Imeahidiwa. Rolls-Royce Phantom ya kizazi cha nane ilizinduliwa jana mjini London, baada ya miaka sita ya maendeleo. Zaidi ya uwasilishaji wa gari rahisi tu, lenye fahari na hali ya kawaida, Rolls-Royce inataka kuweka viwango vipya vya anasa katika sekta hiyo.
Kwa uzuri, hakuna mshangao, iwe kwa sababu ya uvujaji wa wiki iliyopita, au kwa sababu ya mbinu ya chapa - mageuzi na sio mapinduzi. Picha rasmi zinaonyesha Phantom ya kisasa, yenye bumpers zilizoundwa upya na grill ambayo imeunganishwa vyema katika kazi zingine za mwili - ambapo sanamu ya kitamaduni ya "Spirit of Ecstasy" iko juu.
Sehemu ya mwonekano wa kisasa hutoka kwa optics mpya, mbele na nyuma, ambayo inajumuisha LED. Mbele, na kulingana na chapa, taa ya laser ya Phantom, yenye taa za mchana, ndiyo ya juu zaidi ulimwenguni na inaruhusu mwonekano hadi mita 600.
Kazi ya mwili inaweza kuwasilishwa kwa toni mbili, na huangazia maelezo kama vile kipande kimoja katika chuma cha pua kilichosafishwa kwa mkono, kikubwa zaidi katika muundo wowote wa uzalishaji - kulingana na chapa -, ambayo inaweza kuonekana katika fremu ya upande inayozunguka madirisha. Aina za umajimaji wa Phantom humwagika hadi nyuma na kuamsha sio tu Phantom lakini pia vizazi vya mtindo wa miaka ya 1950 na 1960.
Phantom ya kizazi kipya ina urefu wa 8mm, upana wa 29mm, mfupi wa 77mm na gurudumu fupi la magurudumu - minus 19mm. Lahaja ya msingi wa magurudumu marefu huongeza 200 mm kwenye gurudumu. Ingawa ni fupi, bado ni kubwa - kila mara ina urefu wa karibu mita 5.8 kwa toleo la kawaida.
"Pinnacle of Rolls-Royce"
Hivyo ndivyo Mkurugenzi Mtendaji wa chapa ya Uingereza, Torsten Müller-Ötvös, anavyoita mtindo huu mpya. Phantom mpya ni mfano wa kwanza wa enzi mpya ya chapa, ikizindua jukwaa mpya kabisa, lililopewa jina la Usanifu wa chapa ya kifahari.
Ni jukwaa la alumini ya fremu ya nafasi, ambayo hupunguza uzito na kuboresha uthabiti kwa 30% ikilinganishwa na muundo uliopita. Licha ya kupunguzwa kwa uzito uliotangazwa, uzito wa jumla wa Phantom mpya ni kubwa zaidi kuliko mtangulizi - ulitoka 2550 hadi 2625 kg. Sababu? Teknolojia mpya na vifaa ambavyo vilikuwa muhimu kuunganishwa.
Mbali na kizazi cha nane cha Phantom, jukwaa jipya, lisilotegemea BMW kwa 100%, litakuwa msingi wa aina zote zijazo za Rolls-Royce, pamoja na SUV mpya ya chapa, inayojulikana hadi sasa kama mradi wa Cullinan.
Utendaji haujasahaulika
Kuhusu injini, moja ya kutokuwa na uhakika juu ya ambayo itakuwa mwanzo wa uwasilishaji huu, chapa ya Uingereza ilibaki mwaminifu kwa usanidi wa V12. Kizuizi kilichochaguliwa kilikuwa cha Phatom iliyotangulia, yenye lita 6.75, lakini wakati huu ikifuatana na jozi ya turbocharger ambazo husaidia kutoa nguvu ya 571 hp na 900 Nm ya torque, sawa na 1700 rpm (!).
Injini ya silinda 12 imejumuishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya ZF yenye kasi 8, ambayo hukuruhusu kuharakisha kutoka 0-100 km / h katika sekunde 5.3 (zaidi ya sekunde 0.1 kwenye lahaja ya magurudumu marefu). Kasi ya juu ni 250 km / h. Kwa mujibu wa wajibu wa brand, binary zaidi inaweza kuzalishwa, na inaweza kuwa kasi, lakini hii "haitakuwa sahihi".
Lakini muhimu zaidi kuliko faida itakuwa faraja kwenye bodi. Rolls-Royce Phantom hutumia mfumo wa umeme wa 48V, ambao uliruhusu kuanzishwa kwa teknolojia mbalimbali za usaidizi wa nguvu, ikiwa ni pamoja na baa za utulivu wa kazi na uendeshaji wa magurudumu manne, ambayo inaruhusu kuongezeka kwa agility na utulivu. Kwa mbele ina kusimamishwa kwa matakwa mawili na magurudumu ni inchi 20, wakati nyuma inakuja na suluhisho la mikono mingi (multilink) na magurudumu ya inchi 21.
Anasa na uboreshaji
Tulihifadhi bora zaidi kwa mara ya mwisho. Kwa sababu tunazungumza kuhusu Rolls-Royce, ni ndani ambayo Phantom mpya inaonyesha anasa na uboreshaji wote. Rolls-Royce anasema mtindo huo mpya ni tulivu kwa 10% (kwa 100 km/h) kuliko utangulizi wake. Ukaushaji mara mbili wa unene wa mm 6.0, matairi maalum ya Bara ambayo yanajumuisha vihami acoustic na zaidi ya kilo 130 za nyenzo za kunyonya sauti huchangia hili.
"Milango ya kujiua" ya kawaida ya kujifunga inakaribisha dereva na abiria ndani ya mambo ya ndani iliyosafishwa sana. Kila kitu huchaguliwa kwa mkono: kwa mfano, kwenye dashibodi, Rolls-Royce inawapa wateja wake uwezekano wa kuchagua kifuniko cha kioo - "Gallery" - ambayo inawawezesha kuhifadhi na kuonyesha kazi ndogo za sanaa, pamoja na saa ya jadi ya analog kutoka. chapa. Katika console ya kati tunapata skrini ya TFT ya inchi 12.3.
Rolls-Royce Phantom mpya kwa ujumla hudumisha vipimo vya ukarimu vya mambo ya ndani vya mtindo unaobadilisha, na wakaaji wa nyuma wakipata nafasi kwa urefu. Kwa wengine, ubinafsishaji wote ni juu ya uamuzi wa mteja (na mawazo): inawezekana kuchagua vifaa (mbao, dhahabu, hariri, nk), mapambo na waridi za porcelaini au hata ramani ya pande tatu na nambari. maumbile ya mmiliki wa gari (!).
Kwa sasa, Rolls-Royce haina matoleo ya Coupé au cabriolet yaliyopangwa kwa Phantom - toleo hili la Limousine pekee. Kuhusu bei, bado hakuna maelezo.