Ikitajwa kuwa zaidi ya mbadala wa Passat CC ya awali, Volkswagen Arteon ina uwepo usio na shaka. Mistari iliyochongwa vizuri na vipimo vikubwa vya kazi ya mwili huipa fani ambayo inasimama nje ya barabara.
Ni ndefu, pana, na fupi kidogo kuliko kielelezo ambacho inashiriki nayo jukwaa la MQB, Passat. Kuweka uwiano sawa, jukwaa ni 10% ngumu na lina gurudumu refu la 50mm.
Mbele, mistari ya usawa hufanya grille na kuongozana na taa za taa za LED. Katika mazoezi, inaonekana kwetu moja ya Volkswagens iliyoundwa bora katika miaka ya hivi karibuni.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Katika toleo lililojaribiwa, R-Line, sura ya michezo inasimama. Kama tutakavyoona baadaye, sio tu ya kuona. Volkswagen Arteon inajitunza vizuri sana, haswa katika toleo hili na 240 hp ya nguvu na 4motion ya magurudumu yote.
katika mambo ya ndani
Mara tu unapofungua lango la nyuma la umeme au mojawapo ya milango ya nyuma, tunatambua kwamba hili linaweza kuwa gari la familia kuendesha kwa haraka, kama gari la sisi kuendesha. Ndiyo, napenda kuendesha gari, na mengi… lakini nafasi nyuma ni nyingi sana, hivi kwamba wakati mwingine unahisi kufurahia.
Ili kupata wazo, tunaweza kusema kwamba nafasi ya nyuma iko kwenye kiwango cha limousines bora za Ujerumani.
Nyuma inawezekana kuvuka mguu wako wakati wa kusoma gazeti, hata ikiwa ni moja ya wale walio na muundo usiofaa. Kwenye shina tuna lita 563 zenye uwezo wa kufikia, na tofauti na wengi… tunaweza kutegemea tairi ya ziada yenye vipimo vinavyofanana na zile zingine asili, yenye rim 18”! Siyo kwamba unataka kufanya aina fulani ya "mchanganyiko", lakini bahati mbaya hutokea… na suluhisho hili ni tofauti kati ya dakika 30 kuchukua nafasi ya gurudumu, au piga trela ikiwa kifaa cha kuchomwa hakitoshi.
Led Kamili, na kifupi R-Line kinachotambulisha toleo hili.
Juu ya safu?
Nyenzo hizo zinapendeza kiasili na ubora wa muundo ni mzuri, lakini kwa kuwa Arteon ndiye kinara mpya wa chapa, hakuna kinachoitofautisha sana na Passat. THE onyesho la habari linalotumika ni la kawaida kwenye toleo la R-Line na inafaa kuona maelezo na usanidi unaowezekana. Katikati, kwenye dashibodi, kuna skrini kubwa ya inchi 9.2 ya mfumo wa Discover Pro, ambayo tayari ni ya hiari, na ambayo haiwezi kushindwa kujumuisha MirrorLink, Apple CarPlay na Android Auto kupitia App Connect, inayoruhusu kuunganishwa kwa simu mahiri .
Mambo ya ndani yaliyohifadhiwa vizuri, yenye ubora wa kawaida wa chapa, lakini tofauti kidogo na VW nyingine yoyote.
Kwenye gurudumu
Na toleo la kupendeza zaidi la Arteon, iliyo na injini 2.0 TDI bi-turbo yenye 240 hp , tunaweza kutarajia upatikanaji unaoendelea wa torque ya injini, ikisaidiwa sana na sanduku bora la gia ya DSG yenye kasi saba, ambayo tunaweza tu kuashiria kucheleweshwa kidogo kwa uwekaji kati ya nafasi za D na R. Kwenye barabara kuu inaonekana kama kweli. "Wolfsburg Express" sio urahisi wa injini hii kuinua pointer ya kasi.
Nguvu ya injini na elasticity ni kweli noti kuu. Kwa turbo ya shinikizo la chini kwa revs za chini na turbo ya shinikizo la juu kwa revs za juu, Arteon daima ni msikivu na tayari kuongeza kasi kwa mtindo wa "mshale".
Kwa nafasi ya chini kidogo ya kuendesha gari kuliko Passat, toleo hili kusimamishwa kwa kawaida kwa kielektroniki (DCC) , na kwamba injini hii ni ya michezo zaidi, iliyopunguzwa na 5 mm. Jiometri hairuhusu tu njia za Faraja, Kawaida na Michezo, lakini pia marekebisho kadhaa ya kati kwa ladha ya mteja.
Pamoja na vipimo vyake, gurudumu refu na nyimbo pana, na magurudumu ya 19", uthabiti huwapo kila wakati. Mgawo wa aerodynamic unaipendelea tu. THE tabia ya usawa inajulikana vibaya sio tu kwenye barabara kuu bali pia kwenye barabara zenye vipinda na hata kwa lami isiyo sawa.
Mfumo wa 4Motion, ulio na tofauti ya kielektroniki inayodhibitiwa na diski nyingi za Haldex husaidia kimsingi kuweka nguvu zote chini, badala ya kuwezesha tabia ya kuweka pembeni, kwa sababu ikiwa uzito tayari ni wa juu, mfumo unaongeza zaidi, jumla ni kilo 1828.
Vipimo vinaonekana mara tu tunapoegesha, si kwa sababu ya ugumu wa kuendesha, kwa kusaidiwa na kamera ya maegesho na sensorer, lakini kwa sababu ya utata wa kuifanya ndani ya "mistari minne".
Kwa kasi inayohimizwa sana na upatikanaji wa nguvu mara kwa mara , matumizi yanaweza kuzidi tarakimu mbili. Hata hivyo, katika hali ya "zen", na kusaidiwa sana na hali ya kuendesha gari ya Eco, lita sita zinawezekana, ambayo tayari ni thamani inayokubalika zaidi kwa sehemu. Hapa unaweza hata kusahau kuhusu 240 hp! 30 wako nje. Mabadiliko ya gia ni laini na hutengenezwa kila wakati hadi 2,500 rpm. Ilikuwa kuokoa sio?
Hitimisho
Kama ilivyoelezwa, Arteon anasimama kwa muundo wake, nafasi ya ndani na faraja, ambapo kusimamishwa na uchafu wa kutofautiana kunatoa msaada wa thamani. Ikiwa kwa upande wa mienendo, Arteon, bila shaka, iko chini kidogo ya shindano kama vile 4 Series Gran Coupé au Audi A5 Sportback, kwa vipimo inakaribia Kia Stinger mpya.
Kuchagua gari kutoka kwa sehemu hii haijawahi kuwa ngumu sana!
