Baada ya habari za hivi karibuni kwamba 2017 ilikuwa mwaka wa giza kwa injini za Dizeli, na hata kwamba baadhi ya bidhaa zimemaliza uzalishaji na uuzaji wa injini za dizeli, Mercedes-Benz inaelekea kinyume chake, bado inaamini katika thamani iliyoongezwa ya Dizeli, na hata katika mahuluti yenye injini za mwako za dizeli.
Lahaja za "h" za aina za C-Class na E-Class zinahusishwa na block ya Dizeli ya 2.1, hata hivyo mifano ya programu-jalizi kama vile Mercedes-Benz C350e-Class ina injini ya petroli 2.0, yenye nguvu ya pamoja ya 279 hp. , na torque ya juu ya 600 Nm, na matumizi ya kuthibitishwa ya lita 2.1 tu.
Sasa, chapa hiyo inatangaza kwamba inakusudia kuzindua modeli yake ya kwanza ya mseto ya Dizeli ya Plug-in, kuthibitisha kuwa ndiyo chapa inayoweka dau zaidi kuhusu mahuluti ya Dizeli leo, kama tulivyokuwa tumetaja katika makala kuhusu kwa nini hakuna mahuluti ya Dizeli tena.
Mercedes-Benz daima imekuwa ikitetea mahuluti ya Dizeli, na sasa inakuja kuthibitisha uwezo wao na toleo la programu-jalizi.
Itakuwa katika Onyesho la Magari la Geneva linalofuata ambapo tutaona lahaja hii mpya ya C-Class. Kulingana na block ya OM 654 ya lita 2.0, silinda nne - iliyojengwa kuchukua nafasi ya lita 2.1 ambayo imekuwa sokoni kwa kadhaa. miaka - na ambayo ni mojawapo ya injini bora zaidi za kitengo chako.
Kizuizi kipya kilitengenezwa kwa kuzingatia viwango vinavyohitajika zaidi vya kuzuia uchafuzi, na hivyo kukidhi mahitaji yote yanayohitajika. Kwa upande mwingine, gharama kubwa za maendeleo ya kizuizi hiki kipya lazima zifaidike kwa kila njia, na kutumia suluhisho la mseto la programu-jalizi ni mojawapo ya njia bora za kufanya uwekezaji faida.
Ilikuwa mwaka wa 2016 ambapo kikundi cha Damiler kilitangaza uwekezaji wa euro bilioni tatu ili kurekebisha injini za dizeli kwa kiwango kipya cha Ulaya, ambacho kinahitaji kiwango cha chini cha 95g cha uzalishaji wa CO. mbili , kwa 2021
Teknolojia
Teknolojia inayotumiwa katika toleo jipya inafanana sana na kile ambacho tayari kinatumiwa na chapa katika mifano ya mseto ya programu-jalizi ya petroli. Uhuru katika hali ya umeme ya 100% itakuwa takriban kilomita 50. Hifadhi ya umeme imeunganishwa kwenye sanduku la gia otomatiki na inaendeshwa na betri za lithiamu-ioni ambazo zinaweza kuchajiwa kwenye duka la kaya, au kwenye Kikasha cha Ukuta.
Mtindo mpya wa mseto wa dizeli utakuwa mshindani mkubwa kwa mapendekezo mengine ya mseto kwenye soko, ambayo ni kutokana na kupungua kwa uzalishaji wa CO2, pamoja na matumizi, ambayo ni duni kwa teknolojia ya mseto wa petroli.
Inatabirika kuwa teknolojia hii itafikia haraka mifano mingine katika anuwai ya watengenezaji, kama vile Mercedes-Benz E-Class na Mercedes-Benz GLC na GLE.
Inabakia kuonekana sio tu nguvu iliyojumuishwa ya mseto huu mpya wa dizeli, lakini pia ikiwa chapa itahifadhi matoleo ya mseto ya petroli ya programu-jalizi, au ikiwa itabadilisha kabisa teknolojia hii mpya.