"Jogger ina bora zaidi katika kila kitengo: urefu wa gari, nafasi ya kubeba watu na sura ya SUV". Ndivyo wale waliohusika na Dacia walivyotutambulisha jogger , crossover ya familia ambayo inapatikana kwa viti tano na saba.
Huu ni mtindo wa nne muhimu kwa mkakati wa chapa ya Kiromania ya Kundi la Renault, baada ya Sandero, Duster na Spring, Dacia ya kwanza ya 100% ya umeme. Kufikia 2025 chapa tayari imethibitisha kuwa inatarajia kuzindua mifano miwili mpya.
Lakini ingawa hilo halifanyiki, "mtu anayefuata" ni Jogger huyu, ambaye kwa mujibu wa waliohusika na Dacia alitajwa kwa jina linaloamsha "michezo, nje na nishati chanya" na hiyo inaonyesha "uimara na ustadi".
jogger crossover
Na kama kuna jambo moja ambalo Dacia Jogger anaonekana kuwa nalo, ni thabiti na lina uwezo mwingi. Tayari tumeiona moja kwa moja na tulivutiwa na idadi ya mwanamitindo anayekuja kuchukua nafasi ya Logan MCV na Lodgy.
Nusu kati ya gari la "suruali iliyokunjwa" na SUV, msalaba huu - unaotumia jukwaa la CMF-B la Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, yaani, sawa na Dacia Sandero - una urefu wa 4.55 m, ambayo inafanya kuwa mtindo mkubwa zaidi. katika safu ya Dacia (angalau hadi toleo la uzalishaji la Bigster kubwa zaidi)
Kwa mbele, kufanana na Sandero ni dhahiri, na grille pana sana inayoenea kwenye vichwa vya kichwa, ambayo ina teknolojia ya LED na saini ya "Y". Hood, kwa upande mwingine, ina mikunjo miwili iliyotamkwa sana ambayo husaidia kuimarisha hisia ya uimara wa mfano huu.
Kwa nyuma, kiangazio huenda kwenye taa za nyuma za wima (sio sisi pekee tumepata kufanana na Volvo XC90, sivyo?), ambayo iliruhusu, kulingana na wale waliohusika na Dacia, kutoa lango pana sana na kuimarisha hisia ya upana wa Jogger hii.
Tayari katika wasifu, na hivyo kwamba Jogger hii haikuwa tu Sandero iliyopanuliwa, wabunifu na wahandisi wa mtengenezaji wa Kiromania walipata ufumbuzi mbili: paneli zilizowaka kwenye matao ya gurudumu la nyuma, kusaidia kuunda mstari wa bega wa misuli zaidi, na kuvunja sehemu ya juu. sura ya madirisha, juu ya nguzo ya B, ambayo ina tofauti (chanya) ya 40 mm.
Hii haikuruhusu tu wasifu tofauti kuundwa, lakini pia iliruhusu faida kwa wale wanaosafiri katika kiti cha nyuma. Lakini tunaenda…
Katika wasifu, magurudumu yanaonekana, ambayo katika toleo tuliona moja kwa moja yalikuwa 16'' na yalijaza matao ya gurudumu vizuri, kwa ulinzi wa plastiki ambao husaidia kuimarisha tabia ya adventurous ya mtindo huu na, bila shaka, kwa baa za paa za kawaida. racks ambayo inaweza kuhimili hadi kilo 80.
Nafasi ya kutoa na kuuza
Kuhamia kwenye kabati, ni vigumu kupata tofauti kwa Sandero, ambayo si habari mbaya hata, au isingekuwa mojawapo ya uwanja ambapo Sandero ilibadilika zaidi.
Katika matoleo yaliyo na vifaa zaidi, ina ukanda wa kitambaa unaoenea juu ya dashibodi na ni ya kupendeza sana kutazama na kugusa na vipengele, kama Sandero, chaguo tatu za multimedia: Udhibiti wa Vyombo vya Habari, ambapo simu yetu mahiri inakuwa kituo cha media titika kutoka Jogger, shukrani kwa programu iliyotengenezwa na Dacia na ambayo ina interface ya kuvutia sana; Onyesho la Vyombo vya Habari, lenye skrini ya mguso ya kati ya 8’’ na inaruhusu kuunganishwa (iliyo na waya) na simu mahiri kupitia mifumo ya Android Auto na Apple CarPlay; na Media Nav, ambayo hudumisha skrini ya 8’’, lakini inaruhusu muunganisho wa simu mahiri (Android Auto na Apple CarPlay) bila waya.
Lakini ndani ya Jogger hii kinachojulikana zaidi ni nafasi kwenye bodi. Katika safu ya pili ya madawati, ambapo tunatibiwa kwa meza mbili zilizo na vikombe (aina ya ndege), nilivutiwa na nafasi ya kichwa iliyopo na urahisi wa kufikia, pongezi ambazo zinaweza kupanuliwa - na hii ndiyo inayojulikana zaidi ... - kwa safu ya tatu ya madawati.
Viti viwili vya safu ya tatu vya nyuma (toleo tuliloona lilisanidiwa kwa viti saba) vya Jogger ni mbali na kuwa kwa watoto tu. Nina urefu wa mita 1.83 na niliweza kuketi kwa raha nyuma. Na kinyume na kile kinachotokea na aina hizi za mapendekezo, sikupiga magoti yangu juu sana.
Wala katika safu ya pili ya viti au ya tatu kuna matokeo ya USB, hata hivyo, na kwa kuwa katika maeneo haya mawili tunapata soketi 12 V, ni pengo kitu ambacho kinaweza kutatuliwa kwa urahisi sana na adapta. Kwa upande mwingine, tunatibiwa kwa madirisha mawili madogo ambayo yanaweza kufungua kidogo kwa hatua na vikombe viwili vya vikombe.
Ikiwa na viti saba katika nafasi, Dacia Jogger ina lita 160 za uwezo wa kubeba kwenye shina, takwimu ambayo hupanda hadi lita 708 na safu mbili za viti, na inaweza kupanuliwa hadi lita 1819 na safu ya pili imefungwa chini na ya tatu kuondolewa. .
Na wakati wowote viti viwili vya nyuma hazihitajiki, ujue kuwa ni rahisi sana (na haraka) kuviondoa. Nilifanya mchakato huu mara mbili wakati wa mawasiliano haya ya kwanza ya moja kwa moja na Jogger na ninaweza kukuhakikishia kuwa haikunichukua zaidi ya sekunde 15 kuondoa kila kiti.
Kwa kuongezea hii, pia tunayo lita 24 za uhifadhi zilizoenea kwenye kabati yote ambayo huturuhusu kuhifadhi karibu kila kitu. Kila moja ya milango ya mbele inaweza kushikilia chupa hadi lita moja, koni ya kati ina uwezo wa lita 1.3 na kuna vikombe sita kwenye cabin. Sehemu ya glavu ina lita saba.
Jogger 'Aliyekithiri', jasiri zaidi
Jogger itapatikana ikiwa na mfululizo mdogo - unaoitwa "Extreme" - ambao una msukumo ulio wazi zaidi wa nje ya barabara.
Ina umaliziaji wa kipekee wa "Terracotta Brown" - rangi ya uzinduzi wa modeli - na ina maelezo kadhaa kwa rangi nyeusi ya kung'aa, kutoka kwenye rimu hadi paa za paa, kupitia antena (aina ya fin), taswira ya nyuma huakisi pande na vibandiko. pande.
Katika cabin, seams nyekundu, mikeka maalum ya toleo hili na kamera ya nyuma ya maegesho husimama.
Na injini?
Dacia Jogger mpya iko "katika huduma" na block ya TCe ya lita 1.0 na silinda tatu ambayo inazalisha 110 hp na 200 Nm, ambayo inahusishwa na gearbox ya mwongozo ya kasi sita, na toleo la bi-fuel (petroli) na GPL) ambayo tayari tumeipongeza sana kwa Sandero.
Katika toleo la mafuta mawili, linaloitwa ECO-G, Jogger inapoteza 10 hp ikilinganishwa na TCE 110 - inakaa 100 hp na 170 Nm - lakini Dacia inaahidi matumizi kwa wastani 10% chini kuliko sawa na petroli, kwa shukrani kwa matangi mawili ya mafuta, uhuru wa juu ni karibu 1000 km.
Mseto pekee mnamo 2023
Kama inavyotarajiwa, Jogger itapokea, katika siku zijazo, mfumo wa mseto ambao tayari tunajua, kwa mfano, Renault Clio E-Tech, ambayo inachanganya injini ya petroli ya 1.6 l na motors mbili za umeme na betri ya inchi 1. .2 kWh.
Matokeo ya haya yote yatakuwa nguvu ya juu ya pamoja ya 140 hp, ambayo itafanya toleo hili la nguvu zaidi katika safu ya Jogger. Usambazaji utasimamia - kama ilivyo katika Clio E-Tech - ya kisanduku cha gia otomatiki cha kasi nyingi, kilicho na teknolojia iliyorithiwa kutoka kwa Mfumo wa 1.
Inafika lini na itagharimu kiasi gani?
Dacia Jogger mpya itafikia tu soko la Ureno mnamo 2022, haswa mnamo Machi, kwa hivyo bei za nchi yetu bado hazijajulikana.
Hata hivyo, Dacia tayari imethibitisha kwamba bei ya kuingia katika Ulaya ya kati (nchini Ufaransa, kwa mfano) itakuwa karibu euro 15 000 na kwamba lahaja ya viti saba itawakilisha karibu 50% ya jumla ya mauzo ya mtindo huo.