Nitaokoa kazi ya msomaji na kutoa jibu mara moja. Makampuni hufikiri juu ya mambo mengi wakati wananunua magari. Zaidi ya mtumiaji wa kawaida. Lakini wanafikiri na kuamua kila kitu katika muundo unaoacha nafasi ndogo ya shaka. Wanafikiri kwa idadi.
Kwa kweli, ninazungumza juu ya kampuni zilizo na akaunti zilizopangwa. Kusahau sura ya mfanyabiashara ambaye alianzisha kampuni ya kununua gari. Au bosi anayeweka Mercedes kwenye akaunti za kampuni.
Makampuni madhubuti na yaliyopangwa hununua tu magari kwa sababu wanahitaji. Na kwao, gari ni gharama. Wao si kitu cha tamaa. Fikiria juu yake: umewahi kuona kampuni ikiwasiliana na mifano ya meli zake kwa fahari sawa na ambayo inamwambia jirani yake kwamba imenunua gari jipya?
Kwa hivyo, wacha tuone kampuni za nambari zinafikiria nini:
Ushuru: Gari inatozwa kodi nyingi. Na matumizi yake pia. Ushuru wa gari yenyewe ni sayansi. Ushuru wa uhuru, unaozingatia bei, hufanya hivyo, siku hizi, moja ya vigezo kuu vya kuchagua upatikanaji. Pia ni maswala ya uhasibu ambayo hukufanya kuamua juu ya kukodisha au kukodisha ufadhili.
Kiasi: Kampuni hazinunui magari moja baada ya nyingine. Wananunua kura. Kiasi ni bei na makampuni yanajitahidi kadiri wawezavyo kupata punguzo. Makampuni pia hujaribu kuzingatia ununuzi kidogo iwezekanavyo ili kuchukua fursa ya uchumi wa kiwango.
Usawa: Kwa nini magari yote yana tofauti kutoka kwa kila mmoja? Magari yale yale hufanya iwezekane kuelewa vyema meli katika eneo la maegesho ya magari na kupata ofa bora zaidi za huduma, kama vile matengenezo au matairi. Kwa upande mwingine, usambazaji wa magari kwa wafanyakazi unakuwa wa haki.
Wakati: Makampuni hawataki magari milele. Wanataka tu kuzitumia hadi iwe nafuu kupata mpya. Vipindi vya matumizi kwa kawaida hutofautiana kati ya miezi 36 na 60, kutegemea kama ni kukodisha au kukodisha. Kabla ya kupokea gari, tayari wanajua ni lini watalazimika kuipeleka.
Maili: Kadhalika, makampuni hufanya utabiri wa kilomita ngapi gari itafanya. Hii ni muhimu sana, kwani itakuwa na athari kwa bei ya mapato ya mkopo.
Thamani iliyobaki: Magari "yametengwa" kwa muda fulani (angalia Muda). Lakini baada ya hapo, bado wana thamani na kuingia kwenye soko la mitumba. Makampuni hulipa gari kwa muda tu wanapokuwa ndani yake. Kinachobaki kinaitwa Thamani ya Mabaki. ndogo, juu ya kodi ya gari.
Matumizi/CO2: Moja ya gharama kubwa inaweza kuwa mafuta. Makampuni hutafuta miundo yenye matumizi ya chini, si haba kwa sababu hii pia hutafsiri katika utoaji wa chini wa CO2, ambayo wanatafuta kuwa na ahadi za mazingira. Kwa vile dizeli inakatwa kutoka kwa akaunti za kampuni, magari ya petroli hutafutwa sana.
Kuna mengi ya kujifunza kutokana na jinsi makampuni yanavyonunua magari. Kuanzia na njia ambayo gharama zinakabiliwa. Hii ni akili ya kawaida, lakini gharama ya gari sio tu bei ya ununuzi. Ni wakati wote unatumia pesa juu yake.