Ilikuwa kwenye barabara zilizopotoka za Serra de Monchique na kwenye "roller coaster" ya Algarve International Autodrome (AIA) ndipo nilipoendesha gari jipya la michezo bora kwa mara ya kwanza… samahani!, saluni mpya ya michezo kutoka Mercedes-AMG.
Kama unavyoweza kudhani, baada ya kukaa siku nzima nyuma ya gurudumu la mtendaji iliyo na injini ya 4.0 l twin-turbo V8 kwenye barabara za kitaifa, ninangoja kwa utulivu kwa wenye mamlaka kufika katika ofisi ya Razão Automóvel, “Guilherme Costa, weka mikono yako hewani na uondoke polepole. Umekamatwa!”
Mimi hujisifu mara nyingi—labda mara nyingi sana…—kwamba katika maisha yangu yote nimetoka tu kukusanya tikiti ya mwendo kasi (niamini, mimi hutembea polepole kila wakati). THE Mercedes-AMG E63 S ilikuwa ubaguzi kwa sheria. Ilinibadilisha, kwani tayari walikuwa wamebadilisha miundo mingine - yaani Mégane RS au 911 Carrera 2.7, kati ya zingine - kuwa dereva asiye na amani.
Kosa bila shaka halikuwa langu, lilikuwa ni Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Kwamba katika barabara ya kitaifa iliyochaguliwa kwa hali ya "Faraja", inafanya kazi kama E-Class ya kawaida, kasi ya kuficha macho kwa urahisi wa kuvutia.
Kuingia moja kwa moja kutoka Portimão kwa zaidi ya kilomita 200 kwa saa na kufunga breki kwa kona ya kwanza kwa zaidi ya kilomita 260 kwa saa itakuwa kumbukumbu ambayo itabaki kwenye kumbukumbu yangu kwa muda mrefu.
Kusimamishwa kwa hewa ya vyumba vitatu na uchafu wa kutofautiana kwa kiasi kikubwa huwajibika kwa kasi ya "masking". Matokeo? Kwa zaidi ya 600 hp katika huduma ya mguu wa kulia, tunapotambua, tayari tunaenda zaidi ya 120 km / h - vizuri, 120 km / h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Kwa hivyo, kwa kuogopa kujaza hazina za Serikali (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) kwa ushuru na faini, niliacha Via do Infante na kuingia kwenye barabara nyembamba za Serra de Monchique kuelekea Autodromo de Portimao. Nilichagua modi ya "Sport" na nikaenda kukagua saw.
Katika hali ya Mchezo, sauti ya injini inabadilika kabisa, milipuko ya injini inakuwa ngumu, usukani unaoendelea wa AMG Sport unakuwa wa moja kwa moja na kusimamishwa kupata usomaji mwingine wa barabara. Kwa kushinikiza rahisi kwa kifungo tunabadilisha kabisa tabia ya Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +.
Mbele, kwa Bernd Schneider (katika gurudumu la AMG GT) haikuonekana kunyesha na niliweza tu kuendelea naye shukrani kwa mguso wa ziada wa "my" E 63."
Kasi tunayochukua kwenye pembe ni ya kuvutia. Na kwa urahisi tunafanya hivyo pia. Hakuna nafasi ya kurekebisha usukani kwa wakati au kutetemeka kutokana na kazi ya mwili iliyokithiri. Yote ni "safi" na rahisi. Na kuzungumza juu ya vifaa nyuma ya gurudumu la gari na 612 hp na 850 Nm ya torque ya juu ni kazi ...
Mbali na kusimamishwa, usukani na breki, "lawama" kwa ukali huu ni mfumo mpya wa 4MATIC+ (wenye kufuli tofauti ya kielektroniki) ambayo inasambaza nguvu kwa njia ya mfano kati ya axles mbili. Na bado inahitajika kujaribu hali ya "Mbio". Ambayo niliiacha ikitengewa Autodromo de Portimão…
Nilipofika kwenye Autodromo de Portimão, Bernd Schneider, mmoja wa watu mashuhuri wa DTM, alikuwa akiningoja. Iliangukia kwa Bernd Schneider kutekeleza "Nyumba za Nyumba" na kuongoza kikundi chetu kupitia mikondo mingi ya njia ya Algarve.
Hali ya "Mbio" imewashwa (mwishowe!), ESP imezimwa na hali ya kuteleza imewashwa. "Amani" E 63 imegeuka kuwa mnyama wa kufuatilia. Kuingia moja kwa moja kutoka Portimão kwa zaidi ya kilomita 200 kwa saa na kufunga breki kwa kona ya kwanza kwa zaidi ya kilomita 260 kwa saa itakuwa kumbukumbu ambayo itabaki kwenye kumbukumbu yangu kwa muda mrefu. Hiyo na kusikia Bernd Schneider kwenye redio akiniambia "nice drift!". Sasa sikiliza:
Urahisi ambao Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ hujiruhusu kuchunguzwa kwa mipaka ya mtego, karibu kunifanya nitilie shaka hitaji la kuendesha magurudumu yote. Mpaka mvua ianze kunyesha...
Kudhibiti 612 hp ya nguvu na 850 Nm kwenye mvua iliwezekana tu shukrani kwa mfumo mzuri wa 4MATIC+. Mbele, kwa Bernd Schneider (katika gurudumu la AMG GT) haikuonekana kunyesha na niliweza tu kuendelea naye shukrani kwa msukumo wa ziada wa "my" E 63. Niamini, mwanadamu sio kutoka sayari hii...
Niliondoka kwenye Autodromo de Portimão nikiwa nimeshawishika kabisa na uwezo wa mabadiliko wa E 63 - "kick" ya injini ya 4.0 l twin-turbo inavutia (sekunde 3.4 kutoka 0-100 km / h) na chasi inaendelea na haya yote. kasi.
Niliwasha hali ya "Faraja" na kurudi Lisbon. Nilibadilisha symphony ya mitungi minane (nne ambayo inaweza kulemazwa) kwa symphony ya mfumo wa sauti wa E-Class. Mtu yeyote aliyemwona barabarani, utulivu sana, hakuweza kufikiria "ugaidi" aliokuwa nao. tayari imesababishwa leo katika AIA.
Ni uzuri wa aina hizi za mifano. Miaka michache iliyopita, ni nani angefikiri kwamba saluni ya michezo inaweza kutumika katika maisha ya kila siku na yenye ufanisi kwenye mzunguko? Hakuna mtu, katika akili zao sawa. Nguvu za farasi mia sita na kumi na mbili! Ni kazi…
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Kumbuka: Tunatoa wito wa kuendesha gari kwa uwajibikaji kwenye barabara za umma. Katika majaribio na majaribio yetu, tunajitahidi kuwajibika na usalama. Tunawakumbusha wasomaji wetu kwamba mawasilisho haya yanafanywa chini ya hali zilizodhibitiwa. Tenda kwa busara.