Ilianzishwa mwaka 1900, The Porsche Semper Vivus ilijadili masuluhisho mengi ambayo tasnia ya magari inaendelea kufuata miaka 118 baadaye. Hiyo ni kweli, miaka 118 baadaye.
Porsche Semper Vivus - ambayo tunatafsiri kama "hai daima" - ilikuwa mrithi wa 1898 Egger-Lohner (pia inajulikana kama Porsche P1), gari la umeme la 100% pia na Ferdinand Porsche. Bwana. Porsche iliamua kuiita "Daima Vivo", kwa sababu ina aina ya juu sana.
Tofauti na Egger-Lohner, ambayo ilitumia betri kuwasha injini ya umeme, Porsche Semper Vivus ilitumia injini za mwako kama vipanuzi mbalimbali, kuwajibika kwa kuwasha injini za umeme zilizowekwa kwenye magurudumu.
Kwa kifupi, Porsche Semper Vivus ilikuwa mseto wa kwanza katika mfululizo duniani: injini ya mwako kutumika kama chombo cha kupanua masafa na injini za umeme zilizowekwa kwenye magurudumu ili kuwajibika kwa mwendo wa gari. Sifa hizi zote kwa sasa zimeainishwa kama mustakabali wa gari katika muda wa kati.
Lohner Porsche
Miaka miwili baadaye mageuzi ya Porsche Semper Vivus iliwasilishwa, iliyoandaliwa na Lohner, mfanyakazi wa Porsche wa Austria. Kwa heshima kwa mfano uliotangulia, mtindo huu uliitwa Lohner Porsche.
JE, WAJUA KWAMBA...
Lohner Porsche lilikuwa gari la kwanza la uzalishaji kuwa na jina la Porsche.
Ilikuwa toleo la nguvu zaidi na ngumu zaidi la Semper Vivus. Katika matoleo yenye nguvu zaidi, badala ya injini moja ya mwako, ilikuwa na mbili, na badala ya motors mbili za umeme ilikuwa na nne, hivyo kuhakikisha gari la gurudumu (!).
Kila injini ya mwako ilitengeneza nguvu ya hp 2.5, nguvu iliyo chini kidogo kuliko ile iliyotengenezwa na motors za umeme zinazotolewa na De Dion, ambayo ilikuwa 2.8 hp.
Nguvu ya pamoja ya motors nne za umeme (moja kwa kila gurudumu) ilikuwa 11.2 hp. Kasi ya juu ilikuwa 36 km / h na uhuru wa juu ulizidi kilomita 190 . Ajabu! Hata zaidi kwa kuzingatia kilo 1700 za uzito wa kuweka.
Kwa jumla, kati ya 1902 na 1906, karibu vitengo 300 vya Lohner Porsche vilitolewa, na motors za umeme zilitolewa sio tu na De Dion lakini pia na Daimler na Panhard. Uzalishaji wake uliingiliwa kwa sababu utata wa mfumo na gharama ya teknolojia ilikuwa kubwa kuliko ile ya magari ya mwako 100%. Karibu miaka 120 baadaye hadithi inaendelea ...
