Mnamo 1990 Volkswagen Passat ilichaguliwa na jopo la majaji. Tofauti na washindi wengi wa hapo awali wa Gari la Mwaka nchini Ureno, Volkswagen Passat haikuwa mtindo mpya.
Volkswagen Passat imekuwa sehemu ya safu ya watengenezaji wa Ujerumani tangu 1973. Lakini mnamo 1988, ilichukua hatua muhimu katika hali ya ubora kwa kuingia kizazi chake cha tatu (B3), lakini kombe la kitaifa lingetolewa tu mnamo 1990.
Ilikuwa ni kizazi hiki cha tatu ambacho kiliachana na zamani za mtindo na kuanza kuimarisha hali ya Passat. Kwa upande wa kubuni, tulipata kwa mara ya kwanza maumbo ya curvilinear ambayo yalivunja kabisa na kuonekana kwa vizazi vilivyotangulia, vinavyojulikana na mistari ya moja kwa moja.
Mfano huo ulikuwa na nafasi kubwa ya mambo ya ndani, bila kujali aina ya kazi ya mwili, saluni ya milango minne au van, yenye urefu wa zaidi ya 4.5 m. Shina la saluni lilitoa takriban lita 580.
Tabia pia ya kizazi hiki ilikuwa kukosekana kwa grille ya mbele kati ya taa za taa, iliyoachwa mnamo 1993 na muundo wa kina zaidi (B4) ambao ulisababisha kizazi cha nne cha familia ya Volkswagen, na ambayo bado inazalishwa hadi leo, kwenda katika kizazi chake cha nane. (B8).
Ilikuwa pia kizazi hiki ambacho kilikutana na watu maarufu na wenye nguvu Volkswagen Passat G60 . Mtindo huo ulikuwa na injini ya 1.8 yenye mitungi minne sambamba, ikiwa na umuhimu wa kutumia supercharja badala ya turbo ili kuongeza injini. Kwa njia hii Passat G60 ilitoa debited 160 hp na 225 Nm ya torque, kufikia kasi ya juu ya 215 km / h na 100 km / h katika 9.6s.
Kwa nini 60?
Compressor iliyotengenezwa na kutumika kwa Passat hii ilikuwa na kipenyo cha 60mm, na hivyo kutoa jina la G60. Baadaye, toleo ndogo la compressor sawa lilifanywa, inayoitwa G40, iliyotumiwa kwa mifano kama vile Volkswagen Polo. Je, ungependa kuendelea na safari hii kupitia Magari Bora ya Mwaka nchini Ureno? Bonyeza hapa.