Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 CV — euro 27 897
Citroen ilikamilisha mwaka wa 2018 kwa kutambulisha block 1.5 BlueHDI S&S 120 , pamoja na kisanduku otomatiki cha EAT6. Kwa upande mwingine, ili kuboresha vifaa vya kawaida vya mtindo na uwezo wake wa kubinafsisha, Mfululizo Maalum wa "Cool & Comfort" uliundwa, kulingana na maudhui ya ziada katika kiwango cha juu cha Shine.
Mambo ya ndani yamerekebishwa "kwa upasuaji" kutoka kwa kizazi kilichopita. Viti vipya vya Advanced Comfort huchukua jukumu kubwa, na vipya Citroen C4 Cactus ili kuimarisha hadhi yake katika sehemu hiyo kwa kuwekeza katika kusimamishwa kwa Progressive Hydraulic Stopper, ambayo kulingana na jukumu la chapa ya Ufaransa. kutoa athari ya "zulia la kuruka".
Citroen C4 Cactus ina suluhu 12 za usaidizi wa kuendesha gari, pamoja na tatu za kuunganishwa, pamoja na anuwai ya injini, zenye nguvu za kuanzia 100 hp hadi 130 hp.
Injini mpya ya dizeli ya 1499 cm3 BlueHDi 120 S&S EAT6 inatoa uwezo wa juu zaidi wa 120 hp kwa 3750 rpm na torque 300 Nm kwa 1750 rpm , kuhakikisha kasi ya juu ya 201 km / h na kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika 9.7s (data ya Citroën). Kuhusu matumizi ya pamoja, takwimu zilizoonyeshwa kwa kizuizi hiki cha BlueHDi, pamoja na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi sita wa EAT6 na teknolojia ya Stop & Start, huruhusu wastani wa 4.0 l/100 km na uzalishaji wa 102 g/km ya CO2.
Toleo la kiufundi lililosalia ni pamoja na injini ya petroli ya silinda tatu ya 1.2 PureTech katika matoleo ya 110 S&S CVM5 au 110 S&S EAT6 na 130 S&S CVM6.
Injini ya Dizeli ya BlueHDi 120 S&S EAT6
Injini mpya ya dizeli ya BlueHDi 120 S&S EAT6, kuanzia sasa, sio tu kuandaa matoleo ya Shine, lakini pia Mfululizo Maalum "Cool & Comfort". Kwa kuchukulia hadhi ya juu zaidi ndani ya anuwai ya muundo huu, anuwai za C4 Cactus Cool & Comfort huongeza, kwa yaliyomo ambayo tayari ni ya kawaida katika kiwango cha Shine, Viti vya Starehe ya Juu, vipengele muhimu vya Pack Shine, seti inayojumuisha Pakiti. City Camera Plus (msaada wa maegesho ya nyuma na mbele + Kamera ya kutazama nyuma inayoonekana kwenye skrini ya kugusa ya 7″), ufikiaji bila kugusa na mfumo wa kuwasha na gurudumu la muda la uokoaji.
Utofautishaji wa nje ikilinganishwa na mapendekezo mengine mengi katika safu unafanywa na upatikanaji wa rangi mbili pekee za mwili za safu ya C4 Cactus - rangi nyeupe ya lulu ya Perle au Platinamu ya Kijivu ya metali - pamoja na kujumuishwa kwa Pakiti ya Rangi ya Fedha. Chrome (maelezo ya chrome), huku mambo ya ndani yakitumia upatanifu wa Kitambaa cha Kijivu cha Wild/Silica (pamoja na kiti cha dereva kilicho na urekebishaji wa kiuno na kiti cha abiria kilicho na marekebisho ya urefu).
Honda Civic 1.6 i-DTEC 5p 120 HP 9 AT — 31 350 euro
Kizazi cha kumi cha Honda Civic inatokana na mpango mkubwa zaidi wa maendeleo katika historia ya chapa ya Kijapani. Lengo hili lilihitaji njia mpya za kufikiri na mbinu mpya za kujenga mwili, kijenzi cha aerodynamic cha gari na muundo wa chasi.
Kuheshimu miongo minne ya urithi, Civic inabakia kuwa gari mwaminifu kwa dhana ya awali ya "gari kwa kila mtu, gari kwa ulimwengu" ambayo daima imekuwa na hati miliki ya mtindo huu. Kwa upana zaidi, mrefu na chini kuliko watangulizi wake wowote, uso mkali, wenye fujo, matao ya magurudumu yaliyotamkwa na viingilizi vya hewa vilivyochongwa mbele na nyuma; wanadokeza mwelekeo wa michezo wa Civic.
Jukwaa jipya kabisa
Mwili ni mwepesi kwa uzani, lakini ni mgumu-matokeo ya teknolojia na mbinu mpya za ujenzi-na inakamilisha kituo cha chini cha mvuto na kusimamishwa kuboreshwa.
Mambo ya ndani yaliyoboreshwa yanajumuisha mfumo wa habari na muunganisho wa kizazi cha pili wa Honda - mfumo wa Connect - tayari unajumuisha Apple CarPlay na Android Auto kwa simu mahiri.
Seti ya mifumo ya juu ya usalama na usaidizi wa kuendesha gari - inayoitwa Honda Sensing - huandaa matoleo yote ya modeli.
Honda Civic 5-mlango inapatikana kwa injini ya 120 hp 1.6 i-DTEC (dizeli). Madhumuni ya uendelezaji katika usasishaji wa injini hii ilikuwa kutoa majibu yenye nguvu zaidi yanayotoa usikivu zaidi kwa dereva, kwa gharama ya matumizi ya teknolojia ya usahihi, pamoja na viwango vya chini vya NOx.
Uboreshaji wa block 1.6 ni pamoja na teknolojia za kupunguza msuguano wa silinda, uboreshaji wa ufanisi wa ubadilishaji wa oksidi za nitrojeni (NOx) na ukuzaji wa uwezo wa kushughulikia gari. Wahandisi wa Honda walitumia michakato mpya ya uzalishaji, vifaa tofauti na vifaa vya kizazi kipya kupata injini iliyorekebishwa.
Katika kitengo hiki cha 1.6 i-DTEC bastola hutengenezwa kwa chuma cha kughushi. Matumizi ya nyenzo hii hupunguza hasara za baridi, kuzuia nishati ya joto kutoka kwenye kizuizi cha injini, na inaboresha uhamisho wa joto. Mabadiliko haya huruhusu kichwa cha silinda kuwa nyembamba na nyepesi kwa 280g. Ili kupunguza uzito zaidi, crankshaft yenye nguvu ya juu, nyembamba na nyepesi hutumiwa. Takwimu zilizotangazwa za matumizi ya pamoja ni 4.1 l/100 km - kwa matoleo yote, sedan ya milango minne na Hatchback ya milango mitano.
Injini inazalisha 120 hp (88 kW) kwa 4000 rpm na 300 Nm ya torque kwa 2000 rpm. Ikichanganywa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi tisa, inaweza kuchukua Civic kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 11 na hadi kasi ya juu ya 200 km/h.
Katika mzunguko wa pamoja wa jaribio la NEDC, Civic i-DTEC Automatic ilirekodi uzalishaji wa CO2 wa 108 g/km (milango minne) na 109 g/km (milango mitano).
Msisitizo juu ya upitishaji otomatiki wa kasi tisa. Kulingana na mafundi wa chapa ya Kijapani, gia za chini hutoa mwanzo mzuri na wenye nguvu, wakati zile za juu zinahakikisha kasi ya chini ya injini wakati wa kuendesha, ambayo inapunguza matumizi ya mafuta na kelele, jambo ambalo litatathminiwa na waamuzi.
Vipengele vya safu ya Honda Civic, pamoja na toleo la 1.6 i-DTEC, injini mbili za petroli za VTEC TURBO: 1.0 na 129 hp na 1.5 na 182 hp. Dizeli ya Honda Civic inapatikana kutoka €27,300 , katika toleo la vifaa vya Comfort na udhamini wa miaka mitano wa Honda na usaidizi wa miaka mitano kando ya barabara.
Mtindo wa Civic Hatchback wa milango mitano umefungwa kwa Honda ya Uzalishaji wa Uingereza huko Swindon, na sedan ya milango minne inaendelea kujengwa Uturuki kwa ajili ya masoko ya Ulaya. Civic 1.6 i-DTEC otomatiki inapatikana katika matoleo ya milango minne na mitano.
Kia CEED 1.0 T-GDi 120 CV TX — euro 25 446
Mpya Kia Ceed iliwasilishwa rasmi kwa vyombo vya habari vya kitaifa na vya kigeni katika Algarve, mwanzoni mwa majira ya joto ya 2018. Mfano wa C-sehemu, ambayo inawakilisha 24% ya mauzo ya brand nchini Ureno, ilifika na injini nne na ngazi mbili za vifaa. Tangu kuzinduliwa kwake mnamo 2007, mtindo huu umewajibika kwa karibu vitengo elfu 16 vilivyouzwa katika nchi yetu.
João Seabra, Mkurugenzi Mkuu wa Kia Ureno inasisitiza kwamba "kizazi kipya Ceed kinatanguliza teknolojia ambazo hazijawahi kuwekwa kwenye bodi ya Kia, ikijumuisha kuendesha gari kwa uhuru kwa Kiwango cha 2, pamoja na jukwaa jipya na anuwai mpya ya injini".
Kizazi cha tatu cha muundo wa sehemu ya C wa Kia kinatanguliza lugha mpya ya kubuni, ambapo mistari iliyo na mviringo sasa inatoa mtindo wenye ncha kali zaidi na urembo zaidi wa riadha huku ikidumisha alama za utambulisho wa chapa kama vile "pua ya chui" ya mbele. Mbali na lugha ya kuona, kizazi cha tatu cha Ceed, ambacho kinategemea jukwaa jipya, kinasimama kwa upyaji wa mambo ya ndani.
Kuna injini nne katika safu ya Ureno: katika safu ya petroli, the 1.0 T-GDI , kitengo chini ya zabuni, ambayo block yake inachajiwa zaidi na turbocharger, na 120 hp , ambayo injini mpya ya "Kappa" kutoka 1.4 T-GDi , ambayo inachukua nafasi ya awali ya 1.6l GDI, inayotolewa 140 hp (4% zaidi ya mtangulizi wake) licha ya kupungua kwa uhamishaji. T-GDi zote mbili zina vifaa vya chujio cha chembe ya petroli, ambayo hupunguza utoaji wa moshi.
Katika Dizeli, anuwai ya kitaifa ina mpya 1.6 CRDi , katika matoleo mawili tofauti, moja na 115 hp na nyingine, yenye nguvu zaidi, na 136 hp . CRDi hizi mpya "U3" hutumia teknolojia ya kudhibiti utoaji wa hewa chafu ya SCR (Selective Catalytic Reduction) ili kupunguza uzalishaji.
Nchini Ureno, injini zote zitaunganishwa na gearbox ya gia sita inayoendeshwa kwa mikono, huku injini mpya za 1.4l na 1.6l CRDi T-GDi pia zinapatikana pamoja na gia ya Kia yenye kasi saba za mbili-clutch ( DCT).
THE anuwai ya Ureno inajumuisha viwango vya vifaa vya SX na TX, na kwa msingi, vifaa vya usaidizi vya usalama na uendeshaji vinaweza kupatikana kama kawaida, kama vile Mfumo wa Arifa za Dereva, Arifa ya Mgongano wa Mbele, Msaidizi wa Matengenezo ya Njia, au boriti ya Juu ya Kiotomatiki, kati ya zingine. Kawaida kwa viwango hivi viwili vya vifaa pia ni vitu vya kustarehesha kama vile Bluetooth, unganisho la USB, udhibiti wa cruise na kidhibiti kasi, skrini ya kugusa, pamoja na taa za mchana za LED. Ceed ni gari la kwanza katika sehemu yake kuzinduliwa na taa za mkia za DRL.
Kama chaguo, Kia Portugal inatoa, katika matoleo yenye sanduku la DCT, kifurushi cha usalama cha ADAS PLUS, ambacho kinachanganya vipengele viwili vya usaidizi wa kuendesha gari (Msaidizi wa Matengenezo ya Landway + Udhibiti wa Cruise na matengenezo ya umbali), ambayo hutafsiriwa katika Kiwango cha 2 cha kuendesha gari kwa uhuru.
Kia Motors Europe tayari imethibitisha kuwa, mnamo 2019, mtindo huu utapatikana na teknolojia mpya ya mseto ya 48V "EcoDynamics +". Kia inatoa dhamana ya miaka saba kwa bidhaa zake.
Kia CEED Sportswagon 1.6 CRDi 136 CV TX — euro 33 146
Kauli mbiu "Nguvu ya Kushangaza" ndiyo kiini cha ukuzaji wa anuwai ya hivi karibuni ya bidhaa kama vile miundo ya Stinger, Stonic na Ceed.
Mpya Kia Ceed SW inakusudia kushinda umma, tangu mwanzo, kwa muundo. Grille ya mbele ya safu mbili (ambayo taa mbili za mbele zina taa za LED pekee na taa za mchana za "IceCube" pia zenye taa ya LED) pamoja na mapambo ya chrome kwa madirisha na matairi ya michezo ya Michelin, iliyowekwa kwenye magurudumu ya aloi ya taa mbili- sauti na 17″. Kuhusiana na saloon, van hutofautiana, bila shaka, shukrani kwa uharibifu wa nyuma wa aerodynamic, taa za nyuma za LED za mchana na plagi ya kutolea nje ya chrome.
Ceed Sportswagon inayoshiriki mashindano ya Gari la Mwaka la Essilor/Trophy Crystal Wheel 2019 na, hasa, katika darasa la Una Family Insurance of the Year inachanganya nafasi na usalama mkubwa na vifaa vya faraja.
Hapo mbele, toleo hili linashiriki sifa za muundo wa hatchback, wakati wasifu wake mzuri, wa chini (ambao madirisha ya chrome-plated huchangia) huenea zaidi hadi nyuma kuliko tulivyoona katika matoleo ya awali.
Kia Sportswagon ina umaalum wa kudhamini nafasi ya mzigo ya lita 625 . Kwa kuongeza, ina nafasi mbili za kuhifadhi chini ya sakafu ya compartment ya mizigo, ambayo huongeza nafasi yako ya mzigo. Seti ya ndoano na nyavu za kupakia, pamoja na mfumo wa reli unaoweza kurekebishwa, husaidia kuweka mambo salama na kupangwa. Hatimaye, eneo la kuhifadhi chini ya kifuniko cha compartment ya mizigo huweka vitu vidogo mbali na macho yasiyohitajika. Rejea pia inafanywa kwa lever iko kwenye sehemu ya mizigo ambayo inaruhusu viti vya nyuma kupigwa chini, kuwezesha shughuli za upakiaji.
Viti vya mbele na vya nyuma vinaweza kuwashwa kwa siku za baridi. Kwa mipangilio mitatu inayoweza kurekebishwa, huwasha moto na kuzima mara tu halijoto inayohitajika inapofikiwa, na kuidumisha baadaye. Kia Ceed, katika matoleo yaliyo na vifaa zaidi, ina viti vya mbele vya uingizaji hewa. Mfumo wa kumbukumbu uliojengwa unakumbuka mipangilio iliyofafanuliwa na dereva kukuwezesha kuwa vizuri mara tu unapoingia nyuma ya gurudumu.
Mambo ya ndani yenye mwelekeo wa dereva
Kia Sportswagon ina mambo ya ndani yanayoelekezwa kwa udereva, ambapo mpangilio wa paneli ya chombo kinachoteleza unatoa hisia ya mwendelezo wa mistari. Skrini ya kugusa ya inchi 8 iliyo na mfumo wa kusogeza na udhibiti wa hali ya hewa kiotomatiki hulenga usikivu wa abiria walio kwenye bodi.
Vifaa vya faraja na usalama vimekamilika kabisa. Katika kiwango cha vifaa vya TX tuna sauti ya JBL, iliyo na spika nane na teknolojia ya hali ya juu ya kurejesha sauti ya Clari-FiTM, ambayo inaboresha ubora wa faili za MP3. Pia, kutajwa kunafanywa kwa chaja ya simu isiyotumia waya inayozidi kuwa ya kawaida. Magari yote mapya ya Kia yaliyokuwa na kifaa cha kusogeza cha LG yana haki ya kupata masasisho sita ya kila mwaka ya ramani bila malipo kwenye muuzaji.
Kuna injini nne katika anuwai ya Ureno: petroli inapatikana katika 1.0 T-GDI , ambayo block yake imechajiwa zaidi na turbocharger, na 120 hp , ambayo imeongezwa injini mpya ya "Kappa" ya 1 .4 T-GDI , ambayo inachukua nafasi ya awali ya 1.6 GDI, inayotolewa 140 hp (4% zaidi ya mtangulizi wake) licha ya kupungua kwa uhamishaji.
Katika Dizeli, anuwai ya kitaifa ina mpya 1.6 CRDi , katika matoleo mawili tofauti, moja na 115 hp na nyingine, yenye nguvu zaidi, na 136 hp (injini ya mashindano ) Nchini Ureno, injini zote zitaunganishwa na sanduku la gia sita la mwongozo, wakati injini mpya za 1.4l T-GDi na 1.6l CRDi pia zitapatikana na sanduku mpya la Kia la spidi saba-mbili-clutch (DCT).
THE anuwai ya Ureno inajumuisha viwango vya vifaa vya SX na TX, na kwa msingi, vifaa vya usaidizi vya usalama na uendeshaji vinaweza kupatikana kama kawaida, kama vile Mfumo wa Arifa za Dereva, Arifa ya Mgongano wa Mbele, Msaidizi wa Matengenezo ya Njia, au boriti ya Juu ya Kiotomatiki, kati ya zingine. Kawaida kwa viwango hivi viwili vya vifaa pia ni vitu vya kustarehesha kama vile Bluetooth, unganisho la USB, udhibiti wa cruise na kidhibiti kasi, skrini ya kugusa, pamoja na taa za mchana za LED.
Uandishi wa Volvo V60 D4 190 HP — 71 398 euro
Volvo imekuwa ikitengeneza magari kwa zaidi ya miaka 60. Mpya V60 inanuia kuheshimu urithi wa chapa ya Uswidi na kuingilia kati ya marejeleo makuu katika sehemu ya Premium kama vile Audi A4, BMW 3 Series Touring na Mercedes-Benz C-Class.
THE Jukwaa la SPA ya Volvo (Usanifu wa Bidhaa Scalable) - iliyotumiwa katika mifano ya 90 Series - ilikuwa msingi wa muundo wa Volvo V60. Ikilinganishwa na mfano uliopita inakua urefu wa 128 mm, hata hivyo ni nyembamba kwa 16 mm na chini ya 37 mm. Uwezo wa compartment ya mizigo huongezeka hadi 529 l.
Uso wa upande unasisitiza tabia ya riadha ya lori na wabunifu wa Volvo wanasema kuwa Station Wagon mpya ni zaidi ya toleo fupi la Volvo V90.
Gari katika mashindano ya Gari la Mwaka la Essilor/Trophy Crystal Wheel 2019 ni toleo lililo na injini ya dizeli D4 na 190 hp ya nguvu na torque ya juu ya 400 Nm saa 1750 rpm.
Volvo V60 inashiriki teknolojia yake ya usalama na miundo ya hivi punde ya chapa kwa msisitizo wa asili kwenye onyesho la kwanza la dunia la Upunguzaji wa Njia zinazokuja.
Inavyofanya kazi?
Ni ubunifu wenye uwezo wa kugundua magari yanayoenda kinyume na V60, kinyume chake. Ikiwa mgongano hauwezi kuepukika, mfumo huu huvunja gari kiotomatiki na kuandaa mikanda ya kiti cha mbele ili kusaidia kupunguza athari za mgongano.
Kwa mfumo huu Volvo V60 inaongeza Msaada wa Utunzaji wa Njia (huelekeza gari kwenye njia yake), Upunguzaji wa njia ya kukimbia (mfumo wenye uwezo wa kugundua kuondoka bila hiari kutoka barabarani na kurudisha gari barabarani), BLIS (onyo la upofu), Udhibiti wa Arifa za Dereva ( kizuizini cha uchovu), na Msaada wa Marubani (kuendesha gari kwa nusu-uhuru hadi kilomita 130 / h).
Mwanzoni mwa uzalishaji, Volvo V60 mpya itapatikana katika injini za 150 hp D3 na 190 hp D4 Dizeli. Volvo Car Ureno hivi karibuni iliwasilisha toleo jipya la Plug ya T8 katika Hybrid ambayo, kwa upande wa makampuni, na kuzingatia faida zinazohusiana na kodi, inaelekeza kwa PVP karibu na euro elfu 50. Volvo inatarajia kuwa na toleo la umeme kamili kuanzia mwaka huu wa 2019, kufuatia mkakati wake ambapo magari yote mapya ya bidhaa yatazinduliwa yatakuwa na umeme au umeme kamili.
Volvo V60 pia ina Sensus Navigation inayopatikana, ambayo inapata ufikiaji wa moja kwa moja kwa simu mahiri kupitia Apple CarPlay au Android Auto, kulingana na mfumo wa uendeshaji wa mteja.
Volvo Kasi ya V60 itakuwa mahali pa kuanzia kwa Volvo kwa V60. Vifaa vinavyopatikana vitakuwa: hali ya hewa ya moja kwa moja; 8″ paneli ya chombo cha dijiti; baa nyeusi za paa; vioo vya nje vya kukunja kwa umeme; taa za LED; udhibiti wa cruise na kikomo cha kasi; sensorer ya maegesho ya nyuma; redio ya utendaji wa juu na Bluetooth; Volvo On Call; 17″ magurudumu ya aloi.
Vifaa vinavyopatikana kwa Maandishi ya Volvo V60 itakuwa: 12″ paneli ya chombo cha dijiti; baa za paa za chrome; upholstery ya ngozi; madawati ya kupanuliwa; kuingiza mapambo katika driftwood; muafaka wa dirisha la chrome; nyuma na ncha iliyounganishwa mara mbili; hali ya kuendesha; 18" magurudumu ya aloi.
Nakala: Essilor Gari Bora la Mwaka | Nyara ya Gurudumu la Crystal