Gari la kifahari ambalo hapo awali lilikuwa sawa na matumizi ya juu na sasa linaonekana "kijani" zaidi kuliko hapo awali. Kutana na Mseto mpya wa Mercedes Class S500 Plug-In.
Agizo la kuokoa lilifikia darasa la juu, wazo lilitolewa na dhana mpya ya "juisi ya chini" iliundwa: Hybrid mpya ya Mercedes Classe S500 Plug-In. Ikiwa na 69 g tu ya CO2 kwa kilomita na wastani wa lita 3/100 tu, S-Class huweka alama mpya katika soko la magari ya kifahari. Inayo injini mpya ya 3.0-lita V6 ya turbo inayosaidiwa na kitengo cha umeme cha 107hp, ambapo betri inayoweza kuchajiwa huruhusu kuendesha gari bila uchafu kwa takriban kilomita 30. Mercedes-Benz inatabiri uzinduzi wake kwenye soko mwaka huu.
Baada ya S400 Hybrid, S300 BlueTEC Hybrid, hili ni toleo la tatu la S-Class kuwa na toleo la kirafiki zaidi kwa mazingira. Lakini ingawa betri za S400 Hybrid na S300 BlueTEC Hybrid zilitegemea kuzaliwa upya kwa nishati kwa kufunga breki, betri hii mpya ya lithiamu-ioni yenye voltage ya juu katika Mseto mpya wa S500 wa Plug-In ina uwezo mara kumi na ina chaguo la kuchajiwa kutoka kwa yoyote. kituo kilicho upande wa kulia wa bumper ya nyuma. Gari hii ndogo ya umeme ya 107hp ina uwezo wa kutoa 340Nm ya torque.
Njia nne za kuendesha zinapatikana kwa kugusa kitufe, ni modi ya HYBRID, modi ya E -MODE ya umeme pekee, modi ya E-SAVE inayotumia injini ya mwako na kuacha betri iliyochajiwa isiguswe na hali ya CHARGE ambayo inaruhusu kuchaji. betri wakati wa kuendesha.
S-Class mpya ndiyo ya kwanza kutumia mfumo wa breki wa kizazi cha pili (RBS). Wakati wa kukandamiza breki, kupungua kwa kasi hapo awali hufanywa na gari la umeme na sio kwa breki zinazozalisha nishati. Hili huhakikisha mwingiliano usioonekana wa breki za kawaida za kiufundi na utendaji wa breki wa umeme wa motor ya umeme inayofanya kazi kama mbadala.
Nguvu ya kuvunja inayotakiwa na dereva imesajiliwa na sensor kwenye kanyagio na kulingana na hali iliyochaguliwa ya kuendesha, mfumo unasimamia nguvu ya kuvunja. Kwa kuongeza, injini ya mwako huzimwa wakati wowote gari liko chini ya hali, kwa kutumia motor ya umeme ili kuondokana na upinzani wa rolling wakati wowote muhimu. Hata hivyo, tofauti na magari kamili ya umeme, ikiwa unainua mguu wako kutoka kwa kichochezi na kuruhusu gari litembee, gari halitapungua.
S500 Plug-In Hybrid imeunganishwa na mapendekezo mawili zaidi ya mseto: Mseto wa S400 na Mseto wa S300 BlueTec. Ya kwanza hutumia injini ya petroli na 306 hp, wakati motor yake ya umeme inaongeza 27 hp nyingine.
Chini ya safu ni Mseto wa S300 BlueTEC. Mercedes-Benz ilichanganya injini ya dizeli ya 204hp 2.2-lita ya silinda nne na moduli sawa ya mseto ya 27hp kama Mseto wa S400. Mseto wa S300 BlueTEC hutumia lita 4.4 tu kwa kilomita 100 katika mzunguko wa pamoja unaotoa 115 g / km.
Ofa za mseto kama unavyoona hazikosekani, sasa inabakia kuonekana ni mtindo gani unaoshinda jicho lako zaidi. Nani alisema ili kuokoa lazima uache anasa?
Matunzio:
