Kawaida, kichwa cha insha zetu hutungwa na jina la mfano na kitu kingine. "Kitu kingine" hiki kwa kawaida hulenga kuongeza mvuto kwa maandishi au kuongeza ubora fulani wa mtindo husika. vizuri, Porsche 718 Spyder thamani yenyewe. Kusimama kamili.
Tuko kwenye hatihati ya muongo mpya. Siku baada ya siku, kifo cha injini za mwako katika anuwai zake tofauti huamuliwa - habari, kwa njia, wakati mwingine hutiwa chumvi ... - na wachache wanaoishi, hufanya hivyo kwa gharama ya teknolojia ambayo mifumo ya matibabu ya gesi ya kutolea nje ni wivu wa maabara nyingi. Ninazungumza juu ya vichungi, probes, vibadilishaji vya kichocheo, nk.
Katikati ya mfumo huu wa vikwazo, Porsche 718 Spyder inaonekana. Aina ya Coca Cola Zero kutoka sekta ya magari. Kwa sababu inatoa ladha ya zamani na nusu ya kalori… samahani, utoaji.
Porsche 718 Spyder. Mashine gani!
Injini ya boxer ya silinda sita, inayotamaniwa kwa asili na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita. Huna haja ya kusema mengi zaidi ili kujisalimisha kwa Porsche 718 Spyder. Lakini kuna zaidi. Na sio kidogo. Kabisa. Kuna mtu yeyote amegundua kumbukumbu hii?
Ni 420 hp kwa 7600 rpm na 420 Nm ya torque ya juu inapatikana kati ya 5000 rpm na 6800 rpm.
Nambari zinazovutia zaidi tunapojua kwamba injini mpya ya lita 4.0 - ambayo inatokana na kizuizi cha Porsche 911 Carrera - hupiga kelele hadi 8000 rpm! Injini ya "shule ya zamani" ambayo haijasahau kuhusu ufanisi, au viwango vya utoaji wa hewa - kichujio cha chembe kipo, na kwa mzigo wa sehemu, kinaweza "kuzima" moja ya benki za silinda.
Kuandamana na injini hii, tunapata chasi ya 718 Cayman GT4, gari la michezo ambalo limestahili sifa nyingi kutoka kwa waandishi wa habari. Lakini sio tu chasi/injini inayong'aa. Ni kwamba hakuna kitu kilichoachwa kwa bahati.
Matumizi ya viungo vya mpira kwenye axles zote mbili hutoa uunganisho thabiti zaidi na wa moja kwa moja kati ya chasi na mwili, na kuongeza usahihi wa nguvu. Kawaida iliyo na PASM (Usimamizi wa Kusimamishwa kwa Porsche Active), kibali cha ardhi kimepunguzwa na 30 mm, na pia kuunganisha PTV (Porsche Torque Vectoring) - au ikiwa unapendelea, vectoring ya torque - na tofauti ya kufungwa kwa mitambo.
Yote kwa yote, tupige barabara.
Kama hatma ingekuwa hivyo, mawasiliano yangu ya kwanza na Porsche 718 Spyder ilikuwa Marekani. Hasa zaidi kwenye Barabara kuu ya Angeles Crest, kwenye hafla ya mzunguko wa majaribio ya Tuzo za Magari za Dunia kwenye ardhi ya Amerika.
Barabara ya kupendeza, yenye mikondo ya ladha zote na lami nzuri. Mahali pa kuchagua kwa mtangazaji maarufu wa TV na mkusanyaji wa gari Jay Leno na vichwa vingine vingi vya petroli kuchunguza mashine za kigeni zaidi.
Katika maeneo yaliyofungwa zaidi, ambapo eneo la Msitu wa Kitaifa wa Angeles linaonekana kutaka kumeza lami, sauti ya injini ya gorofa-sita ilisikika kutoka kwa kuta na vurugu ambayo hata Porsche 911 (992) - ambayo tulikuwa tumeendesha kwa muda mfupi. kabla - inaweza kuendana.
Kwa bahati nzuri, hii Porsche 718 Spyder sio tu kuhusu injini. Mwitikio wa chasi, hisia ya uongozaji, miitikio ya kusimamishwa ni vipengele vyote vinavyoendana kikamilifu na kuendesha gari.
Kipengele pekee cha nje ya hatua katika ulinganifu huu wa sehemu za mitambo - na inasikitisha sana kwamba ninaiandika - ni uwiano wa gearbox wa mwongozo wa kasi sita. Ilikuwa na kila kitu kuwa sanduku la mwongozo karibu kabisa, lakini uhusiano wa 3 ni mrefu kupita kiasi. Matokeo? Kuna mikunjo ambapo gia ya 2 inasumbua kupita kiasi usawa wa 718 Spyder, na gia ya 3 ni ndefu sana, na kusababisha mzunguko kushuka sana.
Injini ya silinda sita inayopingana ni elastic ya kutosha. Lakini tunahisi kwamba baadhi ya motricity bado kuchunguzwa. Tunaweza kubana zaidi kutoka kwa ekseli ya nyuma lakini uwiano wa kisanduku hauruhusu.
Kando na hilo, ni modeli ambayo inaonekana imeundwa kuchunguzwa hivi: kuchelewesha breki, kulenga mbele kwa uhakika, kuleta usaidizi ndani ya kona, kuhifadhi wakati na kuchora tabasamu lililochanika tunaposukumwa nje ya kona. kampuni ya kiashiria chenye hofu cha rev na sauti nzuri ya injini ya angahewa ya lita 4.0.
Nchini Ureno, Porsche 718 Spyder inagharimu karibu euro 133,000. Wanahesabiwa haki kikamilifu. Siku hizi, si rahisi kupata gari la michezo lenye asili kama hii na fomula ambayo ni muhimu sana kwetu: gari la gurudumu la nyuma, injini ya kati na anga, na sanduku la mwongozo. Zaidi ya hayo, thamani ya mabaki ya Porsche 718 Spyder inatarajiwa kubaki juu kwa miaka mingi ijayo.