Baada ya kurudi kutengeneza matairi ya Ferrari 250 GTO (adimu), gari la bei ghali zaidi ulimwenguni, Pirelli amerejea kutengeneza matairi ya mashine iliyo kinyume na diametrically: ndogo, ya kirafiki na maarufu. Fiat 500 , au Nuova 500, iliyotolewa mwaka wa 1957.
Cinturato CN54 mpya iliyofichuliwa ni sehemu ya Pirelli Collezione, aina mbalimbali za matairi ya gari yaliyotolewa kati ya miaka ya 50 na 80 ya karne iliyopita. Matairi ambayo yanaweka sura ya asili, lakini yanazalishwa na misombo ya kisasa na teknolojia.
Maana yake ni kwamba, ingawa bado zinafanana na zile asili - kwa hivyo mwonekano haupishani na gari lingine - zinapotengenezwa kwa viunganishi vya kisasa, usalama na utendakazi wao huboreshwa, hasa wakati wa kuendesha gari chini ya masharti. mbaya zaidi, kama vile mvua.
Kwa kutumia hati asili na michoro katika kumbukumbu za Wakfu wa Pirelli huko Milan, wahandisi wa Pirelli waliweza kujikita kwenye vigezo vilivyotumiwa na timu iliyohusika kuunda Fiat 500 - chasi na usanidi wa kusimamishwa - walipotengeneza tairi hili jipya, bora zaidi. kuirekebisha kulingana na sifa za gari.
Jiandikishe kwa jarida letu
Iliyotolewa awali mwaka wa 1972 - sanjari na kuzinduliwa kwa Fiat 500 R, mageuzi ya hivi punde ambayo mwanamitindo alijua - Cinturato CN54 ya leo inapatikana katika vipimo vilivyopungua sawa na asili. Kwa maneno mengine, watatengenezwa kwa kipimo cha 125 R 12, wakihudumia Fiat 500s zote, ambazo ziliona matoleo kadhaa zaidi ya miaka 18 ambayo ilitolewa.
Ndiyo, ni upana wa 125mm tu na magurudumu ya kipenyo cha 12″. Ukweli usemwe, labda hauitaji "mpira" zaidi.
Nuova 500 ilikuwa ndogo sana - 500 ya sasa ni kubwa inapowekwa kando na jumba lake la kumbukumbu la kushangaza. Haikuwa hata na urefu wa mita 3.0 na injini yake ya nyuma yenye silinda mbili yenye ukubwa wa sm3 479 mwanzoni ilitoa hp 13 pekee — baadaye ingepanda hadi “bila wakati”… 18 hp! Ilitoa 85 km/h pekee, ikipanda hadi 100 km/h katika toleo lenye nguvu zaidi — kasi… wazimu!
