Mercedes-Benz imedhamiria kubadilisha sura yake, upyaji wa muundo ulioanza na Mercedes SL, kupita kwa Mercedes S-Class, E-Class na hivi karibuni zaidi C-Class. sasa unaonekana kusasishwa zaidi. na mdogo, hii ni Mercedes V-Class mpya. Uboreshaji halisi wa dhana ya MPV.
Mercedes alichagua kugeuza Vito yake katika soko pana zaidi ambapo faraja na vitendo ni utaratibu wa siku, hivyo kuweka viwango vipya katika sehemu yake na muundo tofauti na mfululizo wa ubunifu hadi sasa tu katika S-Class.
Mercedes V-Class mpya inachanganya nafasi kwa watu wanane na teknolojia na faraja nyingi, bila kusahau kuendesha gari kwa ufanisi na salama, sifa zinazofautisha magari ambayo hubeba nyota yenye alama tatu. Hii inafanya Mercedes V-Class kuingia soko la MPVS kama gari kamili kwa wale wanaohitaji nafasi nyingi bila kujinyima mtindo na faraja.
Kwa MPV hii mpya, Mercedes-Benz inanuia kuhudumia masoko mbalimbali zaidi, katika gari ambalo ni muhimu bila kuepuka kujitolea kwa anasa na starehe. Mercedes V-Class inaweza kukupeleka kwenye carpet nyekundu, familia nzima kwenye likizo au tu kuwa na uwezo wa kuchukua gear yako ya kuendesha, surfing, baiskeli ya mlima na mbwa kwa wakati mmoja.
Kubadilika kubwa kunatungojea linapokuja suala la kutumia mambo ya ndani bila kupoteza takwimu ya kifahari. Inapatikana katika laini mbili za vifaa, Daraja la V na V AVANTGARDE, pamoja na kifurushi cha nje cha michezo na laini tatu za muundo wa mambo ya ndani. Magurudumu mawili yatapatikana, yenye urefu wa mwili tatu kuanzia milimita 4895 hadi 5370, pamoja na injini tatu na orodha kubwa ya chaguzi.
Mercedes V-Class mpya inaweza kubinafsishwa kulingana na ladha na mahitaji ya mmiliki. Orodha kubwa ya chaguo husaidia katika ubinafsishaji huu, ambapo kifurushi cha LED na mifumo mingine mingi ambayo hapo awali ilikuwa ya kipekee kwa S-Class itapatikana.
Kwa upande wa treni za nguvu, 3 zitapatikana, zote zikiwa na turbo ya hatua mbili. Moduli ya turbocharger ya hatua mbili ya kompakt ina turbo ndogo ya shinikizo la juu na turbocharger kubwa ya shinikizo la chini. Hii inahakikisha torque kubwa na kupunguza matumizi.
Faida muhimu zaidi ya dhana hii ni uboreshaji wa uwezo wa silinda, na kusababisha torque zaidi kwa kasi ya chini. V 200 CDI itakuwa na Nm 330 kutoa, wakati V 220 CDI itakusanya Nm 380, Nm 20 zaidi ya ile iliyotangulia.
Kwa upande mwingine, matumizi ya pamoja ya V 200 CDI hupunguzwa kwa 12% hadi lita 6.1 kila kilomita 100. V 220 CDI itakuwa na matumizi yaliyotangazwa ya lita 5.7 kwa kila kilomita 100 zinazosafirishwa, ambayo inawakilisha punguzo la 18% la matumizi ya mafuta, ikiambatana na gramu 149 tu za CO2 kwa kilomita.
Toleo la V 250 BlueTEC lenye torque 440 Nm na lita 6 tu za dizeli kwa kilomita 100, yaani 28% chini ya injini ya silinda sita inayolinganishwa, pia itapatikana. Ikiwa dereva atawasha hali ya Mchezo, sifa za throttle hubadilika, na injini inajibu haraka zaidi kwa koo na torque ya juu huongezeka hadi 480 Nm.
Sanduku mbili za gia zitapatikana: mwongozo wa gia 6-kasi na gia ya kiuchumi na ya kiuchumi yenye kasi 7, 7G-TRONIC PLUS.
Je, Mercedes V-Class mpya itakuwa na sifa za kutosha kusimama na Volkswagen Sharan, mwanasporter Ford S-Max au Lancia Voyager? Tutasubiri mtihani hata hivyo na walijua kwanza thamani ya Mercedes MPV hii mpya ni nini.
Video
