Mitsubishi Outlander PHEV ndiyo kinara wa Mitsubishi linapokuja suala la teknolojia ya mseto, inayoangazia mfumo wa hali ya juu unaoruhusu unyumbufu mkubwa katika hali za kuendesha gari, ili kuchanganya ufanisi wa juu zaidi na mahitaji ya uhamaji wakati wote.
Mfumo wa PHEV umeundwa na injini ya petroli ya lita 2.0, yenye uwezo wa kutengeneza 121 hp na 190 Nm, inayoungwa mkono na motors mbili za umeme, moja ya mbele na moja ya nyuma, zote zikiwa na 60 kW. Vitengo hivi vya umeme vinatumiwa na betri za lithiamu ion, na uwezo wa 12 kWh.
Katika hali ya Umeme, Mitsubishi Outlander PHEV inaendeshwa na magurudumu manne, pekee kwa nguvu ya betri, na uhuru wa kilomita 52. Chini ya hali hizi, kasi ya juu, kabla ya kuanza injini ya joto, ni 120 km / h.
Katika hali ya Mseto wa Msururu, nguvu ya magurudumu pia hutoka kwa betri, lakini injini ya joto hupiga teke ili kuwezesha jenereta wakati malipo ya betri yanapungua au kuongeza kasi zaidi kunahitajika. Hali hii inadumishwa hadi 120 km / h.
Katika hali ya Sambamba ya Mseto, ni MIVEC ya lita 2 ambayo husogeza magurudumu ya mbele. Inaamilishwa hasa juu ya kilomita 120 / h - au kwa kilomita 65 / h na malipo ya chini ya betri -, kwa msaada wa motor ya nyuma ya umeme kwa kilele kikubwa cha kuongeza kasi.
Ndani, dereva anaweza kudhibiti, wakati wowote, ni aina gani ya uendeshaji ni kupitia ufuatiliaji wa mtiririko wa nishati, pamoja na kutabiri uhuru na kuwa na uwezo wa kupanga vipindi vya malipo na uanzishaji wa hali ya hewa.
Katika mzunguko wa kilomita 100, na kutumia vyema chaji ya betri, Mitsubishi Outlander PHEV inaweza kutumia 1.8 l/100 km pekee. Ikiwa njia za mseto zinafanya kazi, matumizi ya wastani ni 5.5 l / 100 km, na uhuru wa jumla ambao unaweza kufikia 870 km.
Tangu 2015, Razão Automóvel imekuwa sehemu ya jopo la majaji wa tuzo ya Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
Kwa kuzingatia hali yake ya mseto ya programu-jalizi, michakato ya kuchaji inaweza kuwa mbili: Kawaida, ambayo huchukua kati ya saa 3 au 5, kulingana na ikiwa ni tundu la 10 au 16A, na betri ikiwa imechajiwa kikamilifu; Haraka, inachukua dakika 30 pekee na kusababisha takriban 80% ya chaji ya betri.
Programu ya simu mahiri hukuruhusu kupanga kipindi cha kuchaji ukiwa mbali, pamoja na kufanya kazi kama kidhibiti cha mbali cha huduma kama vile udhibiti wa hali ya hewa na mwanga.
Toleo ambalo Mitsubishi inawasilisha kwa ushindani katika Shindano la Gari la Mwaka la Essilor / Crystal Steering Wheel Trophy - Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Navi - linajumuisha, kama vifaa vya kawaida, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, sauti ya Rockford Fosgate, mfumo wa urambazaji, kifaa muhimu cha KOS, mwanga. sensorer na mvua, taa za LED na taa za nyuma, kioo cha mbele cha moto, vitambuzi vya maegesho na kamera ya nyuma au maono ya 360, tailgate ya kiotomatiki, viti vya ngozi vilivyo na udhibiti wa umeme na joto mbele, udhibiti wa cruise na magurudumu ya alloy 18".
Bei ya toleo hili ni euro 46,500, na dhamana ya jumla ya miaka 5 (au kilomita 100,000) au miaka 8 (au kilomita 160,000) kwa betri.
Mbali na Tuzo la Gari Bora la Mwaka la Essilor/Crystal Wheel Trophy, Mitsubishi Outlander PHEV pia inashindana katika darasa la Ikolojia ya Mwaka, ambapo itakabiliana na Hyundai Ioniq Hybrid Tech na Volkswagen Passat Variant GTE.
Vipimo vya Mitsubishi Outlander PHEVMotor: Silinda nne, 1998 cm3
Nguvu: 121 hp/4500 rpm
Mitambo ya umeme: Kudumu Sumaku Synchronous
Nguvu: Mbele: 60 kW (82 hp); Nyuma: 60 kW (82 hp)
Kasi ya juu zaidi: 170 km / h
Uzito Wastani wa Matumizi: 1.8 l/100 km
Matumizi ya Mseto wa Kati: 5.5 l/100 km
Uzalishaji wa CO2: 42 g/km
Bei: 49 500 euro (Instyle Navi)
Maandishi: Essilor Car of the Year/Kioo cha Magurudumu