Katika motorsport, ambapo kila mia ya pili huhesabu, nafasi ya kuendesha gari ni mojawapo ya mambo ambayo yanaweza kuathiri utendaji wa dereva. Lakini nafasi ya kuendesha gari sio muhimu tu kwenye wimbo.
Katika maisha ya kila siku, nafasi ya kuendesha gari ni muhimu kwa usawa ili kuhakikisha usalama, faraja na kuepuka uchovu wa misuli wakati wa kusafiri.
Kwa mujibu wa Mwongozo wa Kufundisha Uendeshaji wa Taasisi ya Uhamaji na Usafirishaji (IMT), urekebishaji wa dereva kwenye gari unahusisha viwango vitatu: nafasi ya udereva kwenye gurudumu, matumizi ya pedali na uendeshaji wa usukani.
Ni nafasi gani inayofaa zaidi ya kuendesha gari?
Msimamo unaofaa zaidi wa kuendesha gari unapaswa kuzingatia kila mara morpholojia ya kimwili ya dereva na, kwa hakika, kutoa faraja kubwa iwezekanavyo. Miguu inapaswa kuinama kidogo ili kanyagio zitumike hadi mwisho wa safari yao bila mpanda farasi kuzinyoosha kabisa.
Mikono lazima pia ipinde, wakati dereva anashikilia usukani kwa upinde wake, katikati ya eneo karibu na udhibiti wa mwanga. Katika tukio la mgongano, nafasi ya bent ya miguu na mikono inaweza pia kusaidia kupunguza uharibifu wa pamoja.
Shina inapaswa kuwekwa kwa wima iwezekanavyo (lakini vizuri) kuhusiana na sakafu, na vile vile vya chini vya nyuma na bega vyema na nyuma ya kiti na kuweka kichwa na shingo sawa, karibu na kichwa cha kichwa.
Matumizi ya pedals
Matumizi sahihi ya pedals pia ni muhimu, hasa linapokuja suala la mfano na gearbox ya mwongozo - na kwa hiyo kwa pedals tatu.Mguu wa kushoto lazima daima kubaki gorofa kwenye sakafu, upande wa kushoto wa pedals au kwa msaada maalum. Mguu wa kushoto unapaswa kuwasiliana tu na kanyagio cha clutch ikiwa ni muhimu kuhama au kuacha gari.
Kuhusu mguu wa kulia, unaotumika kwa kuvunja na kuongeza kasi, dereva anapaswa pia (inapowezekana) kuweka kisigino sawa chini, karibu na kanyagio cha kuvunja.
Ushughulikiaji wa usukani
Njia iliyopendekezwa ya kushughulikia usukani iko katika nafasi ya "tisa na robo" (kama mikono ya saa), kwa hali yoyote.
Katika curves, dereva lazima adumishe nafasi hii kwa kutumia mbinu ya "kusukuma-kuvuta" - wakati wa kuingia kwenye curve, lazima ainue mkono wake upande ambapo atageuka juu ya usukani na kuivuta kwa nafasi ya kati. Saa 3 au 9 asubuhi). Mkono wa kinyume haupaswi kuondoka mahali, kuruhusu tu usukani "kuteleza" kwenye nafasi inayotakiwa. Mwishoni mwa zamu, ujanja wa inverse unafanywa.
Kwa mujibu wa IMT, hii ni nafasi ambayo hutoa uchovu kidogo wa misuli na usahihi zaidi na kasi katika kudhibiti gari, pamoja na kuruhusu dereva kuweka mikono yake karibu na eneo ambalo vidhibiti vya ishara kwenye usukani na vidhibiti viko. urambazaji, mawasiliano na starehe katika kiweko cha kati.
Chanzo: IMT