Baada ya kutambulishwa katika Maonyesho ya Magari ya Los Angeles, Marekani, Novemba mwaka jana, Jeep Wrangler mpya inaanza kwa mara ya kwanza Ulaya kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva.
Jeep ilikuwa makini katika kizazi kipya (JL na JLU) cha mfano wake wa kitabia na wa mfano. Ikiwa katika magari mengine tunaweza kukosoa mageuzi ya kutisha ya muundo kutoka kizazi hadi kizazi, kwa upande wa Wrangler, na vile vile mifano mingine kama hiyo, kama vile Mercedes-Benz G-Class, sheria inaonekana kubadilika. kidogo iwezekanavyo.
Lengo lililofikiwa kwa mafanikio katika Jeep Wrangler, licha ya kuwa mtindo mpya kabisa. Wasifu wa kitabia unabaki, kama vile walindaji tofauti kutoka kwa chumba cha injini. Lakini kuna tofauti: windshield sasa inaelekea zaidi kwa manufaa ya aerodynamics, optics sasa iko kwenye LED na ishara za kugeuka, pia katika LED, zimeunganishwa katika viunga, kati ya maelezo mengine.
Usahihi kamili wa uthibitisho
Ufanisi wa Wrangler, kwa upande mwingine, umeimarishwa na kuboreshwa: kioo cha mbele bado kinaweza kukunjwa - screws nne ni yote inachukua badala ya 28 kwenye mtangulizi - milango inaweza kuondolewa, pamoja na paa. Pia ina kofia tatu tofauti: ngumu, turubai na ya tatu, pia kwenye turubai, lakini na gari la umeme, ambalo hufanya kazi zaidi kama paa kubwa la jua, ambalo haliwezi kuondolewa.Kwa kawaida, uwezo wa nje wa barabara unaonekana, na Jeep Wrangler mpya ikiboreshwa kwa karibu digrii 2 katika pembe zote mbili za mashambulizi, kutoka na kukabiliwa, na ongezeko la kibali cha ardhi kwa karibu sentimita tatu.
nyepesi na chumba zaidi
Jeep Wrangler mpya inategemea jukwaa jipya, ambalo lilipunguza uzito wake kwa karibu kilo 90, kutokana na matumizi ya vyuma vya juu-nguvu pamoja na alumini na hata magnesiamu kwenye lango la nyuma. Pia ilikua kidogo, na wakaaji wa nyuma walinufaika zaidi, na kuongezeka kwa vyumba vya miguu.
Kuendelea ndani, ni hapa kwamba leap ya mageuzi hadi ya awali inaweza kuonekana kweli. Dashibodi mpya ina mfumo mpya wa infotainment wa UConnect — skrini ya kugusa inayoweza kuwa kati ya 7″ na 8.4″ — na dashibodi pana zaidi ya katikati — kwani milango inaweza kuondolewa, haishangazi kwamba vidhibiti vya kufungua madirisha huipata hapa.
Injini
Kwa petroli kuna kitengo kipya cha nusu-mseto 48V, lita 2.0, turbo, na 268 hp na Nm 400. Dizeli itatumia block V6, na lita 3.0 za uwezo. Injini zote mbili zimeunganishwa na upitishaji wa otomatiki wa kasi nane.
Lakini injini hizi zimethibitishwa tu kwa Amerika. Licha ya uwepo wa Geneva, bado haijajulikana ni injini gani zitakuwa sehemu ya safu katika Bara la Kale.
Jiandikishe kwa chaneli yetu ya YouTube , na ufuate video ukiwa na habari, na bora zaidi za Onyesho la Magari la Geneva 2018.