Moja ya hizo mbili: ama mtu alisahau kuonya Audi kwamba Dizeli zimepungua, au chapa ya Ujerumani ina imani isiyoweza kutetereka katika aina hii ya injini. Baada ya kuwa tayari kuweka SQ5, S6 na S7 Sportback, na injini za Dizeli (na mfumo wa mseto mdogo), chapa ya Ujerumani imetumia fomula tena, wakati huu katika SQ8 mpya.
Chini ya boneti tunapata V8 zenye nguvu zaidi za chapa barani Ulaya - angalau hadi kuwasili kwa RS6 mpya na RS7 - kitengo cha dizeli kilicho na turbos mbili na kinaweza kuchaji. 435 hp na 900 Nm , nambari zinazoendesha SQ8 ya 0 hadi 100 km/h kwa sekunde 4.8 tu na kuruhusu kufikia kasi ya juu 250 km / h (kidogo kielektroniki).
Inayohusishwa na injini hii ni sanduku la gia moja kwa moja la kasi nane na, kwa kweli, mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya quattro. SQ8 pia ina mfumo wa mseto wa V 48 ambao unaruhusu matumizi ya compressor inayoendeshwa na umeme inayoendeshwa na motor ya umeme (inayoendeshwa na mfumo wa umeme wa 48 V) ili kupunguza ucheleweshaji wa turbo.
Mtindo haukosi
SQ8 ikiwa na vifaa vya kawaida na kusimamishwa kwa hewa na magurudumu 21" kwa hiari, inaweza kuwa na magurudumu 22" na vifaa kama vile mfumo wa usukani wa magurudumu manne, tofauti ya michezo ya nyuma au pau amilifu za vidhibiti.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa uzuri, SQ8 sasa ina grille maalum, uingizaji hewa mpya, kisambazaji kipya cha nyuma ( chenye faini za rangi ya matte) na sehemu nne za kutolea moshi. Ndani, mambo muhimu ni ngozi na faini za Alcantara na kanyagio za chuma cha pua. Huko pia tunapata skrini mbili kwenye koni ya kati na Cockpit ya Audi Virtual.
Pamoja na kuwasili sokoni kumepangwa kwa wiki chache zijazo, bei za SQ8 bado hazijajulikana, wala lini itafika Ureno. Inashangaza, pia kutakuwa na Audi SQ8 ya petroli, lakini hii haijapangwa kwa soko la Ulaya.