Kulikuwa na maili 400,000 au 643 737 km katika miaka mitatu haswa , ambayo inatoa wastani wa zaidi ya kilomita elfu 200 kwa mwaka (!) - hiyo ni karibu kilomita 600 kwa siku, ikiwa unatembea kila siku ya mwaka. Kama unaweza kufikiria, maisha ya hii Mfano wa Tesla S sio gari la kawaida. Inamilikiwa na Tesloop, kampuni ya usafiri wa abiria na teksi inayofanya kazi Kusini mwa California na jimbo la Nevada la Marekani.
Nambari zinavutia na udadisi ni wa juu. Je, matengenezo yatagharimu kiasi gani? Na betri, zilifanyaje? Tesla bado ni mifano ya hivi karibuni, kwa hivyo hakuna data nyingi juu ya jinsi "wanazeeka" au jinsi wanavyoshughulikia mileage za kawaida zinazoonekana kwenye magari ya Dizeli.
Gari yenyewe ni a Mfano wa Tesla S 90D - "iliyobatizwa" kwa jina la eHawk -, iliyotolewa mnamo Julai 2015 kwa Tesloop, na kwa sasa ni Tesla iliyosafiri kilomita nyingi zaidi kwenye sayari. Ina 422 hp ya nguvu na safu rasmi (kulingana na EPA, wakala wa ulinzi wa mazingira wa Merika) wa kilomita 434.
Tayari imesafirisha maelfu ya abiria, na mienendo yake ilikuwa nyingi kutoka jiji hadi jiji - ambayo ni, barabara kuu nyingi - na kulingana na makadirio ya kampuni, 90% ya jumla ya umbali uliofunikwa ulikuwa umewashwa Autopilot. Betri zilichajiwa kila wakati kwenye vituo vya malipo vya haraka vya Tesla, Supercharger, bila malipo.
Pakiti 3 za betri
Kwa kilomita nyingi sana katika miaka michache, shida zingelazimika kutokea, na shaka inapokuja suala la umeme, kimsingi inarejelea maisha marefu ya betri. Katika kesi ya Tesla, hii inatoa dhamana ya miaka minane. . Baraka inayohitajika sana katika maisha ya Model S hii - eHawk imelazimika kubadilisha betri mara mbili.
Mabadilishano ya kwanza yalifanyika huko Kilomita 312 594 na ya pili saa Kilomita 521 498 . Bado ndani ya vipindi kuchukuliwa kuwa kubwa, kwa Kilomita 58 586 , injini ya mbele pia ilibidi kubadilishwa.
Katika kubadilishana kwanza , betri ya awali ilikuwa na uharibifu wa uwezo wa 6% tu, wakati katika kubadilishana ya pili thamani hii iliongezeka hadi 22%. eHawk, yenye idadi kubwa ya kilomita zinazosafiri kila siku, ilitumia Supercharger mara nyingi kwa siku ikichaji betri hadi 95-100% - hali zote mbili hazipendekezwi na Tesla ili kudumisha afya bora ya betri. Hii inapendekeza kuchaji betri hadi 90-95% tu na mfumo wa kuchaji haraka, na kuwa na vipindi vya kupumzika kati ya chaji.
Hata hivyo, mabadiliko ya kwanza yangeweza kuepukwa - au angalau kuahirishwa - kama miezi mitatu baada ya mabadiliko, kulikuwa na sasisho la programu, ambalo lililenga programu inayohusiana na mkadiriaji wa anuwai - hii ilitoa data isiyo sahihi, na Tesla aligundua shida na kemia ya betri ambayo ilikokotolewa kimakosa na programu. Chapa ya Amerika ilicheza salama na ilifanya ubadilishanaji, ili kuepusha madhara makubwa.
Katika kubadilishana pili , ambayo ilifanyika Januari mwaka huu, ilianza tatizo la mawasiliano kati ya "ufunguo" na gari, inaonekana si kuhusiana na pakiti ya betri. Lakini baada ya uchunguzi wa uchunguzi na Tesla, iligundulika kuwa pakiti ya betri haifanyi kazi kama inavyopaswa - ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa 22% uliozingatiwa - baada ya kubadilishwa na pakiti ya kudumu ya 90 kWh ya betri.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.
gharama
Haikuwa chini ya udhamini, na gharama za matengenezo na ukarabati zingekuwa za juu zaidi kuliko Dola 18 946 zimethibitishwa (zaidi kidogo ya euro 16,232) katika kipindi cha miaka mitatu. Kiasi hiki kimegawanywa katika $6,724 kwa matengenezo na $12,222 kwa matengenezo yaliyopangwa. Hiyo ni, gharama ni $0.047 tu kwa maili au, kubadilisha, 0.024 €/km pekee - ndio, haukusoma vibaya, chini ya senti mbili kwa maili.
Tesla Model S 90D hii ina faida ya kutolipia umeme unaotumia - gharama za bure ni za maisha yote - lakini Tesloop bado ilikokotoa gharama ya dhahania ya "mafuta", yaani umeme. Ikibidi nilipe, ningelazimika kuongeza $41,600 (€35,643) kwa gharama, kwa bei ya €0.22/kW, ambayo ingeongeza gharama kutoka €0.024/km hadi €0.08/km.
Tesloop walichagua viti vya utendaji, na licha ya maelfu ya abiria, bado wako katika hali bora.
Tesloop pia inalinganisha maadili haya na magari mengine inayomiliki, a Tesla Model X 90D , ambapo gharama huongezeka hadi 0.087 €/km ; na inakadiria gharama hii itakuwa kiasi gani kwa magari yenye injini za mwako, zinazotumika katika huduma zinazofanana: o Gari la Jiji la Lincoln (saluni kubwa kama Model S) yenye a gharama ya 0.118 € / km , ni Mercedes-Benz GLS (SUV kubwa zaidi ya chapa) yenye gharama ya 0.13 €/km ; ambayo inaweka umeme huo kwa faida ya wazi.
Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa Tesla Model X 90D, inayoitwa Rex, pia ina namba za heshima. Katika karibu miaka miwili imefunika takriban kilomita 483,000, na tofauti na Model S 90D eHawk, bado ina pakiti ya awali ya betri, kusajili uharibifu wa 10%.
Kuhusu eHawk, Tesloop inasema inaweza kufikia kilomita nyingine 965,000 katika kipindi cha miaka mitano ijayo, hadi muda wa udhamini utakapoisha.
tazama gharama zote