Porsche ilianzisha matoleo ya GTS ya Cayman na Boxster. Nguvu zaidi katika gari inayoongoza darasani inaweza tu kulinganisha na furaha zaidi.
Kusahau galactic 918 Spyder, uwakilishi wa usanifu wa katikati wa injini ya nyumba huko Stuttgart ni msimamizi wa Porsche Cayman na Boxster. Mara nyingi huchukuliwa kuwa kiwango katika suala la tabia katika darasa, nembo ya "S" iliangazia vibadala vyenye nguvu zaidi vya miundo yote miwili. Sasa yanaonekana matoleo ya GTS (Gran Turismo Sport), ambayo hutoa roho nzuri zaidi kwa mifano hii ya kile gari la michezo linapaswa kuwa.
Injini ya boxer ya 3.4l 6-silinda inadumishwa kwenye chumba cha injini, inayotokana na matoleo ya S, hata hivyo, baada ya kufanyiwa marekebisho fulani, kizuizi hiki kinaweza kuzalisha zaidi 15hp na 10NM, ambayo hutafsiri kuwa nguvu ya jumla ya 330hp na 340hp, wakati nguvu ya msokoto inaruka hadi 370NM na 380NM, katika Boxster na Cayman, mtawalia.
Kama ilivyo kwa vifaa vingine, Porsche iliwasilisha Cayman na Boxster GTS na kifurushi cha Sport Chrono kama kiwango, ambacho ni pamoja na milipuko ya gia ya nguvu. Usimamizi wa Kusimamishwa kwa Porsche Active (PASM), ambayo, kama jina linamaanisha, inasimamia kikamilifu vigezo mbalimbali vya kusimamishwa kwa magari haya, pia ni ya kawaida. Magurudumu ambayo huandaa magari haya ya michezo yenye injini ya kati ni inchi 20, yamezungukwa na matairi 235/35 mbele na 265/35 nyuma. Mambo ya ndani hayajasahauliwa, na ili kutofautisha na matoleo mengine, yameimarishwa na vipengele vya Alcantara.
Matokeo? Katika toleo la coupé, tunaweza kutegemea maonyesho bora: sekunde 4.6 kufikia 100km/h (4.7 kwa Boxster), na kasi ya juu inapita kizuizi cha 280 km / h. Kwa wale wanaojali zaidi matumizi, ikiwa coupé ina kisanduku cha Doppelkupplungsgetriebe (PDK), matumizi yanaweza kuwa 6.3l/100km katika utawala wa nje wa mijini. Walakini, chapa inaonyesha lita 9 za matumizi ya wastani kwa matoleo yote mawili.
Kuhusu bei, toleo la msingi la Boxster GTS linagharimu €94 816.30, wakati Cayman GTS ni karibu €4000 ghali zaidi.
