historia ya Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (kati ya jumla ya 502) ilikuwa, jambo la kushangaza, Ureno kama mandhari kwa sehemu kubwa ya uwepo wake, ingawa sasa inauzwa Marekani.
Kuanzia 1993 hadi (iliyoaminika) 2015 ilikuwa inamilikiwa na Mreno António de Jesus Sousa, kutoka Vila Nova de Gaia, na imekusanyika karibu kilomita 8000 huko, ikiwa imetunzwa kwa uangalifu katika karakana yenye udhibiti wa hali ya hewa unaodhibitiwa.
António de Jesus Sousa huenda hakuwa mmiliki wa kwanza wa 190E 2.5-16 Evolution II, lakini ndiye aliyekuwa nayo kwa muda mrefu zaidi, kulingana na taarifa iliyotolewa na SpeedArt Motorsports, ambayo inaiuza.
Maalum ya kuongelea ilinunuliwa na Heinz Eichler mwaka wa 1990, akipenda chapa ya nyota na balozi wake, na mteja kipenzi wa Karl Santelmann, mmiliki wa Mercedes Autohaus Santelmann GmbH dealership, ambaye alipata uhifadhi wa moja ya vitengo vichache. kuzalishwa.
Kitengo Na. 473, kilichoagizwa na "Komfortpaket" (Kifurushi cha Comfort), kingewasilishwa kwa Eichler mnamo Julai 1990.
Katika miaka mitatu aliyokuwa nayo, Heinz Eichler angefurahia mashine hii ya pekee sana kwa umbali wa kilomita 10,000, lakini aliishia kuiuza mwaka wa 1993 kwa, kama ilivyotajwa, António de Jesus Sousa.
Takriban miaka 23 baadaye, mwaka wa 2015, 190E 2.5-16 Evolution II ingeonekana tena hadharani katika Techno Classica, huko Essen, tukio lililotolewa kwa classics, kupitia Auto Leitner, muuzaji magari wa Uholanzi wa kawaida.
Wakati wa tukio, maalum homologation - wakati huo, tayari gari ibada - alikamata maslahi ya mtendaji Kigiriki ambaye pia anamiliki moja ya makusanyo mashuhuri Mercedes-Benz katika Ulaya. Mpango umekamilika na gari lingesafirishwa hadi Ugiriki, baada ya kuwasilishwa kwa vitongoji vya kaskazini mwa Athens wakati wa kiangazi cha 2016. Wakati huo, odometer ilisoma 17 993 km.
Katika miaka minne aliyokuwa Ugiriki, 190E 2.5-16 Evolution II ilifikia kilomita 143 tu, ikiwa imedumishwa na mtaalamu wa Athene katika mifano kutoka kwa chapa ya nyota, Teotech.
Kutoka Athene hadi Miami
Mnamo Desemba 2019, akifahamu uwepo wa utunzaji huu wa mfano, mmiliki wa Speedart Motorsports alisafiri hadi Athene na, licha ya Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II No. 473 haijatangazwa hadharani kuuzwa, iliweza kufunga mpango huo. na mmiliki wake.
Mmiliki mpya, marudio mapya. Speedart Motorsports ingepeleka Evo II hadi Merika ya Amerika, haswa zaidi hadi Miami, ambapo iko sasa, imewasili mnamo Machi 2, 2020. Tangu wakati huo haijachukua zaidi ya kilomita 112, kwa madhumuni ya matengenezo, ikirekodi jumla ya kilomita 18 248.
Hali safi ya mazungumzo maalum na tabia yake ya kipekee husaidia kuhalalisha bei inayoulizwa ya US $ 475,000, karibu euro 405,000.
Evo II
Mageuzi II ya 190E 2.5-16 yalikuwa… mageuzi ya mwisho ya mwanamitindo, mwenye mwonekano mchangamfu na mekanika kumpita mpinzani wake, BMW M3 (E30) katika michuano ya watalii ya Ujerumani, DTM.
Vifaa vya aerodynamic ambavyo viliitenga - bawa kubwa la nyuma linaloweza kurekebishwa, kigawanyaji cha mbele kinachoweza kubadilishwa na kiharibifu cha nyuma - hazikuwa za maonyesho tu. Walichangia kwa ufanisi "gluing" bora ya gari kwenye barabara, kwani walisaidia kupunguza drag ya aerodynamic (Cx ya 0.29).
Chini ya kofia ilikuwa kizuizi cha silinda nne na uwezo wa lita 2.5, ambayo ilipitia "mikono ya uchawi" ya Cosworth. Ilikuwa na nguvu ya juu ya 235 hp kwa 7200 rpm na 245 Nm kwa 5000 rpm, nguvu ambayo ilihamishiwa kwenye axle ya nyuma tu na tu na gearbox ya mwongozo wa tano-kasi.
190E 2.5-16 Evolution II huenda "iliwashtua" wateja wa Mercedes-Benz ambao ni wahafidhina zaidi, lakini kutokana na hali yake finyu na bei ya kupindukia - sawa na takriban €70,000 mwaka wa 1990 - ilitengeneza mtindo wa papo hapo, na kuhalalisha bei zilizoombwa. nakala siku hizi.