Moto Van?! Magari ya kibiashara ya michezo? Hakuna maana, sawa? Tayari ndio magari yaendayo kasi zaidi barabarani - yanaweza kuwa yanaendesha gari la utendakazi wa hali ya juu na bila shaka kutakuwa na Gari itakayokupa yote ili uondoke...
Kweli, Ford inaonekana kuwa na maoni tofauti na sio mara ya kwanza kushughulikia suala hili - kumbuka Transit Supervan , na injini ya Formula 1? Wakati huu, inabidi tukubali, walikuwa wanyenyekevu zaidi katika kuchukua kama sehemu ya kuanzia Unganisha Ford Transit , ndogo zaidi ya Transit, ili kuunda gari la kibiashara la utendaji wa juu.
Kama unavyoweza kufikiria, ni prototypes na hautawahi kwenda kwenye stendi ya Ford na kununua, lakini inashangaza kwamba Ford yenyewe iliunda gari hizi mbili za kazi za vitamini.
Matokeo yake ni lori mbili za kazi za haraka sana, za kustaajabisha na, ni lazima zikubalike, hazina mvuto mkubwa - utendaji mwingi katika "vifurushi vya ajabu" una kitu cha kuvutia kwake.
Transit Connect RS
Ndoa kati ya Ford Transit Connect ya kizazi cha kwanza na Ford Focus RS ya kwanza ilisababisha hali hii isiyotarajiwa ya Transit Connect RS. Focus RS inapata injini sawa, turbo ya lita 2.0 ya 215 hp na 310 Nm ; sanduku la gia la mwongozo wa kasi tano; breki na kusimamishwa mbele.
Kulingana na Alex Goy, kutoka Carfection, ambaye alipata fursa ya kuendesha "kiumbe" hiki, ukweli kwamba anarithi mengi kutoka kwa Focus RS hufanya iwe na tabia sawa na hii - torque steer kutoa na kuuza…
Transit Connect RS kwa ufanisi ni sehemu ya moto yenye buti kubwa. Kutoka nje, tunatambua kuwa si Transit Connect yoyote tu, kwani huja ikiwa na magurudumu sawa na Focus RS na kazi ya mwili imepambwa kwa mistari ya kawaida ya mbio - mistari ya buluu inayotembea kote kwenye mhimili wake wa longitudinal.
Pia ina kizimba, viti vya michezo vya Recaro, matairi mawili ya vipuri, yaliyowekwa kwenye sakafu ya shina na… vifuniko vya ndani vya velvety.
Transit Connect ST
Transit Connect RS haikuwa pekee iliyojengwa na Ford. Sasa katika kizazi chake cha pili, chapa ya mviringo haikukosa fursa ya kuongeza tena gari lake ndogo la kibiashara.
Wakati huu, iliamua vifaa vya hivi karibuni vya Focus ST (kizazi cha 3), na kusababisha ... Transit Connect ST . Hii ina maana kwamba chini ya bonnet tunapata sawa 2.0 l turbo na ukarimu 250 hp.
Nguvu zaidi, kwa kweli, inapaswa kuwa haraka - angalau hiyo ndiyo maoni ambayo Alex Goy alipata. Pia kulingana na Alex, Transit Connect ST ina sifa ya kusafishwa zaidi kuliko Transit Connect RS. Utoaji wa nguvu ni rahisi zaidi na hata wa kufurahisha zaidi kuendesha.
Kwa nje, ni ya busara zaidi kuliko Transit Connect RS, huku magurudumu ya Focus ST pekee yakishutumu kuwa kuna kitu si "kawaida" katika Transit Connect.
Rekodi ya video ya Carfection ya Vans hizi mbili za Moto inasalia, ambayo haitawahi kuwa ukweli.