Ilikuwa ni lazima, sivyo? Onyesho la Kimataifa la Volkswagen T-Roc lilifanyika nchini Ureno. Zaidi ya vitengo 40 vya SUV "iliyotengenezwa nchini Ureno" walikuwa wakingojea - na kwa waandishi wa habari zaidi ya mia moja katika wiki zijazo - kwenye Uwanja wa Ndege wa Lisbon, zaidi ya dakika thelathini kutoka mahali ambapo "ilizaliwa": kiwanda huko. Autoeuropa huko Palmela.
Tulifanya zaidi ya kilomita 300 nyuma ya gurudumu la T-Roc - 314 km kuwa sahihi zaidi. Lengo: Kusanya maonyesho ya kwanza yaliyoachwa na SUV ya hivi punde na ndogo zaidi ya Volkswagen. Lakini hebu tuache maelezo mawili ya haraka: sio Volkswagen ya "jadi" na ni nafuu zaidi kuliko Golf katika matoleo sawa.
Hatimaye Volkswagen!
Hatujui ni kwa kiasi gani mandhari ya nchi yetu, hali ya hewa na vyakula vyema viliathiri ubunifu wa wabunifu wa Volkswagen.
Katika toleo jipya la Volkswagen T-Roc chapa ya Ujerumani iliamua (na kwa haki…) kutokuacha chochote - ikiwa ingeandika “mengi” haitakuwa ya kutia chumvi… − uhafidhina na kuhatarisha kitu ambacho hatukuwahi kuona kwenye chapa ya Wolfsburg. kwa muda mrefu.
Matokeo yake ni mbele. Kazi ya mwili katika vivuli vya sauti mbili (kwa mara ya kwanza kwenye VW) na mistari ya ujasiri kuliko kawaida.
Kwa jumla, tuna rangi 11 tofauti kwa kazi ya mwili na vivuli 4 tofauti vya paa. Sahihi tofauti ya mwanga (taa za nafasi pia ni ishara za kugeuka) na upau wa alumini uliopigwa kando ya kazi nzima ya mwili ili kuimarisha mstari wa kushuka wa paa - ambayo ilijaribu kutoa T-Roc "hisia" ya coupé.
Kwa upande wa uwiano Volkswagen T-Roc pia imefanywa vizuri sana. Iangalie kama toleo la SUV la Gofu, ingawa ni fupi kwa 30mm kuliko hii − mita 4.23 kwa T-Roc dhidi ya mita 4.26 za Gofu.
Rangi ndani na nje
Katika mambo ya ndani, msisitizo ni sawa na katika kubuni ya nje. Plastiki anuwai kwenye dashibodi zinaweza kuchukua rangi za kazi ya mwili, suluhisho sawa na ile inayopatikana kwenye Volkswagen Polo ambayo sasa imefika kwenye soko la ndani.
Kutoka kwa Volkswagen Golf, mifumo ya infotainment na baadhi ya suluhu za kiufundi hupitia - miongoni mwao, Onyesho Amilifu la Taarifa (100% paneli ya ala za dijiti). Kisichotoka kwa Gofu ni ubora wa vifaa, haswa katika sehemu ya juu ya dashibodi. Ingawa mkusanyiko ni mkali, hatupati plastiki "laini kwa kugusa" sawa za Gofu.
"Kwa nini T-Roc hailingani na Gofu katika kipengele hiki?" lilikuwa swali tulilomuuliza Manuel Barredo Sosa, mkurugenzi wa bidhaa wa Volkswagen T-Roc. Jibu lilikuwa moja kwa moja, kwa uwazi:
Manuel Barredo Sosa, Meneja Mradi katika VolkswagenTangu mwanzo, lengo letu daima limekuwa kuzindua T-Roc kwa bei ya ushindani. Kulikuwa na juhudi kubwa ya chapa kuifanikisha - ikijumuisha na Autoeuropa - na tulilazimika kufanya chaguo. Vifaa havifanani na Golf, lakini T-Roc inaendelea kuonyesha ubora wa kawaida wa Volkswagen na ukali wa ujenzi. Wala haiwezi kuwa vinginevyo.
vifaa na nafasi
Volkswagen T-Roc inahisi wasaa kwa kila njia. Ikilinganishwa na Golf (ulinganisho hauepukiki, sio kwa sababu mifano miwili hutumia jukwaa moja la MQB), tumeketi katika nafasi ya juu ya 100 mm. Kawaida SUV.
Nyuma, nafasi iko tena kwa usawa na Gofu licha ya mstari wa kuteremka wa paa - ni watu warefu zaidi ya 1.80 tu wanaopaswa kupata matatizo ya nafasi ya kichwa. Katika shina, mshangao mpya, na Volkswagen T-Roc inatupa lita 445 za uwezo na uso wa upakiaji wa gorofa - kurudi kwa kulinganisha na Golf, T-Roc inatoa lita 65 za ziada za uwezo.
Kwa upande wa vifaa, matoleo yote yana Lane Assist (msaidizi wa matengenezo ya njia) na Msaidizi wa Mbele (breki ya dharura). Na kuzungumza juu ya vifaa, tuna matoleo matatu yanayopatikana: T-Roc, Sinema na Michezo. Ya kwanza ni toleo la msingi, na la pili ni sawa katika sehemu ya juu ya safu. Kwa kawaida, tunaposonga juu ya safu, teknolojia kwenye bodi zitaongezeka - na bei pia, lakini tumeondoka.
Onyesho la Taarifa Amilifu (skrini ya 1)
Kama vile Golf mpya, T-Roc pia inaweza kuja ikiwa na mfumo wa Trafic Jam Assist wa chapa ya Ujerumani, mfumo unaodumisha umbali na mwelekeo wa gari kwenye foleni za trafiki bila dereva kuingilia kati.
Injini, masanduku na kadhalika
Ikiwa unataka, sasa unaweza kuagiza Volkswagen T-Roc mpya. Vitengo vya kwanza vinafika kwenye soko letu katika wiki ya mwisho ya Novemba, lakini tu katika toleo la 1.0 TSI na 115 hp na 200 Nm ya torque ya juu. Hii ni moja ya injini ambayo chapa inatarajia zaidi kuuza katika nchi yetu na ambayo inaruhusu "SUV ya kitaifa" kufikia 0-100 km / h ya jadi kwa sekunde 10.1 - kasi ya juu ni 187 km / h.
Toleo la 115 hp 1.6 TDI litafika tu Machi - kipindi cha kuagiza kinaanza Januari. Aina ya injini ya dizeli ya Volkswagen T-Roc pia itajumuisha injini ya 2.0 TDI katika matoleo ya 150 na 190 hp. Hizi za mwisho zinapatikana na sanduku la DSG-7 na mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya 4Motion (zote ni za hiari).
Matoleo ya petroli yenye nguvu zaidi yanalingana na kiwango cha nguvu sawa na matoleo ya TDI, na injini ya 1.5 TSI yenye 150 hp na injini ya 2.0 TSI yenye 200 hp.
hisia nyuma ya gurudumu
Katika mawasiliano haya ya kwanza, tulipata fursa ya kujaribu toleo la T-Roc Sinema 2.0 TDI (150hp) na mfumo wa 4Motion na sanduku la gia la clutch la DSG-7.
Mjini, gari la Volkswagen T-Roc lilijitokeza kwa jinsi lilivyoshughulikia mashimo kwenye barabara katika mji mkuu wa Ureno. Kusimamishwa huvumilia sakafu iliyoharibika vizuri bila kutikisa sana wakaaji.
Tulichukua daraja la 25 de Abril kuelekea Palmela, ambapo tuliweza kuthibitisha uthabiti wa mwelekeo wa mtindo huu kwenye barabara kuu. Licha ya kituo cha juu cha mvuto, ukweli ni kwamba katika suala hili T-Roc ni sawa na Golf.
Kwa kuwa Serra da Arrábida ilikuwa karibu sana, hatukuweza kupinga na tukaenda Portinho da Arrábida, mvua na upepo ukitukaribisha. Haya hayakuwa masharti bora ya jaribio la nguvu, lakini yalituruhusu kushuhudia umahiri wa mfumo wa 4Motion katika hali ya mtego mbaya, ambapo inaleta tofauti. Tulichezea chassis na hatukukosa farasi hata mmoja. Marudio ya mwisho yalikuwa Cascais.
Kwa maneno ya acoustic Volkswagen pia ilifanya kazi yake ya nyumbani. Kabati limezuiliwa vyema na sauti. Kwa kifupi, licha ya kuwa SUV, inafanya kama hatchback. Hata hivyo, tutalazimika kuendesha matoleo ya gari la gurudumu la mbele kuchukua "mtihani wa nines".
Volkswagen T-Roc nafuu zaidi kuliko Golf
Kama tulivyokwisha sema, mwishoni mwa Novemba vitengo vya kwanza vinafika kwenye barabara za kitaifa. Toleo la bei nafuu zaidi hutolewa kwa euro 23 275 (T-Roc 1.0 TSI 115hp). Bei ya ushindani sana, karibu euro 1000 chini ya Golf yenye injini sawa, na T-Roc bado ina mifumo ya Front Assist na Lane Assist kama kawaida, tofauti na Golf.
Zaidi juu, kwa suala la vifaa na bei, tunayo toleo la Mtindo. Toleo hili linaongeza vitu kama vile Adaptive Cruise Control, magurudumu ya inchi 17, Hifadhi ya Msaada, Infotainment yenye mfumo wa urambazaji, kati ya zingine. Katika toleo la Mchezo, msisitizo umewekwa kwenye tabia, na kuongeza vitu kama vile chasi inayobadilika.
Orodha kamili ya vifaa
Wale wanaovutiwa na toleo la 115hp 1.6 TDI watalazimika kusubiri hadi Machi. Kama toleo la 1.0 TSI, toleo la T-Roc Diesel «msingi» ni nafuu kuliko Gofu sawa - kiasi cha tofauti cha karibu euro 800. Kuanzia Desemba injini ya TSI 1.5 yenye hp 150 itapatikana (kwa €31,032) , inayohusishwa pekee na kiwango cha Sport na sanduku la DSG-7.
