Kwa wale ambao hawakujali sana nyakati za mzunguko, Porsche ilifanikiwa kuchukua zaidi ya sekunde 12 kutoka kwa wakati wa Porsche 911 GT3 ya hapo awali huko Nürburgring.
Zaidi ya ukarabati wa urembo, na Porsche 911 GT3 mpya "House of Stuttgart" ilitaka kuboresha zaidi uzoefu wa kuendesha gari lake la michezo. Mfano huo unapatikana tena na sanduku la mwongozo la kasi sita, linalovutia wasafishaji wa kuendesha gari. Mafanikio ya 911 R machache, tunaamini, yanaweza kuwa na jukumu muhimu katika uamuzi huu.Bila kujali raha ya kuendesha gari ambayo upitishaji wa mwongozo unaweza kutoa, sanduku la gia mbili-clutch la PDK linasalia kuwa njia bora zaidi ya kutoa 500hp ya nguvu kwenye magurudumu. Nguvu inayopatikana na injini ya boxer ya lita 4.0 ya silinda sita, sawa na ambayo inaandaa GT3 RS ya sasa.
TAZAMA PIA: Porsche. Vigeuzi vitakuwa salama zaidi
Ikiwa na sanduku la gear la PDK la kasi saba, 911 GT3 ina uzito wa kilo 1430, ambayo ni sawa na 2.86 kg / hp. Uwiano wa uzito/nguvu unaoruhusu maonyesho ya kuvuta pumzi: sekunde 3.4 kutoka 0-100 km/h na kasi ya juu ya 318 km/h. Porsche haikuweza kupinga kujaribu kupita rekodi ya awali ya 911 GT3 kwa kurudi "Green Inferno", "mtihani wa moto" kwa gari lolote la michezo:
Dakika 7 na sekunde 12.7 hiyo ni muda gani ilichukua Porsche 911 GT3 mpya kwenye Nürburgring, sekunde 12.3 chini ya mtindo uliopita. Kulingana na dereva wa jaribio la Porsche Lars Kern, hali zilikuwa bora kupata wakati mzuri zaidi. Joto la hewa lilikuwa 8º - bora kwa "kupumua" kwa bondia - na lami ilikuwa 14º, ya kutosha kuweka Kombe la Michelin Sport 2 N1 kwenye joto linalofaa.
"Ikiwa unaweza kuendesha gari kwa kasi kwenye Nürburgring Nordschleife, unaweza kuendesha kwa kasi popote duniani," alihitimisha Frank-Steffen Walliser, meneja wa mfano wa mbio za Porsche. Hatuna shaka...