Yupo hapo! Mpya Volkswagen Golf imefichuliwa hivi punde. Tulienda Wolfsburg, Ujerumani, nyumbani kwa Volkswagen, kukutana na kizazi cha nane cha kile ambacho bila shaka ni mojawapo ya mifano ya kuigwa ya sekta hiyo.
Tulianza kujua maelezo ya kwanza ya kizazi kipya, lakini kwa sasa, uchunguzi wa kwanza utalazimika kuwa "bado inaonekana kama Gofu".
Ikiwa Gofu ya kwanza ilikuwa mapumziko makubwa na Mende, neno la msingi tangu wakati huo limekuwa mageuzi, sio mapinduzi - kuna sauti muhimu kuhusu mbinu hii, lakini matokeo hayawezi kupingwa. Inabaki kuwa mfano na utambulisho wenye nguvu zaidi.
Herbert Diess, Mkurugenzi Mtendaji wa VolkswagenMustakabali wa Volkswagen unaanza na Gofu mpya.
Ukoo huo ni dhahiri, kutoka Gofu ya kwanza ya 1974 hadi Golf VIII mpya. Kumbuka silhouette ya kiasi-mbili, au nguzo imara ya C.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kizazi kipya hutofautiana, kimsingi, mwisho. Mbele inaonyesha bonneti iliyopinda, na taa za mbele ziko katika nafasi ya chini, katika picha ya Passat au Arteon; taa zenyewe (zilizo na saini mpya inayong'aa), kama taa za nyuma, huchukua muhtasari ulioporomoka zaidi.
Gofu mpya ya Volkswagen inajiunga na orodha ya miundo inayopatikana sokoni inayoweka nembo kwenye sakafu, "hisia" inayopatikana kama kiwango kutoka kwa kiwango cha vifaa vya Life.
Katika wasifu, tofauti kubwa zaidi iko mbele ya kile wabunifu wa Volkswagen wanaita Mstari wa Tornado, yaani, mstari wa moja kwa moja unaofafanua waistline, kuunganisha mbele na nyuma, kuzunguka nyuma ya gari, bila kuingiliwa.
Gofu mpya ya Volkswagen inasalia kuwa compact: 4.284 m urefu (+26 mm kuliko Golf 7), 1,789 m kwa upana (-1 mm) na 1,456 m kwa urefu (-36 mm). Gurudumu ni 2,636 mm (+16 mm).
mapinduzi ya mambo ya ndani ya kidijitali
Ikiwa nje itabadilika kwa uangalifu urithi wa miaka 45, ndani, uboreshaji wa dijiti umeibadilisha. Kama kawaida, Gofu zote huja na Digital Cockpit (10.25″) pamoja na mfumo wa infotainment unaoundwa na skrini ya kugusa ya 8.25″, ambayo inaonekana kuungana, na kuunda usanifu mpya wa kidijitali.
Kwa hiari, nafasi ya kidijitali ya kiendeshi inaweza kuimarishwa kwa mifumo miwili ya infotainment yenye skrini 10-inch. Kwa kushirikiana na mfumo wa urambazaji wa Discover Pro, inawezesha kuunda Innovision Cockpit, ambayo tuliweza kuona kwenye toleo lake la kwanza kwenye Volkswagen Touareg. Pia kuna uwezekano wa kuwa na maonyesho ya kichwa na makadirio kwenye windshield.
Herbert Diess, Mkurugenzi Mtendaji wa Volkswagen(Gofu) ni ya kawaida kwa kila mtu.
Kudhibiti taa au kuzima umeme sasa kunafanywa kupitia paneli mpya ya dijiti iliyo upande wa kushoto wa paneli ya ala. Dijiti ilifikia operesheni ya paa ya panoramic, iliyofanywa kupitia kitelezi cha kugusa.
Kwa kadiri muunganisho unavyohusika, wanaweza kutegemea soketi za usb-c mbele na nyuma. Jukwaa la kuchaji bila waya linapatikana pia. Njia ya kiyoyozi inayohudumia wakazi wa nyuma sasa ina udhibiti wa joto wa kujitegemea.
Umeme na... Dizeli Iliyoangaziwa
Kuhusu injini, Volkswagen inaangazia mseto wa injini. Uwekaji umeme si jambo geni kabisa katika Gofu - mtangulizi tayari alikuwa na toleo la umeme na mseto wa programu-jalizi.
Katika Gofu mpya, Volkswagen huimarisha hoja za mseto, na kuongeza mara mbili idadi ya mseto wa programu-jalizi, na kwa mara ya kwanza inaleta vibadala vya mseto hafifu (48V) vilivyotambuliwa chini ya herufi za mwanzo. eTSI.
Ya mwisho inajumuisha 110 hp (1.0 turbo ya silinda tatu), hp 130 na 150 (zote 1.5 za turbo ya silinda nne), huku Volkswagen ikiahidi kupunguza matumizi kwa 10% (WLTP) - zote zitauzwa Ureno. Matoleo ya mseto mpole yana vifaa vya kipekee na sanduku la gia la DSG la kasi saba.
Katika mahuluti ya programu-jalizi ( eHybrid ), kifupi GTE imerudi, lakini sasa ina 245 hp. Toleo lisilo na nguvu sana lilianzishwa katika safu mseto ya programu-jalizi, ambayo hurithi nguvu ya 204 hp kutoka GTE ya awali na inaonekana tu ikiwa imeorodheshwa kama eHybrid.
Wote wanategemea betri ambayo sasa ina 13 kWh, kuahidi uhuru katika hali ya umeme hadi karibu kilomita 60 (mzunguko wa WLTP) na zina vifaa vya gearbox ya 6-kasi ya DSG.
Bado kwenye injini, Dizeli inabaki katika kizazi cha nane. 1.6 TDI hupotea kutoka kwa safu, na kuacha tu 2.0 TDI katika matoleo mawili, na 115 na 150 hp. Teknolojia mpya ya "dozi pacha" inaanza, kimsingi inayojumuisha vichocheo viwili vya kupunguza (SCR), ambavyo hupunguza kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa NOx kwa 80%. Pia ni bora zaidi, na ahadi ya matumizi ya kupunguzwa kwa 17%.
Hatimaye, injini mbili za TSI za silinda tatu zitapatikana, na 90 na 110 hp - tu 110 hp (yenye gearbox ya mwongozo) inakuja Ureno -, ambayo inafanya kazi chini ya mzunguko wa Miller na TGI (GNC) na 130 hp.
Na vipi kuhusu e-Golf? Kwa kuzinduliwa kwa kitambulisho kipya.3 na kulingana na Volkswagen, kuwa na e-Golf katika safu hakuna maana tena, ndiyo sababu ilikomeshwa katika kizazi hiki.
Car2X, imewashwa kila wakati
Muunganisho ni mali muhimu ya kizazi cha nane cha mtindo mpya. Gofu mpya ya Volkswagen itakuwa ya kwanza kuweza kuunganishwa na mazingira yake, kiwango kwenye matoleo yote, kupitia Car2X, kwa maneno mengine, itaweza kupokea taarifa si tu kutoka kwa miundombinu ya trafiki, lakini pia kutoka kwa magari mengine hadi umbali wa m 800, kumjulisha dereva kupitia interface yake.
Katika kesi ya arifa, inaweza pia kuwasiliana na magari mengine ambayo yana uwezo huu.
GTI, GTD na R
Matoleo mengi zaidi ya Gofu mpya yatajulikana katika mwaka ujao pekee, lakini tunaweza kuthibitisha kuwa kutakuwa na GTI ya Gofu na TCR ya Gofu ya GTI itakayoambatana nayo.Bado kutakuwa na GTD ya Gofu na, bila shaka, juu ya anuwai ya vitamini zaidi tutakuwa na Golf R mpya.
Kuhusu nguvu, Razão Automóvel inajua kwamba Golf GTI inaahidi kuanzia 245 hp — nguvu sawa na toleo la nguvu zaidi la GTE. Gofu GTD inafikia hatua ya 200 hp na Golf R itakuwa na nguvu ya 333 hp.
vifaa vipya
Masafa mapya yatahusu vipimo vipya vya kifurushi cha vifaa - sahau kuhusu Trendline au Highline. Karibu kwenye kiwango cha msingi cha "Gofu", ikifuatiwa na Maisha, Mtindo na R-Line.
Hata katika ngazi ya msingi tuna taa za LED na optics, Keyless start, cockpit digital, We Connect and We Connect Plus huduma na kazi, usukani wa kazi nyingi, kiyoyozi otomatiki, Lane Assist, Front Assist (pamoja na kugundua watembea kwa miguu) na , kama vile tayari tumetaja Car2X.
Mojawapo ya mambo mapya mazuri ya Volkswagen Golf 8 ni kwamba pamoja na uboreshaji wa mtandaoni, inawezekana pia kununua chaguzi mpya baada ya kununua. Teknolojia kama vile Adaptive Cruise Control, Light Assist, mfumo wa kusogeza, wi-fi hotspot, udhibiti wa sauti, miongoni mwa zingine, zinaweza kupatikana baada ya kununua gari.
Kwa wale wanaofurahia kusikiliza muziki kwenye gari, mfumo mpya wa sauti wa 400W Harman Kardon unapatikana.
"Alexa, nikumbushe kujiandikisha kwa Ledger Automobile channel"
Volkswagen Golf pia ni Volkswagen ya kwanza kupatikana kwa Alexa, msaidizi pepe wa Amazon. Kupitia maagizo ya sauti, unaweza kufanya ununuzi mtandaoni, kurekebisha ajenda yako ya kibinafsi, au kuuliza maswali madogo zaidi kama vile kujua, kwa mfano, jinsi hali ya hewa ilivyo katika jiji fulani.
Ilikuwa hivi majuzi ambapo Amazon ilianzisha lugha ya Kireno katika msaidizi wake pepe, hata hivyo, kwa sasa ni Kireno cha Brazil pekee.
Inafika lini?
Uwasilishaji wa kwanza wa Golf mpya ya Volkswagen utaanza Desemba ijayo, huko Ujerumani na Austria, na masoko mengine yakipokea katika miezi ya kwanza ya 2020 - kwa soko la Ureno. Utabiri wa kuwasili ni wa mwezi wa Machi, unaweza kuamuru kutoka Desemba.
