— akiwa na Zoe Z.E. 40, gari la matumizi ya umeme ambalo tulipata fursa ya kujaribu mwaka jana, Renault ilitaka kukomesha hamu yake ya uhuru. Sasa, huko Geneva, tumekutana na mfano wa Zoe e-Sport. Lengo ni wazi: utendaji! Na mabadiliko, kama unaweza kuona, ni makubwa!
Shirika lilipokea matibabu ambayo, kwa njia fulani, ilitukumbusha Clio V6 (unaikumbuka?). Zoe imewashwa kwa ukarimu, imeshushwa na kuwekwa magurudumu makubwa ya inchi 20. Mabadiliko ambayo hubadilisha kabisa matumizi ya kompakt. Mwonekano wa umechangiwa si wa saluni ya Uswizi pekee. Chini ya ngozi, Zoe amepokea mabadiliko muhimu ambayo yanaifanya kuwa mchezo usiyotarajiwa.
Zoe e-Sport inahusiana na gari la Renault ambalo hushindana katika Mfumo E, sio tu katika rangi zilizochaguliwa - Satin Blue yenye maelezo ya njano -, lakini pia katika maunzi. Bila kuzuiliwa na kanuni, Zoe e-Sport hutumia injini mbili za umeme kutoka Mfumo E, na matokeo ya mwisho ni mnyama mdogo na mvutano kamili (injini moja kwa ekseli) na karibu. 462 hp na 640 Nm . Inatosha kwa mbio za sekunde 3.2 tu kutoka 0-100 km/h, na ya kushangaza zaidi, chini ya sekunde 10 kufikia 208 km/h (130 mph).
Pakiti ya betri ni sawa na Zoe Z.E. 40, lakini kwa kuzingatia utendaji huu wote, tuna shaka kwamba inaweza kufikia idadi sawa katika sura ya uhuru.
Kulingana na chapa hiyo, kombora hili la umeme halitatengenezwa wala halitashindana rasmi katika mzunguko. Hata hivyo, mfano huo unafanya kazi kikamilifu, iliyoundwa ili kutii kanuni za usalama za FIA na itaonekana kwenye matukio mengi wakati wa mchuano ujao wa Mfumo E.
Chini ya kazi ya mchoro yenye misuli lakini inayojulikana, huficha muundo unaoundwa na chasi ya chuma chenye neli, yenye kusimamishwa kwa pembetatu iliyoinuliwa mbele na nyuma. Zoe e-Sport inakuja ikiwa na diski kubwa zaidi na vifyonza vya mshtuko, vinavyoweza kubadilishwa katika vigezo vinne, vinatoka kwa Mégane RS 275 Trophy-R.
vita dhidi ya uzito
Tunajua kwamba magari ya umeme kwa kawaida huwa na uzito zaidi kuliko viwango vya mwako wa ndani, na Zoe pia. Kwa muundo wa mfano huu, Renault ilifanya juhudi za kuwa na ballast iwezekanavyo. Mambo ya ndani yalivuliwa kabisa na kuvuliwa viti vya nyuma, wakati kazi ya mwili sasa imetengenezwa na nyuzi za kaboni. Hata hivyo, Zoe e-Sport ina uzito wa kilo 1400, ambayo kilo 450 ni ya betri.
Kwa upande wa aerodynamics, kwa kuzingatia maonyesho yaliyotangazwa, kazi pia ilikuwa kubwa. Zoe e-Sport hupata sehemu ya chini bapa, kiharibifu cha mbele mbele, kisambaza data cha nyuma kilichoongozwa na Mfumo E na bawa la nyuma la nyuzi kaboni linalounganisha mwanga wa breki.