Kulingana na kampuni hii, ambayo imejitolea kukuza suluhisho za muunganisho wa soko la magari - chapa kama BMW, Mercedes au Volkswagen Group ni miongoni mwa wateja wake -, data iliyokusanywa na kuchambuliwa iliruhusiwa kugundua, katika kipindi cha kati ya 2004 na 2016, kuongezeka kwa kasi kwa tofauti kati ya matumizi halisi na takwimu rasmi zilizotangazwa kwa mifano inayohusika.
Kulingana na kazi iliyofanywa na Carly, ambayo ilichambua zaidi ya magari milioni moja ulimwenguni, tofauti kubwa zaidi ziligunduliwa katika magari ya Dizeli, yaliyotolewa mnamo 2016, ambayo tofauti kati ya matumizi yaliyotangazwa na thamani halisi inazidi 75%!
Kulingana na makadirio yaliyofanywa na utafiti huo, madereva wanaosafiri wastani wa kilomita 19,300 kwa mwaka wanaweza kutumia karibu euro 930 zaidi kwa mafuta kuliko inavyotarajiwa ikiwa matumizi rasmi yangekuwa sawa.
Wazalishaji na watumiaji kwenye pande tofauti za barricade
“Hivi sasa, kuna mgongano wa kimaslahi, unaohusiana na matumizi ya mafuta kwenye magari. Katika miaka michache iliyopita, wadhibiti wametaka kuweka matumizi ya chini na uzalishaji wa gesi chafu; madereva, kwa upande mwingine, wanadai magari yenye nguvu zaidi na ya kifahari”, anatoa maoni mwanzilishi mwenza wa Carly Avid Avini.Kwa maoni ya afisa huyu, watengenezaji wa magari, "walipokabiliwa na uwekaji mpya mfululizo wa kupunguza uzalishaji, walilazimika kufanya kila juhudi kupunguza matumizi". Hata hivyo, "na vipimo vinavyofanywa katika maabara, badala ya matumizi halisi, hii ilifanya iwezekane kuwasilisha maboresho mfululizo katika kikoa hiki".
Avid Avini, mwanzilishi mwenza wa CarlyMatumizi ni moja wapo ya maswala ya madereva katika masoko kama vile Uingereza na, ingawa ni ngumu sana kwa watengenezaji kupata data halisi juu ya mada hii, kwani utumiaji ni kitu ambacho kinategemea sana aina ya kuendesha gari, tofauti ya hii. dimension inaishia kuweka picha inayohusika ya watengenezaji wa gari kati ya watumiaji.
NEDC: mkosaji mkuu
Hatimaye, kumbuka tu kwamba hitimisho hili linakuja wakati ambapo miezi sita pekee imepita tangu kuanza kwa kipindi cha mpito kwa mfumo mpya wa kukokotoa matumizi na uzalishaji, Utaratibu wa Majaribio ya magari ya Mwanga wa Ulimwenguni Pote, au WLTP, ambayo ni kali zaidi. kuliko NEDC iliyopita (Mzunguko Mpya wa Uendeshaji wa Uropa).
Ingawa aina hii mpya ya kipimo ilianza kutumika kikamilifu mnamo Septemba mwaka huu, tayari imeuliza sio tu data iliyokusanywa na mzunguko uliopita wa NEDC, lakini pia njia ambayo watengenezaji walithibitisha maadili rasmi kwa kila moja. mfano.