Mustakabali wa Lamborghini utakuwa, mapema au baadaye, kuwa mseto. Hii imethibitishwa na Mkurugenzi Mtendaji wa Lamborghini, Stefano Domenicalli, katika nafasi iliyothibitishwa tena na chapa ya Sant'Agata Bolognese, na tangazo jipya: kizazi kijacho cha Lamborghini Huracán, ambacho kinapaswa kufikia soko mnamo 2022, kitakuwa cha kwanza. gari bora la michezo kutoka kwa mtengenezaji wa Italia kuwa na injini ya mseto ya programu-jalizi. Ambayo itategemea betri za "kizazi kipya", uzito mdogo na wenye uwezo wa kuhakikisha matumizi katika hali ya umeme pekee.
Ya kwanza kati ya mengi?
Baada ya kutangazwa rasmi kwa toleo la mseto katika ambayo pia itakuwa SUV ya kwanza katika historia ya chapa ya Sant'Agata Bolognese, Urus, Lamborghini inaahidi kupanua aina hii ya uhamasishaji pia kwa michezo ya juu. Kwa sasa, ni Aventador pekee anayeonekana kuhama uwezekano huu, ambao kuwasili kwa kizazi kipya kwenye soko kunapaswa kutokea hata kabla ya uzinduzi wa Huracán, mwaminifu kwa V12 inayotarajiwa.
“Huracan iliyofuata; hii, ndio, itakuwa mfano wa kwanza kutumia mfumo wa mseto. Mseto ndio jibu, sio 100% ya kusukuma umeme", alisema Domenicalli, katika taarifa kwa Autocar. Walakini, ikumbukwe kwamba "bado kuna uwezekano mkubwa katika V12, kwa hivyo njia sahihi kwetu ni kuweka injini za V10 na V12, kwa kuridhika kwa wateja wetu, wakati wa kuandaa, kwa sasa, kufanya mabadiliko."
Mseto bado na upokeaji mdogo
Kwa kuongezea, kama mkurugenzi wa kibiashara wa Lamborghini pia alifunua kwa Autocar, mseto ni kitu ambacho bado hakikubaliki sana kati ya wateja wa chapa ya Italia. Akisisitiza kwamba, "wanapokuja kwetu, wateja kimsingi wanataka nguvu na utendakazi wa injini zetu zinazotarajiwa kwa asili. Ndio maana tayari tumeamua kuweka kizazi kijacho V12 kiwe na matarajio ya kawaida, na ndiyo sababu Aventador inabaki kuwa pendekezo la kipekee.
Walakini, licha ya maamuzi ambayo tayari yamechukuliwa kwa nyakati za karibu kuhusu Aventador, Lamborghini haipuuzi siku zijazo na inaendelea kuwekeza katika injini za mseto. Hasa, kupitia uwekezaji katika utafiti na maendeleo ya kile ambacho kinaweza kuwa teknolojia ya injini za siku zijazo. Sio tu kwa 2022, lakini kwa miaka ijayo.
Ushirikiano ni muhimu
Zaidi ya hayo, Lamborghini alitangaza, bado katika 2016, ushirikiano na Taasisi ya Teknolojia ya Massachusetts ya Kaskazini (MIT), kwa lengo la mradi ambao "unatafuta kuandika ukurasa muhimu kuhusu siku zijazo za supersports katika milenia ya tatu". Mradi ambao, kulingana na maelezo ya hivi punde, unapaswa kuzingatia nyenzo zenye mchanganyiko wa mwanga mwingi, pamoja na mbinu mbadala za kuhifadhi nishati na nishati katika betri.
Kwa kweli, sio muda mrefu uliopita, mkuu wa utafiti na maendeleo huko Lamborghini, Maurizio Reggiani, alitambua kwamba masuala kuu ambayo yalilazimisha brand kukubaliana, katika uwanja wa teknolojia ya mseto, ilibidi kufanya, kimsingi, na kipengele cha uhuru. . Ingawa alikuwa na imani kuwa suluhu ya michezo ya juu ingeonekana ndani ya "miaka minne hadi mitano".
Maurizio Reggiani"Suala siku hizi linahusiana na uhifadhi wa nishati. Kuanzia wakati ninapoamua kupeleka gari langu kwenye wimbo, ninataka kuwa na uwezo wa kufanya mizunguko ninayotaka. Lakini kwa wakati huu, nikiamua kwenda, siwezi kufanya zaidi ya lap na nusu "
Kwa Reggiani, teknolojia ya programu-jalizi ya umeme bado haiwezi kufanya kazi vya kutosha kwa ajili ya matumizi katika gari la michezo bora ambalo lazima liendeshwe kwa muda mrefu.
"Hebu fikiria kwamba tunaenda Nordschleife na mseto. Tumehakikishiwa kuwa kasi katika 0 hadi 100 km / h kuliko kwa gari la mwako; lakini kwa hakika hatutaweza kufanya zaidi ya mzunguko mmoja wa mzunguko,” anasema Reggiani.
Betri za hali ngumu zinaweza kuwa suluhisho
Kumbuka kwamba Porsche, mojawapo ya chapa, pamoja na Lamborghini, ambayo ni sehemu ya Kikundi cha Volkswagen, imekuwa ikiwekeza sana katika utafiti kwa madhumuni ya kutengeneza betri za hali shwari nyepesi, kwa ajili ya matumizi katika miundo yake ya baadaye yenye utendaji zaidi. Kitu ambacho Reggiani anakiri Lamborghini inaweza kutumia katika siku zijazo pia. Ingawa ninaamini kuwa, kwa sababu ya tabia maalum ya supersports ya chapa ya Sant'Agata Bolognese, ujumuishaji wa teknolojia ya Porsche inaweza kutokea kwa njia ambayo sio rahisi sana, kama, kwa mfano, kwenye SUV Urus.
"Nadhani itakuwa rahisi kutumia kwa mfano wetu wa kwanza wa mseto wa programu-jalizi, Urus, mfano ambapo ujumuishaji na uzito hautakuwa muhimu sana. Hii tu ni misheni tu. Sio kitu cha gari kuu la Lamborghini"
Kwa kweli, na kulingana na mtu huyo huyo anayewajibika, "tunafanya kazi katika ubia tofauti, na baadhi ya watafiti muhimu zaidi ulimwenguni, kwani tunahitaji mawazo kwa siku zijazo. Ninaamini kwamba mipaka mpya, katika nyanja ya michezo ya juu, itazidi kuwa mseto, ingawa bado kuna maswali kuhusu uzito na uhifadhi wa betri".