Hadi sasa, McLaren alitenganisha mifano yake katika familia tatu: Mfululizo wa Michezo (570, 600), Super Series (720) na Ultimate Series (Senna). THE McLaren GT haiendani na yeyote kati yao.
Imedhamiria kurejesha ari ya Gran Turismo, au kwa Kiingereza Grand Tourers - mashine zenye utendaji wa juu, lakini zenye uwezo wa kusafiri umbali mrefu kwa raha na nafasi ya kubebea mizigo -, mpya, inayoitwa GT, hutengeneza niche mpya ndani ya chapa.
Hata hivyo, usitarajie kupata GT ya kawaida katika mpya… GT, yaani, kama kawaida, mashine yenye injini ya mbele. McLaren GT sio tofauti na aina zingine za safu ya Briteni - injini ya 4.0 V8 ya turbo ya 620 hp na 630 Nm iko kwa muda mrefu katika nafasi ya kati ya nyuma.
shina kubwa kuwahi kutokea
Ili kuishi kulingana na lebo ya Grand Tourer ambayo inajivunia - kuchukua dhana ya 570 GT hadi kiwango kinachofuata - na kuweza kubeba abiria wawili kwa raha na mizigo yao, dhamira ya McLaren ilikuwa kutoa nafasi zaidi katika GT.
Haishangazi, basi, kwamba McLaren GT mpya ndiyo ndefu zaidi kati ya McLarens zinazouzwa - bila kujumuisha Speedtail ya kipekee - kwani ina urefu wa 4683mm, 140mm zaidi ya 720S.
Haikuishia hapo, na mwanzo wa mageuzi mapya ya kiini cha "jadi" cha kati cha kaboni, kinachoitwa MonoCell II-T ("T" kwa Kutembelea). Hii inaongeza muundo mpya wa juu ambao unaenea kupitia sehemu ya injini, yote ikiwa imeangaziwa, kuruhusu McLaren GT kuwa McLaren na sehemu kubwa ya mizigo kuwahi kutokea: 420 l.
Kuna hata sehemu ya mbele ya mizigo ambayo inaongeza lita 150 za uwezo, na kuleta jumla ya uwezo kwa lita 570 za kuvutia, zinazoshindana - kwa lita lakini sio nafasi ya kutumika - gari nyingi za sehemu ya C.
Sehemu ya nyuma ni kubwa ya kutosha kubeba begi la gofu na jozi ya skis 185 cm.
Mahitaji haya ya nafasi zaidi, faraja na matumizi mengi, viungo muhimu kwa GT bora, yamepanuliwa hadi ndani, ambapo tunaweza kupata nafasi zaidi za kuhifadhi - sehemu maalum za kadi za mkopo au vifaa vya rununu zipo -, milango mitatu -glasi. (licha ya kuwa na viti viwili) na milango, ambayo bado ina uwazi wa dihedral, sasa ina… mifuko ya kuwekea vitu.
McLaren… anasa
Mambo ya ndani ya McLaren GT huhifadhi vipengele vilivyojulikana vya McLaren, lakini haikuweza kutofautishwa zaidi. Angazia kwa viti vya kipekee, vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme na kupashwa joto, na chaguo la nyenzo na mapambo ambayo hivi karibuni tutahusisha na magari ya kifahari.
Jiandikishe kwa jarida letu
Vifungo ni alumini ya mashine, kuna ngozi (halisi, si ya synthetic) kila mahali, na kuna hata lafudhi ya chrome ya satin. Bowers & Wilkins hutoa mfumo wa sauti, na spika 12, ikijumuisha nyenzo kama vile nyuzi za kaboni na Kevlar.
Miongoni mwa vifaa tunapata Nappa, katika chaguo la mipako ya Alcantara, na katika siku zijazo kutakuwa na cashmere, ya kwanza katika gari la uzalishaji. Mpya pia ni uwepo wa kitambaa kipya kinachoitwa SuperFabric , ambayo huunganisha sahani ndogo "zilizohifadhiwa", ambazo zinahakikisha ulinzi mkubwa na upinzani wa stains, kupunguzwa na abrasions.
Sababu ya kukosolewa huko McLaren inakaribisha kizazi kipya hapa. Ninarejelea mfumo wa infotainment, ambao chapa ya Uingereza inasema ni ya haraka na ya hali ya juu zaidi, inaunganisha vidhibiti vya mfumo wa kudhibiti hali ya hewa na pia programu mpya ya urambazaji kutoka HAPA. Paneli ya ala pia ni ya dijitali, inayojumuisha skrini ya TFT ya 12.3″.
GT, lakini kwa manufaa ya michezo bora
Ikiwa na 620 hp inapatikana, McLaren GT haitakuwa polepole, zaidi ya hayo, ikiwa ni nyepesi zaidi katika kundi la washindani watarajiwa itakabiliana nayo, kama vile Aston Martin DB11 au Bentley Continental GT. Kinyume na ilivyo kawaida, chapa ya Woking haikutangaza uzito kavu, lakini badala yake, na maji yote kwenye ubao (pamoja na tanki kamili ya mafuta 90%).
Thamani ya 1530 kg iliyotangazwa ni kipimo katika mashine ya aina hii, huku McLaren akionyesha kuwa iko kilo 130 chini ya mpinzani wa karibu zaidi.
Faida ni, bila shaka, ballistic: Ses 3.2 kutoka 0 hadi 100 km/h, 9.0s hadi 200 km/h, robo maili (400 m) katika 11.0s na 326 km/h ya kasi ya juu. . Uzalishaji wa CO2 uliotangazwa ni 270 g/km (WLTP) ambayo hutafsiri kuwa matumizi ya pamoja ya 11.9 l/100 km.
Starehe lakini dynamically uwezo
Kwa nguvu, McLaren GT inakuja na suluhu mahususi ili kufikia usawa mgumu kati ya faraja na utunzaji. Kwa hili, inahesabiwa na Udhibiti Makini wa Kupunguza Maji , mfumo unaojumuisha vifyonzaji vya mshtuko wa majimaji na vihisi vinavyoweza "kusoma" barabara iliyo mbele, na kusimamishwa (mchoro wa mihimili miwili inayopishana mbele na nyuma) kikijibu ipasavyo katika milisekunde mbili tu.
McLaren hujikita kwenye usukani wa nguvu za majimaji, huku usukani wa nguvu za majimaji ukitoa viwango tofauti vya usaidizi kulingana na hali iliyochaguliwa ya kuendesha gari - Comfort, Sport na Track - na, kwa kuwa GT, kutoa usaidizi zaidi katika kuendesha au kuendesha mijini.
Comfort ikiwa mojawapo ya maneno muhimu ya McLaren GT, hitaji liliongezwa hadi kwenye matairi, huku Pirelli P ZERO ikiwa na vipimo vyake, na magurudumu 21" ya nyuma (20" mbele) pia yakiwa yamesimama.
Maagizo ya McLaren GT tayari yamefunguliwa, na uwasilishaji wa vitengo vya kwanza unakuja karibu na mwisho wa mwaka.
