Mapema mwaka huu, Hyundai ilizindua kizazi kipya i30 - kumbuka maelezo yote kwenye video hapa. Jukwaa sawa, ambalo sasa lina muundo wa kisasa zaidi na mambo ya ndani ya kiteknolojia zaidi.
Sasa ni wakati wa sisi kukutana na tafsiri kamili ya kompakt inayojulikana ya Korea Kusini: Hyundai i30 N.
Kwa maneno ya urembo, tofauti za kizazi cha sasa sio muhimu lakini zinakaribishwa. Sehemu ya mbele iliundwa upya na nyuma ikapata tamthilia mpya.
Sahihi inayong'aa, kama masafa mengine ya i30, pia ni tofauti. Kwa upande, mwangaza huenda kwa magurudumu mapya ya inchi 19.
Sanduku la gia mbili za clutch na... nguvu zaidi?
Gari la kwanza la michezo la Hyundai la N-divine - kitengo ambacho kinaongozwa na afisa wa kihistoria wa zamani wa kitengo cha BMW M-Albert Biermann - litakuwa na kasi zaidi kuliko mtangulizi wake, lakini inaweza kuwa sio kwa gharama ya nguvu zaidi.
Kizazi kipya cha Hyundai i30 N kitatumia kisanduku kipya cha gia nane zenye kasi mbili, kilichotengenezwa kikamilifu na Hyundai. Sanduku hili litakuwa na hali maalum ya kufanya kazi "N utendaji" na litaweza kupunguza usajili wa Hyundai i30 kutoka 0-100 km / h katika sekunde 0.4 - i30 N ya sasa inatimiza 0-100 km / h katika sekunde 6.4. .
Kwa upande wa nguvu, hakuna dalili kwamba injini ya 2.0 Turbo kutoka Hyundai inaweza kuona nguvu yake ikiongezeka. Licha ya ufanisi na kasi ya Hyundai i30, Albert Biermann amewahi kusema kuwa "lengo la i30 N ni juu ya furaha na si juu ya nguvu ya juu".