Subaru STI inaadhimisha miaka 30 ya mafanikio na mashine za ndoto

Anonim

Chapa ya Kijapani ambayo iliunda sehemu kubwa ya mafanikio yake na sifa mbaya kutoka kwa shindano, na, haswa, matunda ya vijiti vitatu mfululizo vya enzi vilivyoshinda katika Mashindano ya Dunia ya Rally , Subaru bado inatimiza ndoto za wapenda gari wengi leo. Hasa, kutokana na kile ambacho, hata leo, mfano wake wa fetish, Subaru Impreza, na toleo lake kali zaidi, STI.

Katika msingi wa picha iliyojengwa na mfano huu, pia kuna mgawanyiko wa Subaru hasa: the Subaru Tecnica International (STI) . Idara ya utendaji na mashindano iliyoundwa mnamo Aprili 2, 1988, ambayo, pamoja na kuwajibika kwa ushiriki wa wajenzi katika mbio za magari, ilisaidia kuunda baadhi ya magari ya ajabu ya michezo yaliyowezeshwa kwa matumizi ya kila siku.

The Legacy RS Forerunner

Lakini haikuwa kwa Impreza kwamba magonjwa ya zinaa ilianza njia yake ya mafanikio; ilikuwa, ndiyo, na Urithi wa RS . Mfano ambaye toleo la 240 hp 2.0 Turbo lingeweza, mapema kama 1989, kushinda Rekodi ya Kasi ya Endurance, kwa kukamilisha kilomita 99 779.3 kwa siku 20, kwa kasi ya wastani ya 222 km / h!

Subaru Legacy RS STI 1989 WR
urithi katika hali ya rekodi

Miaka mitatu baada ya mchezo huu na ushiriki katika Mashindano ya Dunia ya Mbio za Magari, na tayari akiwa na magonjwa ya zinaa akifanya kazi kwa karibu na mkufunzi wa Uingereza Prodrive, Subaru angetangaza mfano wa Impreza. Ambao toleo la WRX, sawa na Majaribio ya Ulimwengu ya Rally, lingeonekana kwa mara ya kwanza, mwaka uliofuata, katika Mashindano ya Dunia ya Rally. Kufikia, mapema mwaka huo, na tayari na Scot Colin McRae kwenye gurudumu, ushindi wake wa kwanza - kwa usahihi zaidi, katika 1000 Lakes Rally.

Tayari mnamo 1994 na kwa WRX kubadilishwa na mageuzi mapya ya Impreza, iliyopewa jina la STI kwa usahihi na iliyo na 250 hp 2.0 Turbo, upitishaji wa gia fupi na kusimamishwa kuboreshwa, Subaru ingemaliza Mashindano ya Dunia ya Rally katika nafasi ya pili. Kuanzia 1995, kisha ongeza ubingwa wa dunia tatu mfululizo kwa wajenzi na madereva , ambayo ingeishia kusisitiza sio tu ushindani na mgawanyiko wa utendaji wa mtengenezaji wa Kijapani, lakini pia mfano yenyewe.

Subaru Impreza STI WRC 1993

Kuanzia 2008, mjenzi wa Shibuya aliamua kujitolea kupinga, kuingia katika magonjwa ya zinaa ya WRX katika saa 24 za Nürburgring , mbio ambazo tayari ameshinda mara nne katika darasa lake. Kwenye mzunguko huu wa hadithi wa Kijerumani, dereva wa Kifini Tomi Makinnen aliweza kuweka, mwaka wa 2010, rekodi mpya ya mzunguko wa kasi zaidi katika mzunguko wa Ujerumani wa sedan za uzalishaji (saloon ya milango minne) na Impreza WRX STI Spec C.

Kuanzia mbio za mashindano hadi mbio za kila siku

Lakini ikiwa ushindani ni sehemu ya genesis ya Subaru Tecnica International, mabadiliko ya mifano ya kila siku katika magari halisi ya michezo sio nyuma. Hata ilianza mapema kama 1992, na uzinduzi wa kibiashara, ingawa tu nchini Japani, wa Legacy STI.

TUFUATE YOUTUBE Jiandikishe kwenye chaneli yetu

Miaka miwili baadaye, itakuwa wakati wa kuwasili kwa WRX Aina ya RA STI, iliyo na tofauti ya juu ya kituo. Ile ambayo ingefuata, mnamo 1998, the Impreza 22B STI , toleo dogo lililoundwa kuashiria ushindi wa Ubingwa wa Dunia wa mara tatu wa Mashindano ya Magari na maadhimisho ya miaka 40 ya Subaru na bado ni mojawapo ya Impreza zinazohitajika sana leo.

Subaru Impreza WRX 22b STI 1998
Kazi ya mwili ya Coupé na kupanuliwa kwa mm 80. Injini iliyo na uwezo iliongezeka hadi lita 2.2, ikitangaza 280 hp, kusonga taa ya kilo 1270. Hood, mudguard, bumpers za kipekee na bawa la nyuma linaloweza kubadilishwa. Kusimamishwa kwa Bilstein, kuongezeka kwa breki na magurudumu 17″ badala ya 16″ kwenye WRX zingine.

Subaru Impreza WRX STI imepitia kwa miaka mingi, masasisho mfululizo na mageuzi na STI, pamoja na vizazi vipya vya Impreza.

Kuanzia na Boxer ya silinda nne, ambayo uhamishaji wake uliongezeka, katika masoko mengi, kutoka lita 2.0 hadi 2.5, vivyo hivyo na nguvu, ambayo ilianza kwa 250 hp, kuzidi, katika mifano ya hivi karibuni zaidi, 300 hp.

Siku hizi, WRX STI sio sehemu tena ya safu ya Impreza, inachukuliwa kuwa mfano tofauti. Pamoja na mageuzi ya viunzi moto, ambao sasa wanaishi katika nafasi ile ile ambapo "maalum hizi za mkutano" pekee ndizo zilikuwepo hapo awali, ushindani umekuwa mkali zaidi - na hata haraka na ufanisi zaidi - kwa hivyo magonjwa ya hivi karibuni ya WRX STI yamekuwa na ugumu wa kujilazimisha.

Subaru WRX STI

Kwa kuzinduliwa kwa Impreza ya kizazi cha nne, WRX na WRX STI sasa ni aina tofauti ya mifano kutoka kwa kompakt inayojulikana ya Kijapani.

Lakini magonjwa ya zinaa yanaahidi kurudi, ikiwa ahadi zilizoachwa na dhana kama vile VIZIV Performance STI zitatimia.

Soma zaidi