Dola milioni sabini au saba ikifuatiwa na sufuri saba, sawa (kwa viwango vya kubadilisha fedha vya leo) vya takriban euro milioni 60 ni kiasi kikubwa. Unaweza kununua nyumba kubwa ... au kadhaa; au 25 Bugatti Chiron (bei ya msingi ya €2.4 milioni, bila kujumuisha kodi).
Lakini David MacNeil, mkusanyaji wa magari na Mkurugenzi Mtendaji wa WeatherTech - kampuni inayouza vifaa vya gari - ameamua kutumia dola milioni 70 kununua gari moja, ambayo ni rekodi ya wakati wote.
Bila shaka, gari ni maalum sana - kwa muda mrefu imekuwa ya kawaida na thamani ya juu zaidi katika mpango wake - na, haishangazi, ni Ferrari, labda Ferrari inayoheshimika kuliko zote, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO kwa euro milioni 60
Kana kwamba Ferrari 250 GTO haikuwa ya kipekee yenyewe - vitengo 39 pekee vilitolewa - kitengo kilichonunuliwa na MacNeil, chassis nambari 4153 GT, kutoka 1963, ni mojawapo ya mifano yake maalum, kutokana na historia na hali yake.
Ajabu, licha ya kushindana, hii GTO 250 haijawahi kupata ajali , na inatokeza kwa karibu kila GTO nyingine kwa rangi yake tofauti ya kijivu yenye mstari wa manjano - nyekundu ndiyo rangi inayojulikana zaidi.
Lengo la 250 GTO lilikuwa kushindana, na rekodi ya wimbo wa 4153 GT ni ndefu na inayojulikana katika idara hiyo. Alikimbia, katika miaka yake miwili ya kwanza, kwa timu maarufu za Ubelgiji Ecurie Francorchamps na Equipe National Belge - hapo ndipo alishinda mkanda wa njano.
#4153 GT inafanya kazi
Mnamo 1963 alimaliza wa nne katika Saa 24 za Le Mans - iliyofanywa na Pierre Dumay na Léon Dernier -, na angeshinda Tour de France ya siku 10 mwaka wa 1964 , akiwa na Lucien Bianchi na Georges Berger kwa amri yake. Kati ya 1964 na 1965 angeshiriki katika matukio 14, ikiwa ni pamoja na Angola Grand Prix.
Kati ya 1966 na 1969 alikuwa Uhispania, na Eugenio Baturone, mmiliki wake mpya na rubani. Ingetokea tena mwishoni mwa miaka ya 1980, wakati iliponunuliwa na Mfaransa Henri Chambon, ambaye alikimbia GTO 250 katika mfululizo wa mbio za kihistoria na mikutano ya hadhara, na hatimaye ingeuzwa tena mwaka wa 1997 kwa Mswizi Nicolaus Springer. Pia ingeshindana na gari, ikijumuisha maonyesho mawili ya Goodwood Revival. Lakini mnamo 2000 ingeuzwa tena.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Wakati huu angekuwa Mjerumani Herr Grohe, ambaye alilipa karibu dola milioni 6.5 (takriban euro milioni 5.6) kwa 250 GTO, akiiuza miaka mitatu baadaye kwa mzalendo Christian Glaesel, mwenyewe rubani - inakisiwa kuwa ni Glaesel mwenyewe aliyemuuza David MacNeil Ferrari 250 GTO kwa karibu €60 milioni.
urejesho
Katika miaka ya 1990, Ferrari 250 GTO hii ingerejeshwa na DK Engineering - mtaalamu wa Ferrari wa Uingereza - na kupata cheti cha Ferrari Classiche mnamo 2012/2013. Mkurugenzi Mtendaji wa DK Engineering James Cottingham hakuhusika katika uuzaji huo, lakini akiwa na ufahamu wa moja kwa moja wa mwanamitindo huyo, alitoa maoni: "Bila shaka hii ni mojawapo ya GTO bora zaidi 250 huko nje katika masuala ya historia na uhalisi. Kipindi chake kwenye ushindani ni kizuri sana […] Hajawahi kupata ajali kubwa na bado ana asili yake.”