Sio kawaida kabisa kuona tramu (uzalishaji) ikishiriki katika mbio kama vile Pikes Peak - kwa kweli, ni mara ya kwanza. Kwa kweli, tangu mwanzo wa mimba yake, Faraday Future amekuwa akisema kwamba FF 91 sio umeme wa kawaida pia.
Ukiangalia vipimo, FF 91 inakuja karibu na gari kubwa - 1065 farasi na 1800 Nm ya torque katika magurudumu manne na 0-100km / h kwa sekunde 2.38 - kuliko kawaida. Bila kusahau kilomita 700 za uhuru (NEDC mzunguko).
Kwa hivyo, haishangazi kwamba utendaji ulikuwa mojawapo ya vipaumbele katika maendeleo ya FF 91. Jaribio la mwisho litafanyika katika toleo la 95 la Pikes Peak International Hill Climb, linalojulikana kama "mbio za mawingu" kutokana na wastani wa mwelekeo wa kozi zaidi ya 7%.
Faraday Future itajaribu mfano ulio na vifaa sawa na programu kwa mtindo wa uzalishaji, na kulingana na Nick Sampson, mmoja wa wahusika wakuu wa mradi huo, shindano hilo linatumika kujaribu mfumo wa 100% wa kusukuma umeme, vekta ya torque na mhimili wa nyuma wa mwelekeo. , kama unavyoona hapa chini:
Toleo la uzalishaji linapaswa kutolewa lini?
Swali la dola milioni. Akizungumzia dola, hii inaonekana kuwa kikwazo kikuu kwa uzalishaji wa FF 91. Kulingana na CNBC, kampuni ya Kichina ya LeEco (mmiliki wa Faraday Future) hivi karibuni ilipunguza wafanyakazi 325, karibu 70% ya wafanyakazi wake, katika mchakato huo. ni sehemu ya sera ya kuzuia gharama. Bado, Faraday Future bado inanuia kuzindua muundo wake wa kwanza wa uzalishaji mwaka wa 2018. Subiri uone.