Wakati ambapo idadi kubwa ya chapa ziliweka dau kwenye uwekaji umeme (tazama mfano wa Mercedes-Benz iliyo na matoleo mseto ya Daraja A na B), Volkswagen pia ilitilia mkazo hoja za Pitia GTE , ambayo hujiunga na safu iliyosasishwa.
Ilizinduliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, mseto mpya wa programu-jalizi wa chapa ya Wolfsburg unachanganya injini ya 1.4 TSI na 156 hp na motor ya umeme ya 85 kW (116 hp), kufikia nguvu ya pamoja ya 218 hp. Katika ukarabati huu, Passat GTE iliona betri ikiongeza uwezo wake kutoka 9.9 kWh hadi 13 kWh.
Hii iliruhusu ongezeko la 40% la uhuru wa umeme, na Passat GTE kuwa na uwezo wa kusafiri katika hali ya umeme ya 100%. 56 km (Kilomita 55 katika kesi ya van), hii tayari kwa mujibu wa mzunguko wa WLTP.
Itagharimu kiasi gani?
Kwa chaguo-msingi, na ikiwa betri ina malipo ya kutosha, Passat GTE daima huanza katika "E-Mode", yaani katika hali ya 100% ya umeme. Kwa kuongeza hii, njia mbili zaidi za kuendesha zinapatikana: "GTE", iliyokusudiwa kuendesha gari la michezo, ambayo inatoa nguvu kamili ya mfumo, na "Hybrid", ambayo hubadilisha moja kwa moja kati ya motor ya umeme na injini ya mwako.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kuhusu kuchaji, betri ya Passat GTE inaweza ama kuchajiwa popote ulipo (katika hali ya “Mseto”) au kupitia chaja ya 3.6 kW. Katika tundu la kawaida la 230 V/2.3 kW, recharge kamili inachukua 6h15min. . Katika 360 V/3.6 kW Wallbox au kituo cha kuchaji, malipo huchukua saa 4.
Imepangwa kuwasili mnamo Septemba, Passat GTE itakuwa na bei kuanzia 45 200 euro (Euro 48 500 katika kesi ya van). Kwa vile bei iko chini ya euro 50,000, Passat GTE bado inastahiki manufaa mbalimbali ya kodi ikiwa itanunuliwa na makampuni, huku VAT ikikatwa na kutozwa ushuru wa kujitegemea kwa 17.5% (badala ya 35%).