De Tomaso Pantera ilikuwa moja ya magari ya ndoto ya miaka ya 70, ambayo ilibakia katika uzalishaji kwa miongo miwili. Gari la michezo lilioa mtindo bora wa Kiitaliano, uumbaji wa Tom Tjaarda mashuhuri, kisha katika huduma ya Ghia, akiwa na misuli safi ya Kiamerika - nyuma ya wakaaji wawili waliishi V8 yenye nguvu ya anga ya asili ya Ford.
Hivi majuzi, majaribio yamefanywa kuirejesha, na hata tukapata kujua mfano wa kizazi kipya mwishoni mwa karne iliyopita, lakini matumaini ya kuona Pantera mpya yangekufa na tamko la kufilisika la De Tomaso. Lakini hadithi haiishii hapa - kukutana na Ares Panther, muundo wa Usanifu wa Ares.
Kama tu miundo ya mara moja au ya kipekee tunayoona kutoka kwa wazalishaji wengine kama vile Ferrari au Lamborghini, Muundo wa Ares pia umejitolea kuunda miundo ya kipekee kwa wateja wake, yenye uzalishaji mdogo sana. Na pendekezo lake la hivi karibuni hata linahusisha tafsiri ya Pantera.
Panther huficha Huracan
Chini ya mistari iliyochochewa wazi na De Tomaso Pantera kuna Lamborghini Huracán. Tofauti na Panther asilia, Panther, inaporithi kutoka kwa Huracan chassis yake na treni ya nguvu, inapoteza V8 ya Amerika na kupata V10 ya Kiitaliano.
Kwa sasa specs za mwisho za Ares Panther hazijulikani, lakini matarajio ni kwamba V10 itapita nambari zinazojulikana kwenye Huracán na maboresho mengine yanatarajiwa katika idara inayobadilika.
Uzalishaji wa Ares Panther unatarajiwa kuanza mapema mwakani katika kituo kipya cha Ares Design kilichopo Modena, Italia. Inapaswa kuzalishwa kwa idadi ndogo sana ya vitengo, kwa kuzingatia utata wa asili wa uzalishaji maalum, na pia haja ya kudumisha upekee kwa wateja wake. Panther bado inatengenezwa na sote tuna hamu ya kujua ikiwa taa za mbele zinazoweza kuondolewa tunazoweza kuona katika matoleo haya zitadumu katika muundo wa mwisho.
Mbali na Panther, Usanifu wa Ares tayari ulikuwa umewasilisha matoleo ya kipekee ya Mercedes-Benz G-Class na Bentley Mulsanne, pamoja na kuunda vitengo 53 vya kipekee vya Land Rover Defender, kwa kushirikiana na JE MotorWorks.