Mitsubishi pia iliamua kuwasilisha, mara moja, dhana tatu za onyesho la Tokyo, zote zimetambuliwa na msururu wa vifupisho, ambavyo vinajumuisha SUV kubwa, SUV ndogo na MPV ambayo inataka kuwa SUV, mtawaliwa GC-PHEV, XR-PHEV na Dhana AR.
Kama dhana tatu zilizotangazwa hivi majuzi na Suzuki, dhana tatu za Mitsubishi zinazingatia aina za Crossover na SUV. Kama sehemu ya sera ya Mitsubishi kwa mustakabali endelevu zaidi, ikiongeza vibadala vya mseto na vya umeme kwa safu zake zote, dhana hizi tatu huchanganya injini ya mwako wa ndani na injini ya umeme.
GC-PHEV (Grand Cruiser) inajionyesha kama kizazi kijacho cha SUV za ukubwa wa "familia". Sifa za urembo zinaweza kuwa za kutiliwa shaka, lakini uchangamano lazima usiwe na shaka. Inaangazia kiendeshi cha kudumu cha magurudumu yote, kwa kutumia mfumo wa Mitsubishi wa kuendesha magurudumu yote unaoitwa Super All-Wheel Control. Msingi unatokana na usanifu wa nyuma wa gurudumu kwa kushirikiana na mfumo wa umeme wa kuziba. Mbele tunapata V6 MIVEC ya lita 3.0 ya petroli (Mitsubishi Innovative Valve Time Control System), iliyowekwa kwa muda mrefu na iliyochajiwa zaidi na compressor, ambayo inahusishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi 8. Ongeza injini ya umeme na pakiti ya betri ya msongamano wa juu, na tunapaswa kupata utendakazi wa hali ya juu katika aina yoyote ya ardhi.
XR-PHEV (Crossover Runner) ni SUV ndogo na ni wazi inayovutia zaidi kati ya watatu. Licha ya kutangazwa kama SUV, ni mhimili wa mbele pekee ndio unaoendeshwa. Kuhamasisha ni sindano ndogo ya moja kwa moja ya injini ya turbo ya MIVEC yenye ujazo wa lita 1.1 tu, tena, pamoja na motor ya umeme inayoendeshwa na pakiti ya betri.
Hatimaye, Dhana ya AR (Active Runabout), ambayo inataka kuchanganya matumizi ya anga ya ndani ya MPV na uhamaji wa SUV, yote yakiwa yamefungwa kwenye kifurushi cha kompakt. Inachukua fursa ya treni nzima ya nguvu ya XR-PHEV. Kuja kwenye mstari wa uzalishaji, itakuwa kurudi kwa Mitsubishi kwa uchapaji wa MPV baada ya mwisho wa uzalishaji wa Grandis.
Watatu hao pia wanashiriki mageuzi ya hivi karibuni ya E-Assist (jina linalotumiwa nchini Japan pekee), ambayo ina kifurushi cha teknolojia iliyowekwa kwa usalama amilifu, pamoja na ACC (Udhibiti wa Usafiri wa Adaptive), FCM (Udhibiti wa Mgongano wa Mbele - mfumo. ya kuzuia migongano ya mbele) na LDW (Tahadhari ya Kuondoka kwa Njia).
Pia kuna maendeleo mapya katika somo la uunganisho wa gari, ambalo lina mifumo mbalimbali ya tahadhari, ambayo inaweza, kwa mfano, kuamsha kazi muhimu za usalama na hata kutambua aina yoyote ya utendakazi mapema, ikionyesha kwa dereva kwamba anahitaji kuchukua. gari hadi kwenye gari eneo la karibu la ukarabati.