Kuna shaka kidogo kwamba Suzuki Jimmy ni moja ya mifano ya chapa ya Kijapani (labda hata mfano) ambayo imevutia umakini zaidi katika miaka ya hivi karibuni. Baada ya yote, katika enzi ya SUV zilizosafishwa na uwezo mdogo au usio na barabara, Suzuki imeenda kwa njia nyingine.
Kwa hivyo, Jimny mpya inachukua fremu yenye nyuzi (kama jeep safi na ngumu), hakuna vifaa vingi vya kielektroniki, inatoa mwongozo wa kasi tano (au otomatiki ... kasi nne) na sanduku la kuhamisha na sanduku za gia na badala ya kutumia. kwa injini ndogo ya petroli ya turbo (kama kwa mfano Boosterjet 1.0 inayotumiwa katika Vitara) inakwenda kwa 1.5 l anga 102 hp, ya zamani sana.
Inakabiliwa na suluhu hizi zaidi za "rustic", Suzuki haogopi kutangaza kwamba Jimny yake mpya ni ardhi safi na ngumu ya kila kitu.
Walakini, kuna umbali fulani kati ya kusema na kuwa, kwa hivyo Autocar ilimkabili na moja ya hadithi za magari ya nje ya barabara, Toyota Land Cruiser (hapa katika toleo la Utility la milango mitatu, iliyozingatia zaidi kazi na chini ya burudani ambayo ni. haiuzwi hapa) katika kushinda kikwazo… mawe.
Matokeo ya mgongano
Kinachoweza kuonekana kwenye video ni kwamba licha ya kuwa ndogo, Suzuki Jimny haogopi barabarani. Ni kweli kwamba ina udhaifu fulani ukilinganisha na Toyota kama vile uwezo wa chini wa ford, kukosekana kwa kufuli tofauti au injini inayohitaji mzunguko mwingi ili kufikia torque ya kiwango cha juu (Nm 130 kufikia 4000 rpm tu).
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Walakini, kwa ujumla, urefu mzuri wa ardhi (210 mm) na pembe nzuri (37º, 28º na 49º ya shambulio, ventral na kutoka, mtawaliwa) hukuruhusu kupita mahali kubwa hupita, unahitaji tu uvumilivu zaidi na. kujali.