Angalia orodha kamili ya vifaa na vipimo hapa. Ilipozinduliwa mwaka wa 2013, Mitsubishi Outlander PHEV mara moja ilikuwa maarufu katika sehemu hiyo. Kwa zaidi ya vitengo 50,000 vinavyouzwa Ulaya, SUV isiyo na sauti imekuwa mojawapo ya vipaumbele vya juu vya chapa.
Iliyosasishwa upya, Mitsubishi Outlander PHEV mpya sasa ina sahihi ya "Dynamic Shield" ya mbele inayofanana na Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, huku ndani ya jicho kukiwa na uangalifu zaidi katika finishes na uzuiaji sauti ulioboreshwa.
Vivutio vikuu vya Outlander PHEV mpya ni, bila shaka, maboresho katika masuala ya ufundi mitambo na ukimya kwenye ubao - unaotawala kama katika miundo machache kwenye sehemu. Ushirikiano kati ya injini ya joto ya 121 hp 2.0 na motors mbili za umeme za 82 hp sasa ni laini - katika mji, injini ya joto haijawashwa kamwe. Injini ya Mitsubishi Outlander PHEV inathibitisha kuwa inafaa kwa mbio ndefu (kilomita 870 za uhuru kamili) na sanduku la gia hairuhusu injini kuongezeka kwa kuzunguka kama hapo awali.
Katika hali ya mseto, matumizi ni ya chini lakini yanapotoka kidogo kutoka kwa yale yaliyotangazwa na chapa (1.8 l/100 km katika hali ya umeme na 5.5 l/100 km katika hali ya mseto). Wakati wa jaribio letu, tulisajili matumizi ya 25% ya juu kuliko ilivyotangazwa.
Wakati wa kushtakiwa, mfumo wa umeme unaweza kusimama peke yake hadi kilomita 52 / h bila kupoteza tone la petroli, hata hivyo, na betri zilizokufa na bila uwezekano wa kupata kituo cha kuongeza mafuta ya umeme karibu, wakati wa kuendesha gari katika jiji, matumizi huenda hadi nyumba ya 8l/100 km.
Kuchaji upya Mitsubishi Outlander PHEV ni rahisi: katika tundu la kawaida (ndani), malipo kamili huchukua saa 5, ambayo hutafsiriwa kuwa euro 1 ya matumizi ya nishati kwenye bili ya umeme. Katika mtandao wa malipo ya umma, inachukua saa 3 kwa malipo kamili na katika vituo vya malipo ya haraka, asilimia ya betri hufikia 80% kwa dakika 30 tu.
SUV ya Kijapani pia ina kitufe cha Hifadhi kinachokuruhusu kuweka 50% ya betri wakati nguvu ya ziada inahitajika au kitufe cha Chaji, ambacho hutumia mafuta kuchaji betri tena. Ili kusaidia urejeshaji wa betri, PHEV ina njia kadhaa za kurejesha upya, kutoka kwa dhaifu hadi kali zaidi, ambapo tunaweza kuhisi gari ikisimama ili kuongeza asilimia ya malipo.
Ndani ya kabati, Mitsubishi Outlander PHEV inatoa viti vya nyuma vya kukunja (60:40), na viti vya mbele vilivyotiwa joto - kati ya hivi, ni kiti cha dereva pekee ndicho kilicho na marekebisho ya umeme. Kwa upande wa infotainment, tunapata mfumo wenye muunganisho wa bluetooth, urambazaji, kamera ya 360º (ambayo husaidia sana katika ujanja mkali zaidi wa gari wa karibu mita 5) na pia habari juu ya mtiririko wa nishati, ambayo husaidia kupunguza viwango vya matumizi.
Mitsubishi Outlander PHEV
Kwa nguvu haina maelewano na katika hali ya mtego hatari mfumo wa kuendesha magurudumu yote ni mali kubwa. Mitsubishi Outlander PHEV inapatikana kwa euro 46 500 katika toleo la Intense na kwa euro 49 500 katika toleo la Instyle (lililojaribiwa).
Angalia orodha kamili ya vifaa na vipimo hapa.