Ni chapa gani inakuja akilini tunapozungumza juu ya michezo? Hakika haitakuwa Toyota , lakini pindua tu kurasa za historia ya chapa na utaona historia ndefu ya magari ya michezo.
Na, labda, kipindi cha tajiri zaidi katika sura hii kilikuwa katika miaka ya 80 na 90, wakati Toyota ilituletea aina kamili ya magari ya michezo, na crescendo ya utendaji na nafasi.
MR2, Celica na Supra walikuwa michezo - tangu mwanzo - ya chapa, kwa namna ya ajabu hivi kwamba ilikuja kujulikana kama " Ndugu watatu".
Basi, baada ya karibu miongo miwili ya kutokuwepo, inaonekana kwamba "ndugu watatu" wamerudi, kwa "amri ya rais". Kwa umakini zaidi, ni rais wa Toyota, Akio Toyoda, ambaye ndiye dereva mkuu wa chapa hiyo kurudi kwenye familia ya magari ya michezo.
Hii ni kama ilivyothibitishwa na Tetsuya Tada, mhandisi mkuu nyuma ya Toyota GT86 na Toyota Supra mpya. Tetsuya Tada alitoa taarifa - sio kwa vyombo vya habari, lakini kwa wenzake nchini Uingereza, ambapo alikuwa akijaribu kuunda Supra mpya - ambayo inathibitisha, au karibu, uvumi huo:
Akio alisema kila mara kuwa kama kampuni, angependa kuwa na Três Irmãos, GT86 ikiwa katikati na Supra kama kaka mkubwa. Ndio maana tulijaribu kulenga Supra ambayo ilitoa ubora mwingi katika sifa zote.
"Ndugu" ya tatu bado haipo
Ikiwa GT86 ni kaka wa kati (badala ya Celica), ambayo tayari imethibitishwa kuwa mrithi, na Supra mpya kaka mkubwa, basi kaka mdogo hayupo. Kama baadhi ya uvumi umeonyesha, Toyota inaandaa gari ndogo ya michezo, mrithi wa MR2 , mpinzani wa Mazda MX-5 isiyoweza kuepukika.
Mnamo mwaka wa 2015, kwenye Maonyesho ya Magari ya Tokyo, Toyota iliwasilisha mfano katika suala hili. Ukweli ni kwamba, kama mfano au gari la dhana, S-FR (tazama nyumba ya sanaa hapa chini) ilikuwa na kidogo, kwa kuwa ilikuwa na "tics" zote za mtindo wa uzalishaji, yaani, kuwepo kwa vioo vya kawaida na vifungo vya mlango na mambo ya ndani kamili.
Tofauti na MR2, S-FR haikuja na injini ya nyuma ya masafa ya kati. Injini - 1.5, 130 hp, bila turbo - iliwekwa kwa muda mrefu mbele, na nguvu yake kupitishwa kwa magurudumu ya nyuma, kama MX-5. Tofauti ya MX-5 iko katika kazi ya mwili, coupé, na idadi ya viti, na viti viwili vidogo vya nyuma, licha ya vipimo vya nje vya kompakt.
Toyota itarejesha mfano huu, au inaandaa mrithi wa moja kwa moja wa "Midship Runabout 2-seater"?
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.