Skyline bila shaka ndilo gari la Kijapani la kuvutia zaidi kuwahi kutokea na mwaka huu huadhimisha miaka 60, kwa hiyo, hakuna kitu bora zaidi kuliko kutazama mageuzi ya "hadithi" kwa dakika mbili tu.
Katika miaka yote hii imekuwa mojawapo ya mifano ya "kichawi" kwa mabadiliko yote yanayowezekana na ya kufikirika kwa nia ya kuongeza nguvu - kwa ajili ya sayansi na sayansi pekee! − kufanya miteremko au kuanza kuyeyusha mpira kana kwamba hilo ndilo lengo kuu. Ukizungumza kuhusu Drift, unajua kuwa tayari kuna kombe la Iberia kwenye mchezo huo? Itazame hapa.
Skyline ilianza uzalishaji mikononi mwa Kampuni ya Prince Motor mwaka wa 1957. Mnamo 1966 hii iliunganishwa na Nissan, lakini jina la Skyline lilibakia. Skyline inaweza kuwa sawa na GT-R, lakini kwa marafiki jina la utani ni tofauti… Godzilla.
GT-R ya kwanza iliwasili mwaka wa 1969 na ilikuwa na injini ya inline ya lita 2.0 ya silinda sita inayoweza kutoa sauti ya radi. Lakini mageuzi hayakuishia hapo. Skyline ingekutana na vizazi vipya lakini toleo linalohitajika la GT-R lingechelewa.
Baada ya miaka 16 bila uzalishaji, kulikuwa tena na Skyline GT-R (R32) mwaka wa 1989. Pamoja nayo ikaja RB26DETT ya kuvutia, 2.6 lita twin-turbo na inline silinda sita na 276 hp ya nguvu. Kiendeshi cha magurudumu yote na magurudumu manne ya mwelekeo pia hayakuwa ya kawaida. Skyline GT-R ingekutana na vizazi viwili zaidi, R33 na R34. Skyline na GT-R sasa wanaenda tofauti.
Hivi sasa Nissan GT-R (R35) ina injini 3.8 lita pacha-turbo V6 yenye 570hp (VR38DETT) ambayo hivi majuzi imepata uboreshaji wake mkubwa zaidi, kupata mambo ya ndani mapya. Uvumi fulani unaonyesha kuwa Nissan inaweza kuanzisha kitu kipya katika toleo la NISMO, ambalo kwa sasa linafikia 600hp, mwezi huu kwenye Maonyesho ya Magari ya Tokyo.
