Kuna mapendekezo zaidi na zaidi ambayo yanajaribu kuchanganya ulimwengu bora zaidi - mwako na elektroni - na Skoda Superb Break iV , toleo lake la mseto la programu-jalizi, ni mojawapo ya mifano ya hivi karibuni.
Mchanganyiko wa programu-jalizi ni mbadala mzuri kwa wale wanaotaka "kuzingatia" uhamaji usio na chafu wakati wa kazi za kila siku, bila kuwa mateka wa mapungufu ambayo 100% ya umeme bado inajumuisha katika suala la uhuru na nyakati za kuchaji.
Kwa upande mwingine, tangu ilipowasilishwa mwaka wa 2001, Skoda Superb imekuwa ikijichukulia kama pendekezo lenye uwezo wa kufurahisha familia na watendaji sawa, kutokana na matumizi mengi na nafasi inayotoa, hasa katika lahaja ya Break.
Wanabaki kuwa mali yake kuu, lakini sio pekee tena. Mbali na hilo. Katika toleo hili la mseto la programu-jalizi, zinajumuishwa na uwezekano wa kutekeleza umeme wa kilomita 55 na kuwa na nguvu zaidi ya 200 hp ovyo, hoja muhimu zinazosaidia kuimarisha hali yake ndani ya chapa ya Kicheki.
Tulijaribu Superb Break iV kwa kutumia kiwango cha juu zaidi cha kifaa, kinachoitwa Sportline, na tulitaka kuona kama huu ndio usanidi unaoleta maana zaidi kwa sehemu ya juu ya safu ya Skoda. Jibu liko kwenye mistari inayofuata...
picha haijabadilika
Kwa kuibua, Skoda Superb Break iV - hili ndilo jina rasmi - linasimama kutoka kwa ndugu zake na injini ya mwako tu kwa kuwepo kwa waanzilishi "iV" nyuma na kwa tundu la kuchaji betri iliyofichwa nyuma ya grille ya radiator.
Bumper ya mbele pia ina miingio maalum ya hewa yenye muundo wa sega la asali. Vinginevyo, hakuna jipya. Lakini hii ni mbali na kasoro, iwe tayari tumesifu picha ya Skoda Superb Combi tulipoijaribu kwenye toleo la 190hp 2.0 TDI.
Picha ya mtindo huu ni mbali na kuelezewa kama ile ya mapendekezo ya wapinzani wake wa Ujerumani, lakini utulivu ndio hasa ambao wengi wanatafuta kwenye gari la sehemu hii. Na kwa wale ambao wamegawanywa kati ya mkao huu wawili, ni muhimu kusema kwamba kiwango cha vifaa vya Sportline kinakupa ujasiri fulani.
"Lawama" ni, kwa sehemu, ya kumaliza nyeusi gloss ambayo inaweza kupatikana kwenye magurudumu 18'', dirisha la dirisha, paa za paa na sura ya grille ya mbele. Kufuatia mstari huo huo, herufi nzima pia inaonyeshwa kwa rangi nyeusi.
Mambo ya ndani: nafasi kwa familia nzima
Ndani, pamoja na kuwepo kwa menus maalum ya infotainment kuhusiana na utendaji wa mfumo wa mseto, tofauti kubwa zaidi ya mfano wa "kawaida" inakuja kwa uwezo wa mizigo, ambayo iliishia kupunguzwa kutokana na uhifadhi wa betri.
Badala ya lita 670 zinazopatikana kwa kawaida kwenye mwako wa Superb Combi, lahaja hii ya mseto ya programu-jalizi imepunguza idadi hii hadi lita 510, rekodi ambayo bado ni nzuri na yenye uwezo wa kukidhi mahitaji ya safari ya familia.
Jambo la kushangaza zaidi ni ukweli kwamba kuna nafasi ya sakafu mbili ambapo unaweza kuweka nyaya za malipo na kifaa cha kawaida cha kutengeneza tairi.
Infotainment ya hali ya juu
Mfumo wa infotainment, ambao terminal yake ni skrini ya 8’’ au 9.2’’ (kulingana na toleo), umekuwa wa kushawishi tangu wakati wa kwanza tunapoutumia.
Toleo tulilojaribu lilikuwa na skrini ndogo zaidi, lakini matumizi ya mtumiaji bado yalikuwa ya kuridhisha sana, hasa kwa vile terminal hii kuu imeunganishwa na paneli kamili ya ala dijitali.
Kivutio kingine ni - kama kawaida - ya teknolojia ya SmartLink, ambayo inaruhusu programu za simu mahiri kudhibitiwa kupitia skrini ya mfumo wa infotainment, kupitia mifumo ya Android Auto na Apple CarPlay. Mwisho hufanya kazi bila waya.
Mfumo wa usaidizi wa kipekee
Skoda Superb Break iV ina mifumo miwili ya kipekee ya usaidizi: Trailer Assist na Area View.
Ya kwanza ni msaidizi wa kuendesha trela, ambayo hukuruhusu kuegesha kinyumenyume kwa njia rahisi na salama, na dereva akiwa na uwezo wa kuchagua mwelekeo na pembe ambayo unataka kugeuza trela, kwa kutumia kisu cha kurekebisha cha kuzunguka cha nje. vioo vya kutazama nyuma kana kwamba ni kijiti cha kufurahisha (mfumo huchukua usukani).
Ya pili, Area View, hutumia kamera nne kumpa dereva mwonekano wa paneli wa 360° wa gari kwenye skrini kuu, kurahisisha maegesho na uendeshaji kwenye barabara nyembamba.
Mitambo mseto yenye nguvu ya 218 hp
Superb Break iV ilikuwa mtindo wa kwanza wa utayarishaji wa mfululizo wa Skoda uliokuwa na msukumo wa mseto wa programu-jalizi, unaochanganya injini ya petroli na mwendo wa umeme.
Kwa hivyo, TSI 1.4 ya 156 hp - yenye mitungi minne ya mstari - inahusishwa na motor ya umeme ya 116 hp (85 kW). Matokeo ya mwisho ni 218 hp ya nguvu ya juu iliyojumuishwa na 400 Nm ya torque ambayo hutumwa kwa magurudumu ya mbele kupitia sanduku la gia la DSG la kasi sita.
Yote hii inaruhusu Skoda Superb Break iV kufikia 0 hadi 100 km/h kwa 7.7s na kufikia kasi ya juu ya 225 km / h wakati huo huo inatangaza matumizi ya 1.2 l/100 km, matumizi ya umeme 14 hadi 14.5 kWh/100 km na CO2 uzalishaji wa 27 g/km.
Kuwasha injini ya umeme ni betri ya lithiamu-ion yenye 13 kWh (kWh 10.4 muhimu) ambayo inaruhusu uhuru katika hali ya umeme ya 100% ya hadi kilomita 55 (mzunguko wa WLTP).
Na upakiaji?
Kuhusu kuchaji, katika kituo cha kawaida cha umeme, Skoda inadai kwamba Superb Break iV hii inachukua usiku mzima "kujaza" betri. Katika Wallbox yenye nguvu ya 3.6 kW, wakati wa malipo hupungua hadi 3h30min.Je, Superb Break iV ina thamani gani barabarani?
Ikiwa kwenye karatasi hii Skoda Superb Break iV inashawishi, ni wakati tunapoipeleka barabarani kwamba mashaka yote yanatoweka, na kutoa njia kwa jambo moja tu: uhakika.
Mshangao mkubwa wa kwanza unakuja kwetu "kwa mkono" wa mfumo wa mseto, ambao unaonyesha utendaji wa mfano. Injini ya 156 hp 1.4 TSI "huingia na kutoka" kwa "gharama" wakati betri inaisha na motor ya umeme inaondoka kwenye eneo la tukio, na inafaa kikamilifu na sanduku hili la gear la sita la DSG.
Yeye hupanda kila wakati "mlima" wa mizunguko kwa imani nyingi na ni katika rejista za juu ambazo yuko vizuri zaidi. Juu ya serikali za chini, kusita yoyote ambayo inaweza kuwepo hujificha mara moja na uanzishaji wa motor ya umeme.
Hesabu zilizofanywa, na licha ya hii kuwa kielelezo na majukumu fulani ya mazingira, maonyesho ni zaidi ya uhakika. Na wote bila kuumiza matumizi ya wastani, ambayo ilikuwa ya kushangaza kabisa, hasa baada ya betri kuisha: kwa njia mchanganyiko, katika jiji na zaidi, nilipata wastani wa 6.2 l / 100 km; kwenye barabara kuu, katika safari ya zaidi ya kilomita 300 kwa mwendo mzuri, ilikuwa 5.7 l/100 km.
Lakini kwa sababu ni mseto wa programu-jalizi, muhimu kama vile matumizi ni 100% ya uhuru wa umeme. Na hapa, "jaribio" moja zaidi lilizidi: Skoda inatangaza kilomita 55 bila uzalishaji kwa malipo na niliweza "kuanzisha" kilomita 52 tu ya umeme katika jiji.
Je, tabia inayobadilika inalingana?
Licha ya jina "Sportline" kwa jina, mtindo huu hauna jukumu la michezo la kutetea. Bado, 218 hp inayotoa na ukweli kwamba ina hali ya kusimamishwa inayoweza kubadilika kama kawaida hufanya lori hili kujibu vyema kila tunapotumia mtindo wa kuendesha gari kwa ukali zaidi.
Kukiwa na hali tano za kuendesha gari zinazopatikana, ikiwa ni pamoja na hali ya Mchezo inayoweza kuwashwa kupitia kitufe kilicho katika dashibodi ya kati (hapana, huhitaji kufungua menyu au menyu ndogo kwenye infotainment ili kufanya hivi...), tunaweza kufikia nishati zote. inapatikana (218 hp na 400 Nm) na van hii inashangaza na "nguvu yake ya moto" na mtego wake katika curves.
Katika hali ya Mseto, mfumo wa elektroniki unadhibiti mwingiliano kati ya injini ya petroli na gari la umeme. Katika hali ya E, Superb Break iV inaendeshwa na betri pekee. Katika hali hii, ambayo ni ile iliyowekwa mapema wakati wowote tunapowasha gari, mfumo hutoa sauti (“E-Noise”) kwa nje, ili kuwaonya watembea kwa miguu.
Uendeshaji una mpangilio wa usawa sana na uzito wa kuridhisha sana. Ni moja kwa moja vya kutosha kwa matumizi ya gurudumu kuthaminiwa na inachanganyika vyema na mipangilio thabiti ya kusimamishwa katika hali ya Mchezo.
Kwa pendekezo na usanidi huu na kwa uzito huu (karibu kilo 1800), kuzaa kwa curved kunadhibitiwa vizuri. Walakini, uzito huhisiwa wakati wa kuvunja. Na tukizungumzia kushika breki, kanyagio cha breki kinahitaji mtu kuzoea, kwani hufunga breki chini ya ilivyotarajiwa mwanzoni. Inachukua msingi thabiti kupata jibu sawa.
Cheza kilomita...
Huenda haina uwezo wa kumeza kilomita za 190 hp Skoda Superb Break TDI, lakini niamini, sura hii pia inaonyesha kwa kiwango kizuri sana. Ni kweli kwamba mkusanyiko wa betri ulilazimisha kupunguzwa kwa uwezo wa tank ya mafuta (kutoka lita 66 hadi 50), lakini hii haikuathiri sana uhuru (jumla) ya van hii, ambayo imewekwa kwa kilomita 850.Ikiwa marekebisho ya kusimamishwa katika hali ya Mchezo yanakualika kuchunguza injini ya 218 hp, katika hali ya Faraja makosa yoyote katika lami yanaondolewa, na sifa za barabara za Skoda hii zinakuja mbele.
Je, ni gari linalofaa kwako?
Ikiwa wamefika hapa, haishangazi kwa mtu yeyote kukuambia kuwa nimejisalimisha kwa lahaja hii ya mseto ya programu-jalizi ya Skoda Superb Break van.
Bila kupoteza maana ya vitendo ambayo daima imekuwa na sifa za mifano ya chapa ya Kicheki, Skoda Superb Combi hii imebadilika, ikijiruhusu "kuchafuliwa" na umeme na hii imefanya vizuri sana.
Sitaki kusikika kuwa cha kishairi sana, lakini nikilinganisha na SUV yenye ukubwa sawa na mechanics mseto, shamba hili la Skoda Superb Break iV lina uvutano wa chini wa aerodynamic, lina uwezo mkubwa wa kubeba, hutumia kidogo na lina safu ndogo katika pembe.
Ni kweli kwamba hoja hizi zinaweza zisiwe na uzito sawa kwa wale wote ambao wako sokoni kutafuta modeli inayofahamika yenye uwezo wa kusafiri kilomita kadhaa bila ya kutoa hewa chafu. Lakini kutosha, angalau, kuelewa kwamba kuna maisha zaidi ya SUVs.
Lakini kujibu swali linaloongoza hitimisho zote za majaribio ya Sababu ya Magari - Je, ni gari linalofaa kwako? - Kitu pekee ninachoweza kusema ni kwamba yote inategemea mahitaji ya kila dereva.
Ikiwa lengo ni "kuongeza" kilomita kwenye barabara kuu, inaweza kuvutia kuangalia Skoda Superb Combi iliyo na injini ya 2.0 TDI yenye 190 hp na sanduku la gia la DSG la kasi saba, ambalo bei yake inaanzia euro 40 644 ya Toleo la tamaa.
Lakini ikiwa unatafuta pendekezo la uthibitisho zaidi wa siku zijazo, linaloweza kukupa kiwango kingine cha utendakazi na kusafiri zaidi ya kilomita 50 kwa umeme tu, basi Superb Break iV ndio lahaja ya kuzingatia, ikiwezekana katika usanidi wa Sportline, ambao unaongeza. vifaa zaidi na hoja zaidi za kuona kwa ujumla.