Mnamo 1955, kijana wa Argentina, aitwaye Alejandro de Tomaso, alifika Italia na ndoto ya kutengeneza magari ya ushindani. De Tomaso hata alishiriki katika Mashindano ya Dunia ya Mfumo wa 1, kwanza katika Ferrari 500 na baadaye nyuma ya gurudumu la Cooper T43, lakini lengo liligeuka haraka pekee na pekee katika uzalishaji wa magari ya mbio.
Kwa hivyo, Alejandro de Tomaso aliacha kazi yake ya mbio za magari na mnamo 1959 alianzisha De Tomaso katika jiji la Modena. Kuanzia na mifano ya mbio, chapa hiyo ilitengeneza gari la kwanza la Formula 1 mapema miaka ya 1960, kabla pia kuzindua modeli ya kwanza ya utayarishaji, De Tomaso Vallelunga mnamo 1963, na injini ya Ford ya 104hp na shukrani ya kilo 726 tu kwa kazi ya mwili ya fiberglass.
Kisha ikafuata De Tomaso Mangusta, gari kubwa la michezo lenye injini ya V8 ambalo lilifungua milango kwa kile ambacho labda ni kielelezo muhimu zaidi cha chapa, na Tomaso Panther . Ilizinduliwa mnamo 1971, gari la michezo lilichanganya muundo wa kifahari wa Italia na nguvu ya Injini za Made in USA, katika kesi hii vitengo vya Ford V8. Matokeo? 6128 ilitolewa kwa miaka miwili tu.
Kati ya 1976 na 1993, Alejandro de Tomaso pia alikuwa mmiliki wa Maserati , baada ya kuwajibika, miongoni mwa wengine, kwa Maserati Biturbo na pia kizazi cha tatu cha Quattroporte. Tayari katika karne ya 21, De Tomaso alizima magari ya barabarani, lakini bila mafanikio.
Na kifo cha mwanzilishi wake mnamo 2003, na pia kwa sababu ya shida za kifedha, chapa ya Italia iliingia katika kufilisi mwaka uliofuata. Tangu wakati huo, kati ya michakato kadhaa ya kisheria, De Tomaso amepita kutoka mkono hadi mkono, lakini bado alipata sifa aliyokuwa nayo hapo awali.
Kama unavyoona kwenye picha, urithi wa chapa ya kihistoria ya Italia hauhifadhiwi jinsi inavyostahili. Nyaraka, ukungu wa mwili na vifaa vingine vinaweza kupatikana kwenye kiwanda cha Modena chini ya kila aina ya masharti.
