Matokeo ya duru ya hivi karibuni ya majaribio ya Euro NCAP walikuwa, kwa ujumla, chanya sana, hata tunapoona kwamba kuna pick-up katika kundi hili la magari saba.
Uchukuaji kwa kawaida, kwa "mapokeo", haupati alama za juu zaidi katika majaribio ya usalama - ingawa mageuzi yaliyozingatiwa katika kiwango hiki ni wazi - lakini ISUZU D-Max iling'aa, na kufikia nyota tano, na alama za juu katika maeneo yote ya tathmini.
Tathmini chanya inathibitisha matokeo yaliyopatikana mwanzoni mwa mwaka na washirika wa ANCAP (Australasia NCAP), huku Euro NCAP ikilazimika kurudia baadhi ya majaribio ili kuhakikisha uainishaji halali na sawa katika Ulaya. Walakini, kwa sababu ya ujenzi wake (spars na washiriki wa sura) na, juu ya yote, wingi, D-Max ilionekana kuwa "fujo" kuelekea magari mengine katika tukio la mgongano, ambao ulisababisha upotezaji wa alama kadhaa.
Si kuondoka "heavyweight" jamii, the Land Rover Defender ilipata nyota tano zinazotamaniwa, lakini pia iliona ukadiriaji wake ukiwa umeumiza kwa kiasi, kama vile D-Max, kwa sababu ya wingi wake wa juu ambao huifanya isilingane na magari mengine yanapogongana.
Uoanifu wa gari ulikuwa mada kuu katika awamu hii ya majaribio na pia ilikuwa mojawapo ya sababu za Euro NCAP kuizingatia katika masahihisho ya hivi punde ya itifaki zake, ambayo sasa inatathminiwa. ISUZU D-Max na Land Rover Defender ziliona ukadiriaji wao ukiwa na madhara kutokana na kutolingana na magari mengine hali mbaya zaidi ilipotokea, kama vile Michiel van Ratingen, katibu mkuu wa Euro NCAP anavyosema:
Michiel van Ratingen, Katibu Mkuu wa Euro NCAPUtangamano duni kati ya magari yanayogongana imekuwa suala kwa miaka. Sasa, mnamo 2020, tuna jaribio la mbele la ajali ambalo linaweza kutathmini utendakazi wa gari katika kiwango hicho, na kuwaadhibu walio na utendakazi mbaya zaidi. Ni ya kwanza kwa tathmini ya usalama na inapaswa kusababisha, kwa bora, kwa miundo inayolingana zaidi katika siku zijazo.
Nyingine sio "uzito mzito" wa kundi hili, the Kia Sorento , pia ilipata alama ya nyota tano. Ni SUV kubwa zaidi kati ya SUV za chapa ya Korea Kusini barani Ulaya - huko Amerika Kaskazini bado inauza, kwa mfano, Telluride kubwa zaidi, Gari la Dunia la Mwaka la sasa - na kizazi hiki kipya cha nne ni cha kwanza cha Kia kuanzisha vifaa vya usalama kama gari kuu. mfuko wa hewa wa mbele. Hata hivyo, hata ikiwa na nyota tano, Euro NCAP inasisitiza, kwa kusema hasi, alama katika jaribio la ajali la mbele la nje ya kituo.
"Ndugu"
THE Audi A3 Sportback ni KITI Leon wanashiriki jukwaa moja la MQB na vifaa sawa vya usalama kati yao. Haishangazi kuwa matokeo yanafanana sana kati ya hizo mbili, na zote zimefikia nyota tano. Zote mbili zinaonyesha mabadiliko katika uhusiano na "ndugu" mwingine, Volkswagen Golf 8, ambayo ilijaribiwa mnamo 2019, kwani tayari wanakuja na mkoba wa kati wa mbele.Hata hivyo, SEAT Leon inapata faida ndogo zaidi ya "ndugu" yake Audi A3 katika maeneo kadhaa ya tathmini: ulinzi wa wakazi wazima, watoto, na watumiaji walio katika mazingira magumu (watembea kwa miguu na wapanda baiskeli). Euro NCAP inaelekeza kwenye muundo wa sehemu ya mbele ya Leon, ambayo inasema inaendana zaidi, kama mhusika mkuu wa faida hii.
wale wadogo
Mwisho kabisa, mifano ndogo zaidi iliyojaribiwa pia ilikuwa na matokeo chanya licha ya kwamba hakuna hata mmoja wao aliyepata nyota tano. THE Honda E iliona ukadiriaji wake ukitatizwa na kukosekana kwa vifaa vya hali ya juu zaidi vya usalama - kwa mfano, mkoba wa kati wa mbele ambao upo, kwa mfano, katika Honda Jazz mpya - lakini haikuwa kizuizi cha kupata nyota nne.
tayari Hyundai i10 , ndogo zaidi ya mifano iliyojaribiwa, ilipata nyota tatu zinazofaa, pia ilitatizwa na kukosekana kwa baadhi ya vifaa, pamoja na utendaji mdogo zaidi wa wengine, kama vile kusimama kwa dharura kwa uhuru.
Euro NCAP pia ilijaribu matoleo ya elektroniki (mseto na umeme) ya baadhi ya miundo iliyojaribiwa hapo awali - Renault Captur E-Tech, Peugeot 3008 Hybrid, Peugeot 508 Hybrid na Peugeot e-208 - ambayo sasa yamefunikwa na uainishaji sawa na wenzao. na injini ya mwako.