Katika msimu wa mwisho wa Saa 24 za Le Mans, Nissan alitaka kufanya kitu tofauti. Nissan GT-R LM NISMO ilikuwa matokeo.
Mashindano ya Dunia ya Endurance (WEC) ndiyo hatua iliyochaguliwa na Nissan kusema "hapana" kwa makongamano ya mbio za magari. Kulingana na kanuni hizi injini haiko mahali pazuri na vile vile mvuto. Nissan GT-R LM NISMO ni mfano wa shindano la mseto la mbele la injini ya kati ambayo hutuma nguvu zake za farasi 1,250 kwenye magurudumu ya mbele na mara kwa mara kwa magurudumu ya nyuma."Ikiwa tutaiga wapinzani wetu, kimsingi tutahakikisha kutofaulu kwetu," anasema Ben Bowlby, mkurugenzi wa kiufundi wa timu ya Mbio za NISMO. Na hawakuinakili hata hivyo. Kutoka kwa karatasi tupu, waligundua njia ambazo hawakuwahi kupita hapo awali. Matokeo yake yalikuwa gari ambalo lililipa zaidi ujuzi wa chapa kuliko matokeo ya wimbo.
INAYOHUSIANA: Nissan GT-R yenye 2100hp: nguvu ya juu zaidi
Gari haikushinda, ilikuwa polepole sana, mfumo wa mseto haukufanya kazi, traction ilisikika tu kwenye magurudumu ya mbele, lakini muhimu zaidi ilitoa mchango mkubwa kwa mtazamo mpya wa kanuni za michuano. Uwezekano wa kuvunja rigidity ya baadhi ya sheria ni yenyewe mapema mapema.
GoPro ilitosha kutuletea picha za nyuma ya pazia za timu ya kubuni ya Nissan GT-R LM NISMO na kila mtu aliyehusika katika mradi huo. Katika video, tunaweza kuona majaribio yaliyofanywa kwenye Nissan ya mapinduzi zaidi kuwahi kutokea. Ikiwa wako katika awamu ya msukosuko wa kiakili, ambayo wanaweza kujiuliza tu na swali "Je! 'Gari la ushindani wa hali ya juu' lenye magurudumu ya mbele na injini ya mbele ya katikati?" tunashauri sana kutazama video hii.
Katika video hii rasmi ya GoPro, iliyopigwa katika 4K, kuna mengi ya kuona kuhusu Nissan GT-R LM NISMO: