Kama wengi wenu, nilipokuwa mtoto nilipulizia pesa nyingi zaidi kwenye magazeti ya gari kuliko kwenye vibandiko (mimi mwenyewe nilikuwa mtu wa kubandika…). Hakukuwa na mtandao na kwa hivyo, Autohoje, Turbo na Co. zilivinjariwa kwa siku nyingi.
Kwa taarifa ndogo sana zinazopatikana wakati huo (asante mtandao!) kusoma mara nyingi hupanuliwa hadi maelezo ya karatasi ya kiufundi. Na wakati wowote nilipoona kuhamishwa kwa injini, kulikuwa na swali ambalo lilinijia: "kwa nini kuzimu ni uhamishaji wa injini sio nambari ya pande zote?"
Ndio najua. Viwango vyangu vya "nerdism" kama mtoto vilikuwa vya juu sana. Ninasema hivi kwa kiburi, nakiri.
Kwa bahati nzuri, kuwa mtoto pekee kwenye uwanja wa michezo na magazeti ya magari kulinipatia umaarufu wa ajabu miongoni mwa wanafunzi wakubwa wa darasa la 4 - kwa mtu ambaye hakujua kupiga mpira, niamini, nilikuwa maarufu sana kwenye uwanja wa michezo. Na hiyo iliniokoa vipindi kadhaa vya kupigwa - sasa inaitwa uonevu, sivyo? Mbele...
Kuna maelezo kwa kila kitu. Hata kwa ukweli kwamba uhamishaji mzuri wa injini sio nambari halisi. Kwa mfano, injini ya 2.0 l sio 2000 cm³ haswa, ina 1996 cm³ au 1999 cm³. Kwa njia sawa na kwamba injini ya 1.6 l haina 1600 cm³, lakini 1593 cm³ au 1620 cm³.
Jiandikishe kwa jarida letu
Hebu tuende kwa maelezo?
Kama unavyojua, uhamishaji unaonyesha jumla ya kiasi cha ndani cha silinda zote za injini. Tunapata thamani hii kwa kuzidisha eneo la uso wa silinda na kiharusi jumla cha bastola. Baada ya kuhesabu thamani hii, tu kuzidisha thamani hii kwa jumla ya idadi ya mitungi.
Kurudi shuleni (tena…), bila shaka unakumbuka kuwa fomula ya kutafuta eneo la duara hutumia thamani ya Pi (Π) - kihesabu kisichobadilika ambacho kimewapa ubinadamu mengi ya kufanya na ambayo sitaifanya. zungumza kwa sababu Wikipedia tayari imenifanyia.
Mbali na hesabu hii kwa kutumia nambari isiyo na maana, uhandisi wa mitambo hufanya kazi na vipimo vya millimeter katika kubuni ya sehemu mbalimbali za injini. Kwa hivyo, maadili yaliyohesabiwa sio nambari za pande zote mara chache.
Hebu tuende kwenye kesi ya vitendo? Kwa mfano huu tutatumia injini ya 1.6 l ya silinda nne ambayo pistoni yake ni 79.5 mm na kipenyo cha silinda ni 80.5 mm. Equation ingeonekana kama hii:
Uhamisho = 4 x (40.25² x 3.1416 x 79.5) | Matokeo : 1 618 489 mm³ | Ubadilishaji kuwa cm³ = 1,618 cm³
Kama umeona, ni ngumu kupata nambari ya pande zote. Injini "yetu" ya lita 1.6 ni 1618 cm³ baada ya yote. Na kwa wasiwasi mwingi ambao wahandisi wanayo katika ukuzaji wa injini, kupiga nambari ya pande zote katika uhamishaji sio mojawapo yao.
Ndio maana uhamishaji wa injini sio nambari kamili (isipokuwa kwa bahati). Na ndio maana sikuwahi kupenda hesabu ...