzi za kaboni za jadi, nyenzo hii inaweza kufinyangwa na ni rahisi kufanya kazi nayo, pamoja na kuwa nyepesi na kuwa na uso wa kifahari zaidi. Hata mambo ya ndani hayakuepuka matumizi ya nyenzo hii kwenye ducts za hali ya hewa na console ya kituo.
Lakini katika hali ya nguvu, kuonyesha kubwa lazima kwenda kwa mfumo Aerodynamics Lamborghini Attiva – kila kitu kinasikika vizuri zaidi kwa Kiitaliano, si unafikiri?
Mfumo huu una viambatisho kadhaa vya aerodynamic (mbele na nyuma) ambayo, kwa shukrani kwa watendaji wa elektroniki, hutofautiana chini ya nguvu inayotokana na mahitaji ya dereva na hali ya kuendesha iliyochaguliwa. Katika mstari wa moja kwa moja nguvu ya chini hupungua ili kuongeza kasi na katika pembe huongezeka ili kuongeza mtego.
Kesho tunatumai kukuona ukiwa hai na kwa rangi. Pia tunatumai kujua msimamo wa chapa ni nini kuhusu wakati wenye utata uliofikiwa huko Nürburgring… tutakuletea habari zote moja kwa moja.