"THE Dhana ya Kwanza iliitwa hivyo kwa sababu ulikuwa mradi wa kujifunza tu. Hatukukusudia kuiuza kamwe.” Haya ni maneno ya Kreso Coric, mkurugenzi wa mauzo wa Rimac, kampuni ndogo ya Kikroeshia inayolenga kutoa suluhu za umeme kwa tasnia ya magari, ikiwa tayari kama wateja Koenigsegg au Aston Martin.
Walakini, hatima yao ingebadilishwa kwa kiasi kikubwa na kipatanishi baada ya hapo Richard Hammond, aliyewahi kuwa Top Gear na mmoja wa watangazaji watatu wa The Grand Tour, amekimbizana na Concept One. - Mchezo wa kwanza wa Rimac wa umeme - kwenye njia panda huko Hemberg, Uswizi, mnamo Juni 10 mwaka jana. Gari hilo lilipinduka mara kadhaa, likashika moto, lakini Hammond alifanikiwa kutoka ndani ya gari kwa wakati, licha ya kujeruhiwa, na kuvunjika goti.
Lakini utangazaji mbaya haupo, sivyo? Kreso Coric, katika mahojiano na Autocar, anaweza kukubaliana tu, bila shaka yoyote, akimaanisha kwamba ajali ya Hammond "ilikuwa uuzaji bora zaidi kuwahi kutokea", na ilikuwa na faida kubwa, kwa kuuza, siku ile ile ya ajali, Dhana Tatu.
Walakini, licha ya kuwa na "bahati", Coric pia anasema "ilikuwa ya kutisha na mbaya na ingeweza kuishia tofauti, na sote tungeishia kuhitaji kazi mpya".
TUFUATE YOUTUBE Jiandikishe kwenye chaneli yetu
Rimac, chapa ya hypersports?
Dhana nane pekee ndizo zilijengwa, lakini kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva ya mwisho tulifahamu C_Mbili - jina litakuwa tofauti baada ya uwasilishaji wa modeli ya mwisho - na italeta malengo makubwa zaidi, ambayo yataimarisha Rimac kama mjenzi wa hypersports na si tu kama msambazaji maalum wa vipengele vya umeme - betri, injini na gearboxes.Rimac C_Two, licha ya bei kwa kila kitengo kuwa zaidi ya euro milioni 1.7 - na rekodi ya Rimac, kwa wastani, nyongeza ya euro 491,000 katika chaguzi (!) -, iliona mahitaji yakizidi matarajio yote, na utengenezaji wa vitengo 150 vilivyotazamiwa. tayari karibu zote zimetengwa.
Uzalishaji, hata hivyo, utaanza tu mnamo 2020, na Rimac C_Two na bado unaendelea kutengenezwa. "Nyumbu za majaribio" za kwanza zitakamilika katika nusu ya pili ya mwaka huu, na kufikia 2019, prototypes 18 zitajengwa.
Chini ya sekunde 2.0 hadi 100 km/h
Vipimo vilivyoahidiwa ni vya kushangaza: 1914 hp ya nguvu, 2300 Nm ya torque, 1.95s kutoka 0-100 km/h, 11.8s hadi 300 km/h na kasi ya juu ya... 412 km/h . Bila shaka, nambari za kawaida za hypersport.
Rimac C_Two ina injini nne za umeme na sanduku nne za gia - magurudumu ya mbele ya kasi moja na magurudumu ya nyuma ya kasi mbili. Ilikuwa suluhisho lililopatikana na Rimac kutoka 2.0s kutoka 0 hadi 100 km / h, ambayo haikupangwa hapo awali, lakini baada ya tangazo kali la Tesla Roadster kwamba inaweza kuifanya - kama bado haijathibitishwa - mtengenezaji wa Kikroeshia aliamua kukuza zaidi C_Two ili kuifanikisha. Kreso Coric:
Hatukuwahi kufikiria kupakua kutoka 2.0s. Kisha Tesla Roadster akaja na namba hizo za kichaa ambazo hawakuwahi kuziangalia. Hatupendi kulinganishwa na Tesla, kwa sababu wako katika kundi tofauti, lakini ni suala la mawazo, kwa sababu yeye ni umeme kama sisi.
Kwa sababu ya kelele nyingi zinazoizunguka Tesla, Mate Rimac alitoa changamoto kwa wahandisi wetu. Tulitaka kushinda matokeo hayo, lakini hatukutaka kuyafichua hadi tuwe na uhakika kuwa ingewezekana kuyapata.