Wazo ambalo Goodyear aliwasilisha huko Geneva, chini ya jina la Goodyear Oxygen, linajumuisha bustani inayozunguka, kwani kuna moss inayokua kwenye kuta za matairi. Hiyo ni kweli, moss!
Tairi ina muundo wa kipekee wa kukanyaga ulioundwa ili kunyonya unyevu wa barabarani na kuihamisha kwenye moss.
Kwa nini, au kwa nini?
Kwa njia hii, tukio la photosynthesis inaruhusu moss ya tairi kunyonya CO2, ikitoa oksijeni ndani ya hewa.
Chapa hiyo inasema kwamba ikiwa jiji kama Paris, lenye magari karibu milioni 2.5, lilitumia matairi ya Goodyear Oxygene, itawezekana kuondoa takriban tani 4,000 za kaboni dioksidi kila mwaka, pamoja na kuwa na uwezo wa kuzalisha tani 3,000 za oksijeni.
Goodyear Oksijeni
Kwa ufumbuzi huu, brand inasema kwamba inawezekana kuongeza ubora wa hewa katika maeneo ya mijini, ambapo zaidi ya 80% ya watu wanakabiliwa na viwango vya uchafuzi wa mazingira unaozidi mipaka.
Kwa kuongeza, Goodyear Oxygen huzalishwa kutoka kwa matairi yaliyotengenezwa, ambayo yamegeuka kuwa poda. Kupitia poda hiyo hiyo, tairi huchapishwa kwa kutumia teknolojia ya 3D, ambayo hufanya tairi kuwa na muundo mwepesi, unaonyumbulika na mgumu kutoboa.
Tairi pia ina teknolojia ya V2V na V2X, ambayo inaruhusu mawasiliano kati ya magari, katika kesi hii kati ya matairi.
Hili ni tairi ambalo hatutaona hivi karibuni, hata hivyo Goodyear amewasilisha muundo wake Utendaji Ufanisi wa Mtego , iliyoundwa mahsusi kwa magari ya umeme. Hii, chapa inatarajia kuwa nayo sokoni kwa mwaka ujao, na itahakikisha uvaaji mdogo, kwani matairi ya kawaida yana uvaaji wa juu wa 30% kwenye magari ya umeme, kwa sababu ya torque ya papo hapo na katika hali zingine uzani mwingi wa betri.
Utendaji wa Goodyear EfficientGrip