Jaguar imeimarisha safu ya F-TYPE kwa injini ya petroli ya silinda nne yenye turbocharged. Toleo hili jipya la ingizo tayari lina bei za Ureno.
Jaguar inaielezea kama "modeli ya nguvu zaidi, ya michezo na inayozingatia utendaji zaidi ya chapa". Ufafanuzi hautumiki kwa toleo jipya la safu, lakini kwa toleo la kipekee la 400 la Sport ambalo lilijitokeza katika sehemu ya juu ya safu ya F-TYPE (bila kuhesabu matoleo ya R na SVR) kwa nguvu yake ya 400 hp. Toleo jipya, kwa upande mwingine, linasimama na linashangaa na uchaguzi wa injini yenye mitungi minne tu.
Vita vilitangazwa kwenye Porsche 718 Cayman
Jinsi ya kuanzisha injini ya silinda nne bila kupotosha kutoka kwa kiini cha F-TYPE ya kweli? Hii ilikuwa changamoto iliyopendekezwa kwa wahandisi wa Jaguar na walijibu kwa injini yenye nguvu zaidi ya silinda nne kuwahi kutengenezwa na chapa ya Uingereza.
Kama Porsche walifanya na 718 Cayman, Jaguar hakusita kutumia injini ya turbo ya silinda nne. Injini mpya ya Ingenium ina lita 2.0, 300 hp na 400 Nm, ambayo ni sawa na nguvu maalum ya juu zaidi ya injini yoyote katika safu: 150 hp kwa lita . Katika toleo hili, na sanduku la gia la Quickshift (otomatiki) la kasi nane, kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inakamilishwa kwa sekunde 5.7, kabla ya kufikia kasi ya juu ya 249 km / h..
Inavutia tunapothibitisha kuwa muda kutoka 0 hadi 100 km/h ni sawa kabisa na ule wa V6 (yenye upitishaji wa mikono) ambayo ina zaidi ya nguvu 40 za farasi. Haishangazi, hili pia ndilo toleo la ufanisi zaidi katika safu, na uboreshaji wa zaidi ya 16% katika matumizi ya mafuta ikilinganishwa na uzalishaji wa V6 na CO2 wa 163 g/km kwenye mzunguko wa pamoja wa Ulaya.
ONA PIA: Michelle Rodriguez akiwa na kasi ya kilomita 323 kwa saa kwenye Jaguar F-Type SVR mpya
Kwa kuongeza, injini mpya inachangia kupunguzwa kwa kilo 52 kwa uzito wa gari, wengi wao kwenye axle ya mbele. Mbele nyepesi iliruhusu usambazaji bora wa uzani, sasa unafikia 50/50 kamili. Kwa kawaida, ililazimisha mapitio ya urekebishaji wa kusimamishwa, pamoja na uendeshaji unaosaidiwa na umeme. Kulingana na Jaguar, kupoteza uzito, na juu ya yote, ambapo ilipotea, iliongeza viwango vya wepesi wa gari la michezo la chapa ya paka.
Sehemu ya nyuma ya silinda nne mpya ya F-TYPE ina bomba la kipekee, ambalo huitofautisha na bomba mbili za katikati na nne za matoleo ya V6 na V8, kama vile magurudumu ya inchi 18. Kwa mambo mengine, katika hali ya urembo, ni bampa zilizoundwa upya pekee, taa za LED za kipekee, mfumo wa infotainment wa Touch Pro na faini mpya za alumini kwenye mambo ya ndani ndizo zinazoonekana.
"Kuleta injini yetu ya hali ya juu ya silinda nne kwa F-TYPE kumeunda gari lenye tabia yake. Utendaji kazi ni wa ajabu kwa injini yenye uwezo huu na unawiana na kupungua kwa matumizi ya mafuta na bei nafuu ambayo inafanya matumizi ya F-TYPE kuwa nafuu zaidi kuliko hapo awali."
Ian Hoban, Anayewajibika kwa Laini ya Uzalishaji ya Jaguar F-Type
F-TYPE mpya tayari inapatikana nchini Ureno kutoka €75,473 katika toleo linaloweza kubadilishwa na €68,323 katika lahaja ya coupé. Kama dokezo la mwisho, kuna takriban tofauti ya euro elfu 23 kwa F-TYPE 3.0 V6 ya nguvu ya farasi 340 na usafirishaji wa kiotomatiki.
