Wakati ambapo chapa za juu huweka alama mtu kwa mtu - sitiari ya kandanda inaonekana nzuri kila wakati… -, haswa katika sehemu ya SUV na crossover, Audi inajibu mpinzani wake BMW na X2 yake nzuri kwa toleo jipya, la mtindo zaidi, kutoka Q3 , Audi Q3 Sportback.
Je, hujaona wasilisho ambalo João Tomé wetu alitoa hapa kuhusu mchezo wa nyuma wa Q3 ni nini? Kwa kifupi na kimsingi, hii ni Q3 iliyovaa kuua na kung'aa.
Haijabadilishwa kwa msingi wa kiufundi unaojulikana wa SUV ndogo ya Ingolstadt, lakini bado ikiwa na tofauti fulani katika vipimo vya nje - lahaja mpya sio tu urefu wa 16 mm (4.50 m) pia ni 29 mm fupi (1.56 m) -, Q3 Sportback inajitokeza haswa kwa wasifu wake kama coupe. Pamoja na safu ya paa inayoenea juu ya nguzo zilizoundwa upya na mwinuko wa nyuma, inaangazia kiharibifu juu ya dirisha la nyuma.
Mkazo wa tofauti.
Kuongeza picha ya nguvu na ya michezo, mabega yanafafanuliwa zaidi na yaliyotamkwa zaidi kuliko kwenye Q3, inayosaidiwa na taa ya nyuma ya mkia bila mabadiliko, mbali na uwezekano wa kuwa na ishara za kugeuka kwa nguvu.
Mojawapo ya maelezo mengi ya Audi Q3 Sportback ambayo, pamoja na grille ya octagonal Singleframe yenye mwonekano wa pande tatu mbele, kisambazaji cha nyuma cha kuvutia, na tabia mbali mbali za ulinzi wa mwili wa SUVs, huishia kuchangia misuli bila shaka, taswira ya nje ya kuvutia na hata kutukana - kwa maneno mengine, kuwa mwangalifu, X2...
Jiandikishe kwa jarida letu
mambo ya ndani ya familia
Kuhusu mambo ya ndani, jambo bora sio kuwa na mabadiliko mengi ikilinganishwa na Q3; isipokuwa kwa ufikiaji wake, punguza kupitia milango ya nyuma, (mbaya) matokeo ya wasifu ambao unataka kuwa coupé - mambo ya mvulana mzuri...
Mara tu ukiwa umechukua nuance hii, hakika itaonekana kuwa ya kawaida sana. Kutoka kwa ubora bora wa ujenzi na vifaa, vyote vinasisitizwa na dashibodi iliyopigwa na mistari ya ergonomic; kwa mazingira ya kiteknolojia ambayo 10.25” Audi Virtual Cockpit (ambayo, katika toleo la plus, inaongeza kama miundo mipya mitatu iliyobainishwa awali) na skrini ya kugusa ya 10.1” ya MMI ya kuvutia na inayofanya kazi, huchangia pakubwa.
Pia tunapata nafasi nzuri ya kuendesha gari, vidhibiti vyote vikiwa mahali panapofaa, kiweko cha kati kikichangia chumba cha marubani, na dereva akiwa amepambwa kwa kiti cha michezo na usukani.
View this post on Instagram
Kwa wakaaji wengine, kiti cha nyuma ambacho, ingawa kinaweza kubadilishwa kwa kina cha 60:40 (cm 13) na kwa mwelekeo wa nyuma, bado kinafaa zaidi kwa watu wazima wawili tu kuliko watatu. Sio tu kwa sababu handaki ya upitishaji inaingilia sana, lakini pia kwa sababu upana wa abiria anayewezekana katika nusu sio nyingi.
Mshangao, na mzuri, ni mwinuko wa urefu katika viti vya nyuma, matokeo ya paa "iliyokatwa" ambayo husaidia kupunguza wasifu wa porojo kuelekea sehemu ya mizigo. Lakini pia compartment mizigo, ambayo, kutangaza uwezo wa 530 l - na sakafu inayoondolewa ambayo inaweza kuwekwa kwa urefu mbili - inaweza kufikia hadi 1400 l, na migongo ya kiti cha nyuma imefungwa kikamilifu kwa usawa.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.
“Naitwa Alexa…”
Bado kwenye mfumo wa infotainment na muunganisho, riwaya kubwa zaidi ni ahadi ya kujumuisha, mbeleni zaidi, toleo la juu zaidi la msaidizi pepe anayejulikana kutoka Amazon, Alexa. Kama suluhisho zingine zinazojulikana (Mercedes Me, kwa mfano), ni msingi wa mifumo ya Usanii wa Bandia, inaahidi sio tu kutoa huduma zaidi ya 80,000, lakini pia kukidhi (kivitendo) matakwa yote yaliyoonyeshwa na wakaazi wa Q3 Sportback! Au angalau tungependa iwe hivyo ...
Imehakikishwa tangu mwanzo wa mauzo ni huduma zote za mtandaoni ambazo tayari zinajulikana kutoka kwa safu mbalimbali za mtengenezaji wa Ingolstadt. Hivi ndivyo hali ya urambazaji wa 3D kulingana na Ramani za Google, au muunganisho wa kudumu kwenye Mtandao, ambao unaruhusu, kwa mfano, kufanya Audi Q3 Sportback kuwa sehemu kuu ya thamani na inayofaa.
Pia imeangaziwa ni njia na vifaa vya kuendesha gari, vilivyotafsiriwa sio tu katika Chagua Hifadhi, ambayo haina hata hali ya nje ya barabara (kuna njia sita kwa wote), au hata kwa usaidizi muhimu sawa juu ya kushuka kwa mwinuko; pamoja na teknolojia kama vile utunzaji wa njia, tahadhari ya mahali pasipoona na uwekaji breki wa dharura mbele. Mwisho umejumuishwa kwenye kifurushi cha mifumo ya usalama ya Audi.
Miongoni mwa chaguzi, Msaada wa Adaptive Cruise Assist unasimama, pamoja na mfumo wa kusoma ishara za trafiki ambazo, katika siku zijazo, zinapaswa kuwa na uwezo wa kutenda kwa kushirikiana na udhibiti wa cruise, kurekebisha kabisa kasi kwa mipaka ya kisheria - katika siku zijazo, tulikuwa na uhakika...
Imetangazwa na viwango vya vifaa ambavyo tayari vinajulikana - Msingi, Advance na mstari wa S -, sasa inabakia kungojea ufafanuzi wa muundo wa kila moja ya matoleo haya, ili kujua ni nini kitakuwa sehemu ya vifaa vya kawaida.
Injini sawa, lakini kwa twist ya umeme
Kuzungumza juu ya injini, uthibitisho wa injini zile zile ambazo tayari zipo kwenye Q3, ambayo ni, injini mbili za petroli za silinda nne, 1.5 TFSI 150 hp na 2.0 TFSI 230 hp , na wengine wawili juu ya dizeli, 2.0 TDI ya hp 150 na 190 hp . Wote wanaweza kupokea sio tu maambukizi ya mwongozo wa kasi sita, lakini pia maambukizi yanayojulikana (na yenye ufanisi) ya kasi saba ya moja kwa moja ya S tronic (clutch mbili).
Kwa soko la ndani, 150 hp 1.5 TFSI (aka, 35 TFSI), yenye maambukizi ya mwongozo na otomatiki, na gari la gurudumu la mbele, itapatikana, pamoja na 2.0 TDI mbili: 150 hp 35 TDI na sanduku la S tronic. , na kwamba inaweza pia kuwa na quattro all-wheel drive, na 190 hp 40 TDI, kiwango na mfumo wa S tronic na quattro.
Habari za kweli, tu wakati wa uuzaji ... na umeme. Kwa usahihi zaidi, kwa kuzingatia 35 TFSI, ambayo pia itapatikana na mfumo wa nusu-mseto wa 48V.
Hii ina Kianzisha Alternater cha Ukanda (jenereta ya injini inayoendeshwa na ukanda), na inachukua fursa ya nishati inayopotea katika kupunguza kasi na kusimama, kuhakikisha 12 hp na 50 Nm zaidi katika matukio fulani - kuongeza kasi ya awali au kutamkwa zaidi, hadi sekunde 10. . Kufikia, kulingana na dhamana ya Audi, akiba ya mafuta ya hadi 0.4 l/100 km.
Sporty pia kwenye gurudumu
Katika mawasiliano haya ya kwanza na Sportback mpya ya Q3, iliyofanywa kwenye ardhi ya Ujerumani, fursa ya kuendesha injini mbili zilizopo, 35 TFSI 150 hp S tronic, na 40 TDI 190 hp quattro S tronic.
Kwa kuwa, mwishoni mwa vipimo, baada ya kutathmini faida na hasara - chache ... -, upendeleo wetu uliishia kuanguka kwenye 35 TFSI, petroli, bila shaka, chaguo nzuri kwa SUV hii! Hii pia ni kwa sababu ya jukumu bora lililochezwa na usafirishaji wa kiotomatiki wa S tronic na padi za kuhama kwenye usukani.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI inaendeshwa na silinda nne ambayo, ingawa sio nguvu au uchangamfu, inahakikisha majibu mazuri, shukrani pia kwa 250 Nm ya torque inayotangaza.
Utendaji mzuri wa nguvu, unaosaidiwa na kusimamishwa kwa hewa ya kujirekebisha, ambayo inahakikisha kukanyaga thabiti na ya habari, bila fani zilizosisitizwa kwenye mwili, iko kwenye kumbukumbu yetu. Lakini pia kwa sababu ya uelekezi unaoendelea na sahihi katika jinsi inavyoingiza Q3, ikisaidiwa na magurudumu ya ukubwa wa ukarimu (magurudumu 20 yaliyochongwa vizuri), ambayo, ingawa ni ya sauti zaidi inapogusana na lami, ni sawa na mvuto mkubwa.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , pamoja na 2.0 TDI inayojulikana ya 190 hp, S tronic na mfumo wa quattro, ina sifa ya sauti kubwa na baadhi ya vibrations. Hii katika seti ambayo, ikisaidiwa na torque ya juu (400 Nm) na gari la magurudumu yote, hufikia majibu kwa msukumo mkubwa, bila kupoteza yoyote ya traction.
Hata hivyo, na kwa maoni yetu rahisi, TDI inaacha, kwa wakati mwingi, hisia ya kuwa "mwili wa ajabu", katika mwili huu wa coupé contoured, lakini hiyo pia inataka kuwa SUV.
inagharimu kidogo zaidi
Ingawa imepangwa kuzinduliwa nchini Ureno katika nusu ya pili ya Oktoba ijayo, Audi Q3 Sportback inasalia bila bei maalum. Ambayo, wahusika wa chapa kwa nchi yetu walitufunulia, bado wanajadiliwa na kampuni mama.
Hata hivyo, kutokuwa na uhakika huu haujazuia wale walio na jukumu la kuacha dhamana ya kwamba tofauti hii mpya haitakuwa ghali zaidi kuliko Q3 ya awali: euro nyingine 2500 hadi 3000, wanahakikisha.
Iwapo itathibitishwa, Audi Q3 Sportback itapatikana, ikiwa na injini ya petroli, kwa bei ya kuanzia euro 44 000/45,000, wakati Dizeli itaanza karibu euro 52,000.
Kama ilivyokwishatokea kwa wanamitindo wengine, Audi itaashiria uzinduzi wa Sportback mpya katika masoko ya Ulaya, pamoja na upatikanaji wa toleo la Toleo la Kwanza. vifaa vilivyoboreshwa sana , picha sahihi zaidi, na inapatikana kwa injini zote, inaweza gharama karibu euro 8000 zaidi ya mstari wa S, na injini inayofanana - hii, bila shaka, ikiwa mkakati ni sawa na katika Q3.
