Ufunuo huo ulitolewa na mwanzilishi wa chapa ya Italia, Horatio Pagani, ambaye, katika taarifa kwa gazeti la Gari na Dereva, hakuthibitisha tu kwamba mradi huo tayari uko katika hatua ya maendeleo, chini ya jukumu la timu ya wahandisi na wabunifu 20. lakini pia kuhakikishiwa kuwa, zaidi ya nguvu, itakuwa uzito ambao utafanya tofauti.
Horatio Pagani, mwanzilishi na mmiliki wa PaganiSuala ni zaidi juu ya utengenezaji wa magari mepesi, yenye utunzaji bora na ujanja. Baadaye, tumia hii kwa gari la umeme na utagundua tunalenga: seti nyepesi sana ambayo itawezekana kufanya kazi kama marejeleo ya magari ya umeme ya siku zijazo.
Kwa bahati mbaya, pia kwa sababu hii, kiongozi wa Pagani anakataa uwezekano wa kuendeleza mfano wa mseto, badala ya moja ya umeme. Kwa kuwa anaelewa kuwa ongezeko hili la uzito linakwenda kinyume na dhana ya gari la umeme analokusudia kuendeleza.
TUFUATE YOUTUBE Jiandikishe kwenye chaneli yetu
Injini iliyotengenezwa na Mercedes?
Kwa upande mwingine, mtengenezaji wa Italia haipaswi kuwa na wasiwasi sana kuhusu injini pia. Kwa kuwa, gazeti hilo linakumbuka, kama matokeo ya ushirikiano wa kiteknolojia unaodumisha na Mercedes, inapaswa kuwa na uwezo wa kuchukua fursa ya maendeleo yaliyopatikana na chapa ya nyota, ambayo ni, kama matokeo ya ushiriki wake katika Mfumo E.
Kwa hiyo, kwa Pagani, wasiwasi kuu itakuwa kujenga gari la kusisimua la kuendesha gari. Ndio maana hata amewahoji wahandisi wake, kuhusu uwezekano wa kuunganisha sanduku la mwongozo , maingiliano zaidi, katika mfano wa umeme wa baadaye.
Upatikanaji wa papo hapo wa torque ya motors za umeme huruhusu magari ya umeme kufanya bila sanduku la gia, na upitishaji kuwa wa moja kwa moja, ambayo ni, wanahitaji sanduku moja la gia. Dhana hii, ikiwa itatambuliwa, itakuwa riwaya ya kweli ...